SUR-RON ULTRA BEE, Stock, L3e, 24,5KW | 2026 Wheelie Control & Traction Control

SUR-RON ULTRA BEE, Stock, L3e, 24,5KW | 2026 Wheelie Control & Traction Control

Ultra momentum, bee evolved. Le Surron de série le plus puissant de l'histoire. Le millésime 2026 n'est pas un restylage — c'est un saut de génération : 24,5 kW de puissance crête, 520 Nm de couple à la roue, une électronique digne des motos premium (Wheelie Control, antipatinage, Auto Hold) et une batterie 74V 60Ah offrant jusqu'à 115 km d'autonomie. Le tout pour seulement 88,5 kg.

Killer features du millésime 2026

• 24,5 kW en mode Turbo (21,5 kW en Sports) — 0–50 km/h en 1,84 s, 0–80 km/h en 3,7 s.
• SWC — Surron Wheelie Control — système basé sur un gyroscope IMU qui stabilise l'angle de levée de la roue avant. 2 modes avec angle réglable — de l'apprentissage au freestyle avancé.
• ASR — antipatinage tout-terrain — 3 niveaux, minimise le patinage de la roue arrière sur tous les terrains.
• Moteur HairPin 2e génération (PMSM) — bobinages hairpin = meilleur rendement et meilleur refroidissement ; pleine puissance de 2 000 à 7 000 tr/min.
• Contrôleur FOC MTPA/MTPV — gestion précise du couple sur toute la plage de régime.
• Batterie 74V 60Ah (4,44 kWh) — densité de puissance de 988 W/kg et d'énergie de 209 Wh/kg — le sommet du marché. Amovible, seulement 21,3 kg. Certifiée UN38.3, CE, RoHS.
• Smart Charging nouvelle génération — 20–80 % en 2,5 h, protections multiniveaux, prêt pour une charge à courant plus élevé.
• Application + T-box GPS + OTA — réglage complet des paramètres depuis le téléphone, localisation GPS, mises à jour à distance.
• 6 modes de conduite — Eco / Daily / Sports / Crawl / Reverse + Turbo. Plus une régénération à 5 niveaux (roue libre et freinage séparés) et 3 courbes d'accélérateur.
• Fourche USD dorée de 240 mm de débattement — souple en début de course, progressive au milieu ; piste ou forêt — sans compromis.
• Freins aux étriers 90 % plus rigides — freinage léger, linéaire et précis à un doigt.
• Nouvelle courroie à âme carbone — résistance +60 %, poulie revêtue de carbure de tungstène (dureté juste derrière le diamant).
• Pack sécurité — Auto Hold, protection anti-basculement (gyroscope), priorité de frein, protections thermique/surintensité/tension, capteur de béquille.
• Inclus : kit d'outils Ultra Torque Tool Kit — OEM d'origine, clé dynamométrique, étui compact.

Transmission : moteur HairPin × contrôleur FOC

Le moteur ULTRA BEE de deuxième génération utilise la technologie de bobinage HairPin — un taux de remplissage d'encoches plus élevé signifie plus de rendement et une meilleure dissipation thermique. Les aimants intégrés au rotor maximisent le couple de réluctance à bas régime, et le défluxage permet de monter à 7 000 tr/min avec la pleine puissance dès 2 000 tr/min. Résultat : une accélération brutale partout dans la plage — sans embrayage, sans vitesses, sans attente.

Batterie 74V 60Ah — le sommet du marché

Nouveau pack lithium avec capteurs de température répartis et communication CAN. Densité de puissance de 988 W/kg et d'énergie de 209 Wh/kg — l'élite du marché. Plus de 100 000 km de tests sur route et tout-terrain, 200+ tests de sécurité, certificats UN38.3, MSDS, CE, RoHS. Batterie amovible (21,3 kg) — chargez où vous voulez. Charge rapide 20–80 % en 2,5 heures.

Une électronique qui roule avec vous

Le SWC (Wheelie Control) maintient l'angle de levée réglé. L'ASR dose la motricité sur 3 niveaux. L'Auto Hold retient la moto en côte. Tout se configure dans l'application : régénération, courbes d'accélérateur, modes, verrouillages — et via OTA la moto reçoit de nouvelles fonctions sans passer à l'atelier. Le module T-box GPS = localisation et données de conduite toujours à portée de main.

Partie-cycle : aluminium forgé, suspension dorée, freins +90 %

Cadre et bras oscillant en alliage d'aluminium forgé (double berceau), répartition des masses 50:50. Fourche USD dorée de 240 mm de débattement avec bagues de glissement améliorées — souple au début, porteuse au milieu. À l'arrière, 85 mm de course d'amortisseur (240 mm à la roue). 315 mm de garde au sol avalent tout. Étriers de frein 90 % plus rigides — freinage à un doigt, linéaire et prévisible. Transmission : courroie primaire à âme en fibre de carbone (+60 % de résistance) + chaîne secondaire.

Fiche technique — Sur-Ron Ultra Bee 2026

* L'autonomie et la vitesse maximale dépendent de la charge, de la température, du terrain et du style de conduite (données constructeur : pilote 70 kg, 27 °C, 40 km/h, sol sec).

Choisissez votre version d'Ultra Bee

Parmi les rares en Pologne, nous construisons des Ultra Bee modifiées en usine, adaptées au client. Cette offre est la version Stock — nous proposons aussi deux éditions custom prêtes :

• SUR-RON ULTRA BEE, 18/21 Edition 96 Power Parts, L3e, 24,5KW | 2026 — roues à rayons 18/21 pleine taille, éclairage déplacé, repose-pieds CNC.
• SUR-RON ULTRA BEE, TORP TC1000 18/21 Edition 96 Power Parts, L3e, 27KW | 2026 — la version ultime : contrôleur TORP TC1000 (27 kW) + roues 18/21 + pack 96 PP.

Vous voulez une autre configuration (roues, contrôleur, puissance, homologation) ? Appelez-nous ou écrivez-nous — nous chiffrerons et construirons votre exemplaire.

Pourquoi acheter chez nous ?

• Vente agréée et garantie complète — chaque moto est contrôlée et préparée avant expédition.
• Gamme complète de pièces et accessoires Surron — des plaquettes au tuning, en stock.
• Conseil technique — nous vous aidons à choisir la version, les accessoires et les protections, avant et après l'achat.
• Livraison rapide et sûre — moto sécurisée pour le transport.

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