Préparation Sur-Ron Light Bee : TC500 ou TC1000, TM25 ou TM40 ?
Deux contrôleurs TORP (TC500, TC1000) et deux moteurs (TM25, TM40) pour la Light Bee. Fiches techniques, vraies différences et une réponse claire : lequel pour qui.
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Moteur TORP TM40 — Sur-Ron Light Bee | 42 kW crête, 93 Nm, la version couple, nécessite un contrôleur TC1000
Moteur TORP TM40 — Sur-Ron Light Bee | 42 kW crête, 93 Nm, la version couple, nécessite un contrôleur TC1000
- Moteur central TORP TM40 pour Sur-Ron Light Bee : 42 kW en crête, 17 kW en continu, 93 Nm, IP67. Version couple — KV plus bas que le TM40 Pro : plus de traction en tout-terrain, un peu moins de vitesse de pointe. Nécessite un contrôleur TC1000.
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Le TM40 remplace le moteur d'origine de la Light Bee, le maillon faible de toute la transmission. Mais acheter le moteur seul ne change rien. Sur la batterie d'origine, la limite est le BMS du pack, pas le moteur ni le contrôleur — vous obtiendrez environ 7–8,5 kW quoi que vous montiez. Le TM40 ne s'exprime qu'en ensemble : batterie custom 72 V plus contrôleur TC1000.
Nous le disons avant que vous dépensiez l'argent. Si vous ne prévoyez pas de changer de batterie, ce moteur n'est pas pour vous — écrivez-nous, nous vous proposerons une voie moins chère qui apporte vraiment quelque chose. Nous sommes distributeur officiel TORP ; garantie et SAV se font chez nous, dans l'Union européenne.
Puissance réelle selon la configuration
| Configuration | Puissance | Ce que ça veut dire |
|---|---|---|
| Batterie d'origine + contrôleur d'origine | ~4,8 kW | Le point de départ |
| Batterie d'origine + TC500 ou TC1000 | ~7–8,5 kW | Le BMS de la batterie est la limite — le moteur ne change rien ici |
| Batterie custom 72 V + TC1000 + moteur d'origine | 17 kW | Contrôleur et batterie seuls, sans TM40 |
| Batterie custom 72 V + TC1000 + TM25 | 27 kW | Moteur moins cher, voie moins chère |
| Batterie custom 72 V + TC1000 + TM40 | 33 kW | Voilà le résultat réel de ce montage |
| Plafond du moteur seul | 42 kW en crête | Uniquement à 1000 A de courant de phase |
42 kW est le plafond du moteur, pas un chiffre que vous verrez sur votre moto. Dans la configuration pratique — batterie custom 72 V plus TC1000 — TORP annonce 33 kW. Nous publions les deux, car l'écart entre les deux est la première cause de déception après ce type d'achat.
Ce que vous recevez
93 Nm de couple
Plus que la version Pro (86 Nm). À 500 A : 52 Nm contre 48 Nm pour la Pro. Un moteur pour le terrain et la sortie de virage, pas pour la vitesse de pointe.
42 kW en crête, 17 kW en continu
Courant de phase maximal 1000 A, 10 000 tr/min maxi, rendement jusqu'à 95%.
IP67 et sonde de température PT1000
Refroidissement à air, température aimant jusqu'à 150 °C. Architecture IPM, 5 paires de pôles.
2 ans de garantie fabricant
Garantie TORP plus garantie légale UE de notre côté. SAV assuré dans l'Union européenne.
Trois choses à savoir avant d'acheter
1. Le TM40 ne fonctionne pas avec le TC500. Il exige un TC1000. Si vous roulez en TC500, ce moteur n'est pas pour vous.
2. Sur la batterie d'origine, ça n'a pas de sens. Le BMS du pack d'origine plafonne l'ensemble à ~7–8,5 kW — un moteur de ce prix n'y changera rien.
3. Vous choisissez le capteur à la commande. Encodeur pour les contrôleurs TORP, capteur Hall pour les autres marques. Le mauvais choix donne un montage qui ne démarre pas — écrivez-nous en cas de doute.
L'article est le moteur. Contrôleur, batterie, faisceau, chaîne, couronne et courroie sont des références séparées.
2. Sur la batterie d'origine, ça n'a pas de sens. Le BMS du pack d'origine plafonne l'ensemble à ~7–8,5 kW — un moteur de ce prix n'y changera rien.
3. Vous choisissez le capteur à la commande. Encodeur pour les contrôleurs TORP, capteur Hall pour les autres marques. Le mauvais choix donne un montage qui ne démarre pas — écrivez-nous en cas de doute.
