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Courroie d'entraînement primaire renforcée pour Sur Ron Light Bee
Notre best-seller

Courroie d'entraînement primaire renforcée pour Sur Ron Light Bee

  • Éliminez le maillon faible de votre transmission. Courroie primaire renforcée Gates high-torque pour Sur-Ron Light Bee — plus forte que l’origine, douce et quasi silencieuse, conçue pour les upgrades de puissance. Remplacement direct OEM.
Taille

47,20 EUR

brut / 1 pièces
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Courroie de transmission renforcée Gates — Sur-Ron Light Bee
GATES · COURROIE RENFORCÉE

Transmission plus forte, zéro glissement

Éliminez le maillon faible de votre transmission. Fabriquée par Gates — la référence des courroies — cette courroie primaire renforcée high-torque encaisse bien plus de charge que l’originale, tout en conservant la transmission douce et quasi silencieuse d’un Light Bee à courroie. Les cordes haute ténacité résistent à l’allongement et au cisaillement des dents lors des départs violents et des upgrades de puissance.

Ce que vous recevez

Plus forte que l’OEM

Encaisse bien plus de couple que l’originale — fini le glissement au départ ou après un gain de puissance.

Douce et silencieuse

Conserve la transmission par courroie raffinée et quasi silencieuse — sans le vacarme d’une chaîne.

Survit aux upgrades de puissance

Cordes haute ténacité anti-allongement et anti-cisaillement — prête pour un contrôleur ou moteur plus gros.

En détail

Courroie renforcée Gates — dimension OEM exacte, montage direct
Courroie renforcée Gates — dimension OEM exacte, montage direct

Caractéristiques

MarqueGates
TypeCourroie primaire renforcée high-torque
CompatibilitéSur-Ron Light Bee (transmission par courroie)
MontageRemplacement direct au format OEM — aucune modification
Contenu1 courroie primaire renforcée

Montage plug ’n’ play

Sur-Ron Light Bee / Light Bee X (courroie)

FAQ

J’ai augmenté la puissance — ai-je besoin de cette courroie ?

Un contrôleur ou moteur plus puissant met la courroie d’origine à sa limite. Montez la courroie renforcée en même temps et oubliez le glissement.

Quand remplacer la courroie ?

Fissures entre les dents, bords effilochés ou glissement à l’accélération : il est temps. Une courroie cassée vous laisse en rade.

Faut-il rouler avec le carter de courroie ?

Oui — une seule pierre ou branche peut détruire une courroie. Protégez-la, surtout en tout-terrain.

Points de vigilance au montage ?

Alignement et tension. Une tension correcte = fonctionnement silencieux et durée de vie maximale.

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