E-Ride Pro SR L1e / L3e – moto électrique homologuée, 25 kW
E-Ride Pro SR L1e / L3e – moto électrique homologuée, 25 kW
- E-Ride Pro SR L1e / L3e : la E-Ride Pro la plus puissante homologuée route — au choix en cyclomoteur L1e (45 km/h) ou en moto L3e (80 km/h). 25 kW en crête, batterie Samsung 72 V 50 Ah amovible, roues 19/18, rétroviseurs, éclairage et clignotants de série
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La E-Ride Pro SR est le sommet de la gamme E-Ride Pro : 25 kW en crête et un 0–50 km/h en 1,8 s. La version route possède une homologation que vous choisissez à la commande : L1e (cyclomoteur, 45 km/h) ou L3e (moto, 80 km/h). Les deux versions sont au même prix. Une fois immatriculée et assurée, vous roulez légalement sur la voie publique — à l'entraînement, au travail ou en forêt, sans remorque.
La batterie Samsung 72 V 50 Ah (3,6 kWh) est amovible — vous la rechargez dans votre appartement, pas au garage. D'origine, la moto repose sur des roues 19/18 avec pneus tout-terrain et dispose d'une suspension réglable, de freins à disque avec récupération, de rétroviseurs, d'un éclairage et d'un support de plaque. Vous la voulez sur l'asphalte ? Nous proposons la même moto en édition SUPERMOTO 96 Power Parts sur roues 17″.
Ce qui distingue ce modèle
25 kW de puissance crête
0–50 km/h en 1,8 s
Homologation L1e ou L3e
Cyclomoteur 45 km/h ou moto 80 km/h
Samsung 72 V 50 Ah
3,6 kWh, amovible, 20–90 % en 3,5 h
Roues 19/18
Vraie moto cross avec pneus tout-terrain
Dans le détail
Caractéristiques
| Homologation | L1e (cyclomoteur) ou L3e (moto) |
| Vitesse maxi | L1e : 45 km/h · L3e : 80 km/h |
| Puissance nominale L1e | 3,7 kW |
| Puissance crête | 25 kW |
| Accélération | 0–50 km/h en 1,8 s |
| Batterie | Samsung, 72 V 50 Ah (3,6 kWh), amovible |
| Autonomie | jusqu'à 100 km à 40 km/h · jusqu'à 140 km à 27 km/h |
| Charge | 20–90 % en 3,5 heures |
| Pneus | 2.75-19 avant / 3.00-18 arrière |
| Suspension | Sport, réglable |
| Freinage | Disques + récupération |
| Hauteur de selle | 830 mm |
| Poids | 83 kg |
Données constructeur. L'autonomie dépend du rythme, du terrain et du poids du pilote — en conduite dynamique, elle sera nettement plus courte, c'est pourquoi nous ne donnons pas notre propre chiffre.
Pour qui
Route et tout-terrainL1e ou L3eLa plus puissante de la gammeRecharge à la maison
Avant d'acheter
- La L1e est un cyclomoteur (45 km/h) — dans la plupart des pays de l'UE, le permis AM ou B suffit. La L3e est une moto (80 km/h) — vérifiez quelle catégorie de permis elle exige dans votre pays.
- La moto doit être immatriculée et assurée. Nous la préparons pour l'immatriculation, les démarches sont de votre côté.
- Indiquez L1e ou L3e dans les remarques de commande ou écrivez-nous avant l'achat — le prix est le même.
FAQ
Quelle différence avec la SR Off-Road ?
L'homologation et l'équipement routier. La version L1e / L3e a des rétroviseurs, un éclairage, des clignotants et un support de plaque : vous pouvez l'immatriculer comme cyclomoteur ou comme moto. La SR Off-Road est faite pour le circuit et les terrains privés.
L1e ou L3e ?
La L1e relève de la catégorie cyclomoteur, jusqu'à 45 km/h — dans la plupart des pays de l'UE, vous la conduisez avec le permis AM ou B. La L3e est une moto jusqu'à 80 km/h — plus rapide, mais il vous faut la catégorie de permis adaptée. Le prix est le même.
Quelle autonomie réelle par charge ?
Le constructeur annonce jusqu'à 100 km à 40 km/h et jusqu'à 140 km à 27 km/h. En conduite rapide, ce sera nettement moins. Nous ne donnons pas notre propre chiffre, car nous ne l'avons pas mesuré.
Puis-je la transformer en supermoto plus tard ?
Oui. Le jeu de roues supermoto 17″ est rayonné sur les moyeux d'origine : vous revenez aux roues d'usine 19/18 sans adaptateur.
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