203mm vs 220mm vs 250mm: Co daje większa tarcza hamulcowa w Sur-Ron, E-Ride Pro i 79Bike?

Kupujesz Sur-Rona, Talarię albo nowego E-Ride Pro. Maszyna ma świetne przyspieszenie, wygląda genialnie i... często słabo hamuje. Czy wymiana tarczy na większą to tylko kwestia wyglądu, czy realne bezpieczeństwo?

Większość lekkich motocykli elektrycznych wyjeżdża z fabryki na tarczach o średnicy 203mm (standard rowerowy MTB). O ile w rowerze downhillowym ważącym 17 kg to wystarcza, o tyle w e-moto, które z riderem waży często ponad 120 kg i pędzi 80 km/h, fizyki nie da się oszukać.

Seryjne hamulce często "puchną", przegrzewają się, a siła hamowania pozostawia wiele do życzenia. Dlaczego zmiana tarczy na 220mm lub potężną 250mm to jeden z najważniejszych upgrade'ów w Twoim garażu? Wyjaśniamy techniczne aspekty.

1. Fizyka dźwigni: Większa siła przy mniejszym nacisku

To prosta zasada dźwigni, którą znasz z fizyki. Wyobraź sobie, że próbujesz zatrzymać ręką kręcące się koło.

• Jeśli złapiesz je blisko osi (mała tarcza), musisz użyć ogromnej siły.

• Jeśli złapiesz je na zewnętrznej krawędzi (duża tarcza), zatrzymasz je znacznie łatwiej.

Większa średnica tarczy = Dłuższe ramię siły.

Montując tarczę 220mm lub 250mm w swoim 79Bike, Altis Sigma czy Sur-Ronie, drastycznie zwiększasz moment hamujący. Efekt? Hamujesz "jednym palcem". Nie musisz już gnieść klamki z całej siły, aby zablokować koło. Zyskujesz precyzyjną modulację i mniejsze zmęczenie przedramion (tzw. arm pump) na długich zjazdach.

2. Walka z temperaturą: Koniec z "miękką klamką"

W szybkiej jeździe po lesie czy na torze największym wrogiem hamulców jest ciepło. Energia kinetyczna podczas hamowania zamieniana jest w energię cieplną. Mała tarcza ma małą pojemność cieplną – nagrzewa się błyskawicznie do czerwoności.

Gdy tarcza i klocki osiągną temperaturę krytyczną, występuje zjawisko Fadingu (zaniku hamowania). Płyn hamulcowy może się zagotować, a klamka "wpada" w kierownicę. To moment, którego nikt nie chce przeżyć przed zakrętem.

Co daje większa tarcza?

• Większa powierzchnia oddawania ciepła: Tarcza szybciej stygnie dzięki większemu kontaktowi z powietrzem.

• Dłuższy obwód: Dany punkt na tarczy rzadziej styka się z klockiem podczas jednego obrotu koła, mając więcej czasu na "ostygnięcie" w trakcie cyklu.

Większa tarcza w E-Ride Pro SS czy Talarii Sting sprawia, że cały układ hamulcowy pracuje w niższych, bezpieczniejszych temperaturach.

3. Grubość i Sztywność (Bike vs Moto)

Seryjne tarcze rowerowe 203mm są zazwyczaj bardzo cienkie (ok. 1.8mm – 2.0mm). Przy dużych obciążeniach w e-moto potrafią się wyginać, dzwonić i szybko zużywać.

Tuningowe tarcze o średnicach 220mm i 250mm, które oferujemy w 96PowerParts, są projektowane pod motocykle. Są zazwyczaj grubsze (2.3mm, a nawet 3.0mm).

Grubsza tarcza to:

• Mniejsza szansa na skrzywienie po uderzeniu w kamień lub korzeń.

• Jeszcze większa pojemność cieplna (więcej materiału przyjmuje ciepło).

• Lepsze, "twardsze" czucie klamki (krótszy skok).

Co wybrać: 220mm czy 250mm?

Zastanawiasz się, który rozmiar będzie dla Ciebie idealny?

• Wybierz 220mm, jeśli: Szukasz złotego środka. To idealny upgrade dla seryjnego lub lekko dłubniętego Sur-Rona Light Bee i Talarii Sting. Poczujesz ogromną różnicę, a tarcza nadal jest stosunkowo lekka i mniej narażona na uderzenia w głębokich koleinach niż 250-tka.

• Wybierz 250mm, jeśli: Jesteś "ciężkim graczem". Masz E-Ride Pro SS, mocno stuningowanego 79Bike / Altisa lub sam ważysz powyżej 90kg. Tarcza 250mm to "kotwica". Oferuje brutalną siłę hamowania, ale wymaga solidnego widelca, który wytrzyma takie przeciążenia skrętne.

Pamiętaj o adapterze!

Wymiana samej tarczy to nie wszystko. Zacisk hamulcowy musi zostać odsunięty od osi koła, aby zmieścić większy dysk.

W 96PowerParts znajdziesz dedykowane adaptery CNC, które pozwolą Ci zamontować tarcze 220mm lub 250mm do Twojego seryjnego amortyzatora (KKE, FastAce, Talaria Factory, DNM) w kilka minut. To system Plug & Play.

Podsumowanie

Moc silnika, sterownik Torp czy bateria 72V dają radość z przyspieszenia, ale to hamulce dają pewność siebie i kontrolę. Jeśli czujesz, że Twój e-bike nie zatrzymuje się tak, jak powinien – nie musisz od razu wymieniać całych hamulców za tysiące złotych. Zacznij od większej, grubszej tarczy. To najtańszy sposób na drastyczną poprawę osiągów Twojej maszyny.