Altis Powersports Sigma MX, ruote 16/19, 22 kW
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Altis Powersports Sigma MX, ruote 16/19, 22 kW
- ALTIS POWERSPORTS SIGMA MX con ruote 16/19. Motore hairpin da 22 kW, 72 Nm, 97,2 V · batteria da 3,402 kWh con celle Samsung 50S, telaio in alluminio forgiato, 88 kg. Versione MX senza omologazione stradale.
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La Sigma MX gioca in un altro campionato rispetto alla maggior parte delle elettriche di queste dimensioni: un motore hairpin di derivazione automotive con 22 kW di picco, 72 Nm di coppia e una batteria da 97,2 V con 3,402 kWh su celle Samsung 50S. Il telaio è in alluminio forgiato, la luce a terra è di 300 mm e l'escursione della ruota posteriore è di 200 mm con leveraggio progressivo.
Questa è una moto MX senza omologazione stradale — terreni privati, piste e ovunque sia consentito guidare. La versione 16/19 è la configurazione di ruote per l'off-road con un posteriore più basso.
Cosa distingue questo modello
Motore hairpin da 22 kW
Costruzione automotive, non componenti da scooter — 72 Nm di coppia, raffreddamento ad aria
Batteria 97,2 V · 3,4 kWh
Celle Samsung 50S in un pacco Greenway, dal 20 all'80% in 2 ore
Telaio in alluminio forgiato
Luce a terra 300 mm, interasse 1.285 mm, altezza sella 840 mm
Freni 260/220 mm
Disco anteriore da 260 mm, posteriore da 220 mm — per 88 kg con la batteria montata

Sigma MX — ruote 16/19 con pneumatici off-road CST.

Telaio in alluminio forgiato e sospensioni ad aria regolabili.
Specifiche
| Potenza di picco | 22 kW |
| Coppia | 72 Nm |
| Motore | Hairpin 98 V, raffreddato ad aria |
| Batteria | 97,2 V · 35 Ah · 3,402 kWh, celle Samsung 50S |
| Ricarica | 20–80% in 2 h · 20–100% in 3 h |
| Sospensioni | Ad aria, regolabili, off-road |
| Escursione anteriore / posteriore | 200 mm / 200 mm di escursione ruota (mono da 85 mm con leveraggio) |
| Freni | Disco anteriore da 260 mm, posteriore da 220 mm |
| Ruote | A raggi, cerchi in alluminio, 16/19 |
| Pneumatici | CST off-road |
| Catena | 428H |
| Telaio | Alluminio forgiato |
| Luce a terra | 300 mm |
| Altezza sella | 840 mm |
| Interasse | 1.285 mm |
| Angolo di sterzo | 26° |
| Peso con batteria | 88 kg |
| Display | TFT da 3,5" con NFC |
| Frenata rigenerativa | 5 livelli |
| Omologazione | Nessuna — versione MX |
Due correzioni ai dati del produttore. Primo: il nome commerciale indica 22,5 kW, mentre la scheda tecnica riporta 22 kW — pubblichiamo 22 kW, perché è il dato della scheda tecnica. Secondo: il produttore indica per il caricabatterie un ingresso AC 110 V / 112 V, un dato del mercato USA. Abbiamo chiesto informazioni sul caricabatterie europeo da 230 V — finché non avremo risposta non pubblicheremo un numero che non abbiamo verificato.
Uso
Sentieri e pistaNessuna omologazione22 kW · 72 NmTelaio in alluminio
Prima di acquistare
- Questa è la versione MX senza omologazione stradale — non puoi immatricolarla né guidarla legalmente su strade pubbliche.
- 88 kg e 22 kW sono un mezzo per chi ha esperienza off-road. Non è una moto per la prima stagione.
- L'altezza sella è di 840 mm — conviene verificarla in base alla tua statura prima dell'acquisto.
FAQ
Posso usarla su strada?
No. Questa è la versione MX senza omologazione. Se ti serve una moto omologata per la strada, abbiamo la Falcon Pro L1e e la Talaria Sting L1e.
Che autonomia avrò?
Il produttore non indica l'autonomia in condizioni confrontabili, quindi non la pubblichiamo. La batteria ha 3,402 kWh — questo è il dato che puoi davvero confrontare tra le moto.
Il caricabatterie funziona con una presa da 230 V?
Il produttore indica un ingresso a 110 V, una specifica del mercato USA. Abbiamo chiesto informazioni sulla versione europea e aggiorneremo questa riga appena avremo la risposta.
In cosa si differenzia dalla Falcon GT?
Tensione di sistema più alta (97,2 V invece di 72 V), motore hairpin, telaio in alluminio forgiato e più peso — 88 kg invece di 62 kg. È un mezzo più pesante e più potente.
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