Altis Powersports Sigma L1E 16/19, 22 kW – moto électrique homologuée route
Altis Powersports Sigma L1E 16/19, 22 kW – moto électrique homologuée route
- Moto électrique enduro homologuée L1e : 22 kW de puissance crête, 72 Nm, batterie 3,4 kWh à cellules Samsung 50S, 88 kg, roues 16/19. Homologuée route. Revendeur agréé – garantie, SAV et pièces dans l'UE.
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La Sigma est construite autour de trois éléments qui se retrouvent rarement ensemble à ce prix : un cadre en aluminium forgé, un moteur Hairpin de standard automobile et une batterie à cellules Samsung 50S en pack Greenway. Résultat : 22 kW en crête et 72 Nm pour 88 kg batterie comprise – un rapport où la moto répond immédiatement à la poignée, sans temps de réflexion.
La L1E ne diffère de la MX que sur un point, celui qui justifie l'écart de prix : l'homologation route. Vous immatriculez, vous assurez et vous roulez légalement – jusqu'aux chemins et retour, sans remorque. Si la machine ne doit jamais quitter un terrain fermé, la version MX fait la même chose pour moins cher.
MX ou L1E ?
| Version | Pour qui |
|---|---|
| Sigma MX | Piste, terrain fermé, propriété privée. Sans immatriculation ni assurance. |
| Sigma L1E | Rejoindre les chemins par la route, usage quotidien, circulation légale. |
| La différence | Même machine, mêmes performances. Vous payez uniquement l'homologation et la possibilité d'immatriculer. |
L1e est la catégorie cyclomoteur de l'UE : immatriculation, plaque, assurance et permis AM ou B. Le constructeur ne publie pas de vitesse maximale pour la version route dans son tableau – nous ne publions pas un chiffre que nous n'avons pas. Demandez-nous la valeur pour l'exemplaire concerné.
Ce que vous recevez
Moto Altis Sigma L1E
Roues à rayons 16/19 avec jantes aluminium, pneus CST tout-terrain, noir ou rouge et noir
Documents et suivi
Dossier complet d'immatriculation, garantie, SAV et pièces dans l'UE – nous sommes revendeur agréé
Avant de comparer avec une offre moins chère
Un cadre en aluminium forgé, pas moulé. Un moteur Hairpin de standard automobile, pas un moteur industriel. Des cellules Samsung 50S en pack Greenway, pas des « cellules grade A » sans nom. Ces trois postes expliquent l'essentiel de l'écart de prix – et ce que vous constaterez au bout d'un an.
Géométrie : empattement 1 285 mm, garde au sol 300 mm, hauteur de selle 840 mm
Cockpit : écran TFT 3,5" avec NFC et freinage régénératif à 5 niveaux
Données techniques (constructeur)
| Puissance maxi | 22 kW |
| Couple | 72 Nm |
| Moteur | 98 V, type Hairpin, refroidissement à air |
| Batterie | 97,2 V / 35 Ah – 3,402 kWh, ALTIS PowerPack |
| Cellules | Samsung 50S, pack Greenway |
| Charge 20–80% | 2 heures |
| Charge 20–100% | 3 heures |
| Poids avec batterie | 88 kg |
| Empattement | 1 285 mm |
| Garde au sol | 300 mm |
| Hauteur de selle | 840 mm |
| Angle de colonne | 26° |
| Cadre | Alliage aluminium forgé |
| Roues | 16/19, à rayons, jantes aluminium |
| Pneus | CST tout-terrain |
| Disque avant / arrière | 260 mm / 220 mm |
| Suspension avant | Débattement 200 mm, pneumatique réglable |
| Suspension arrière | Débattement amortisseur 85 mm, roue 200 mm (biellettes) |
| Chaîne | 428H |
| Écran | TFT 3,5" avec NFC |
| Freinage régénératif | 5 niveaux |
| Éclairage | Phare et feu arrière avec fonction stop |
| Couleurs | Noir, rouge et noir |
Le nom commercial annonce 22,5 kW, le tableau constructeur 22 kW – nous publions la valeur du tableau. L'entrée de charge est donnée au standard américain (AC 110/112 V) ; nous confirmons individuellement la version du chargeur pour votre commande.
Homologation L1eRoues 16/1988 kgGarantie et SAV dans l'UE
Avant de commander
- L'immatriculation L1e demande un permis AM ou B et une assurance responsabilité civile.
- Confirmez la couleur avec nous – noir et rouge-noir ont des disponibilités différentes.
- Demandez la vitesse maximale de la version route : le constructeur ne la publie pas, nous vous la donnons pour l'exemplaire concerné.
- Si la moto ne roule que sur terrain fermé, la version MX coûte moins cher.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre L1E et MX ?
Uniquement l'homologation route. Moteur, batterie, cadre, suspensions et roues sont identiques. La L1E s'immatricule et circule légalement, la MX non.
Quelle est l'autonomie réelle ?
Le constructeur ne publie pas d'autonomie avec conditions de mesure, nous n'annonçons donc aucun chiffre. Ce que nous savons : 3,402 kWh de batterie pour 88 kg. L'autonomie dépend du mode, du terrain et du poids du pilote bien plus que d'un chiffre de catalogue.
Aurai-je le SAV dans l'UE ?
Oui. Nous sommes revendeur agréé Altis Powersports – garantie, SAV et pièces sont traités dans l'UE, sans expédier la moto à l'étranger.
Puis-je voir la moto avant achat ?
Oui, nous avons un showroom. Prenez rendez-vous par téléphone ou e-mail, nous préparerons un exemplaire.
Comparer les alternatives
Envie de voir la Sigma en vrai ?
Appelez ou écrivez – nous organisons une visite au showroom et répondons à vos questions d'immatriculation. Revendeur agréé, garantie et SAV dans l'UE.
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