L'article est le moteur. Contrôleur, batterie, faisceau, chaîne, couronne et courroie sont des références séparées.
Caractéristiques
| Puissance crête | 42 kW |
| Puissance continue | 17 kW |
| Couple maximal | 93 Nm |
| Couple à 500 A | 52 Nm |
| Courant de phase max | 1 000 A |
| KV | 84 tr/min/V |
| Régime max | 10 000 tr/min |
| Tension nominale | 72 V |
| Type de moteur | IPM, central, 5 paires de pôles |
| Résistance par phase | 2,7 mΩ |
| Dimensions | 115 × 165 mm, longueur d'aimant 65 mm |
| Poids | 12 kg |
| Capteur de position | Encodeur 1024 points (au choix) ou capteur Hall |
| Sonde de température | PT1000, aimant jusqu'à 150 °C |
| Refroidissement / rendement | Air / jusqu'à 95% |
| Indice de protection | IP67 |
| Contrôleur requis | TC1000 — incompatible avec le TC500 |
| Compatible | Sur-Ron Light Bee |
| Garantie | 2 ans de garantie fabricant |
TORP ne publie pas de fiche technique publique du TM40 — la page du fabricant est protégée par mot de passe. Les données ci-dessus proviennent de revendeurs TORP agréés ; les 42 kW en crête sont confirmés par deux sources indépendantes. Si un chiffre est décisif pour vous, écrivez-nous avant : nous le ferons confirmer par le fabricant.
42 kW en crête93 NmIP67Nécessite un TC10002 ans de garantieDistributeur officiel TORP
TM40 ou TM40 Pro — ce qui les différencie
- Couple : le TM40 donne 93 Nm, la Pro 86 Nm. En tout-terrain et en sortie de virage, le TM40 gagne.
- Puissance crête : la Pro donne 50 kW, le TM40 42 kW. En ligne droite et en vitesse de pointe, la Pro gagne.
- KV et régime : TM40 en KV 84 et 10 000 tr/min, Pro en KV 97 et 11 000 tr/min. Un KV plus bas, c'est plus de couple par ampère ; plus haut, c'est plus de vitesse.
- Conclusion : « Pro » ne veut pas dire « meilleur ». C'est un autre réglage. Terrain, montées, pilotage technique — prenez le TM40. Vitesse de pointe sur longues lignes droites — prenez la Pro.
Questions fréquentes
Le TM40 fonctionnera-t-il avec mon contrôleur TC500 ?
Non. Le TM40 exige un TC1000. Le TC500 plafonne à 500 A de courant de phase et ne gère pas ce moteur.
Quelle puissance vais-je réellement obtenir ?
Avec une batterie custom 72 V et un TC1000 — 33 kW. Les 42 kW sont le plafond du moteur à 1000 A de courant de phase. Sur la batterie d'origine vous aurez environ 7–8,5 kW, et aucun moteur n'y changera rien : la limite est le BMS du pack.
Puis-je monter le TM40 en gardant la batterie d'origine ?
Le monter, oui ; mais cela n'a pas d'intérêt. Le BMS d'origine plafonne l'ensemble à ~7–8,5 kW. Sans changement de batterie, vous ne verrez pas de différence à la hauteur du prix.
Encodeur ou capteur Hall ?
Encodeur si vous utilisez un contrôleur TORP. Capteur Hall si votre contrôleur est d'une autre marque. Vous choisissez à la commande — écrivez-nous en cas de doute.
Que dois-je remplacer en plus ?
À ce niveau de couple, la chaîne, la couronne et la courroie d'origine deviennent le maillon faible. Nous recommandons une courroie renforcée et un sabot moteur. Vérifiez aussi les freins — 93 Nm changent la façon dont la moto accélère.
Le TM40 va-t-il sur une Ultra Bee ou une Talaria ?
Ce moteur est conçu pour la Sur-Ron Light Bee. Pour les autres modèles, écrivez-nous : nous vous indiquerons la bonne référence plutôt que de vous vendre quelque chose d'inadapté.
Quelle est la garantie ?
2 ans de garantie fabricant TORP plus la garantie légale de l'UE. Nous sommes distributeur officiel TORP — réclamations et SAV se traitent chez nous, dans l'Union européenne.
Sans ça, le moteur ne tourne pas
93 Nm, ce n'est pas un chiffre sur une plaquette — c'est la façon dont la moto sort du virage
Distributeur officiel TORP. 2 ans de garantie, SAV dans l'UE, expédition depuis notre entrepôt.
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