Altis Powersports Sigma, MX, 16/19 , 22,5kW
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Altis Powersports Sigma, MX, 16/19 , 22,5kW
- ALTIS POWERSPORTS SIGMA MX en roues 16/19. Moteur hairpin 22 kW, 72 Nm, batterie 97,2 V · 3,402 kWh à cellules Samsung 50S, cadre en aluminium forgé, 88 kg. Version MX sans homologation route.
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La Sigma MX ne joue pas dans la même catégorie que la plupart des électriques de cette taille : moteur hairpin de qualité automobile, 22 kW en crête, 72 Nm de couple et batterie 97,2 V de 3,402 kWh en cellules Samsung 50S. Cadre en aluminium forgé, 300 mm de garde au sol, 200 mm de débattement à la roue arrière via biellettes.
C'est une machine MX sans homologation route — terrain privé, circuit, lieux où la pratique est autorisée. La version 16/19 est la configuration de roues pour le tout-terrain avec un arrière plus bas.
Ce qui distingue ce modèle
Moteur hairpin 22 kW
Conception automobile, pas des pièces de trottinette — 72 Nm, refroidissement à air
Batterie 97,2 V · 3,4 kWh
Cellules Samsung 50S en pack Greenway, 20–80% en 2 heures
Cadre en aluminium forgé
300 mm de garde au sol, 1 285 mm d empattement, 840 mm de hauteur de selle
Freins 260/220 mm
Disque avant 260 mm, arrière 220 mm — pour 88 kg avec batterie
Sigma MX — roues 16/19 en pneus tout-terrain CST.
Cadre en aluminium forgé et suspension pneumatique réglable.
Caractéristiques
| Puissance crête | 22 kW |
| Couple | 72 Nm |
| Moteur | Hairpin 98 V, refroidi par air |
| Batterie | 97,2 V · 35 Ah · 3,402 kWh, cellules Samsung 50S |
| Charge | 20–80% en 2 h · 20–100% en 3 h |
| Suspension | Pneumatique, réglable, tout-terrain |
| Débattement av / ar | 200 mm / 200 mm à la roue (85 mm amortisseur avec biellettes) |
| Freins | Disque avant 260 mm, arrière 220 mm |
| Roues | À rayons, jantes aluminium, 16/19 |
| Pneus | CST, tout-terrain |
| Chaîne | 428H |
| Cadre | Aluminium forgé |
| Garde au sol | 300 mm |
| Hauteur de selle | 840 mm |
| Empattement | 1 285 mm |
| Angle de colonne | 26° |
| Poids avec batterie | 88 kg |
| Afficheur | TFT 3,5" avec NFC |
| Régénération | 5 niveaux |
| Homologation | Aucune — version MX |
Deux corrections aux données constructeur. Premièrement : le nom commercial annonce 22,5 kW alors que la fiche technique indique 22 kW — nous publions 22 kW, la valeur de la fiche. Deuxièmement : le constructeur donne une entrée chargeur en AC 110 V / 112 V, une valeur du marché américain. Notre question sur le chargeur européen 230 V est ouverte — tant que nous n'avons pas la réponse, nous n'inscrivons aucun chiffre non confirmé.
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Tout-terrain et circuitSans homologation22 kW · 72 NmCadre aluminium
Avant d'acheter
- C'est la version MX sans homologation route — ni immatriculation, ni circulation légale sur route ouverte.
- 88 kg et 22 kW, c'est du matériel pour quelqu'un qui a déjà de l'expérience en tout-terrain. Ce n'est pas une machine de première saison.
- Hauteur de selle 840 mm — à vérifier selon votre taille avant l'achat.
FAQ
Puis-je rouler sur route ?
Non. C'est la version MX sans homologation. S'il vous faut une machine homologuée, nous avons le Falcon Pro L1e et la Talaria Sting L1e.
Quelle autonomie ?
Le constructeur ne donne pas d'autonomie dans des conditions comparables, nous n'en publions donc pas. La batterie contient 3,402 kWh — c'est la valeur réellement comparable entre machines.
Le chargeur fonctionne-t-il sur 230 V ?
Le constructeur indique une entrée 110 V, valeur du marché américain. Notre question sur la version européenne est en cours et nous compléterons cette ligne.
Quelle différence avec le Falcon GT ?
Tension système plus élevée (97,2 V au lieu de 72 V), moteur hairpin, cadre en aluminium forgé et plus de poids — 88 kg au lieu de 62 kg. Machine plus lourde et plus puissante.
À comparer avec nos autres motos
Moto prête à emporter — assemblée et testée chez nous
Garantie constructeur plus 2 ans de garantie légale UE. Questions sur le choix du modèle ou la version homologuée ? Écrivez-nous avant l'achat.
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