Freno anteriore completo Surron Ultra Bee – qualità OEM
Freno anteriore completo Surron Ultra Bee – qualità OEM
- Kit freno anteriore completo per Sur-Ron Ultra Bee, qualità OEM. Pinza anteriore, tubo freno e pompa non sono collegati in fabbrica — dopo l'acquisto vanno collegati, riempiti e spurgati.
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Attenzione: a differenza del kit freno posteriore, che arriva come set pronto e già collegato, questo non è assemblato in fabbrica. Dopo l'acquisto devi collegare tu la pinza anteriore al tubo freno e alla pompa del freno anteriore.
Un impianto freno anteriore completo per il Sur-Ron Ultra Bee in classe OEM . Non è un'unità collegata in fabbrica: dopo l'acquisto devi collegare la pinza anteriore al tubo freno e alla pompa, poi riempire l'impianto di liquido freni e spurgarlo prima del montaggio.
È l'anteriore che ti ferma davvero — in frenata regge la maggior parte del carico. Per questo lo stesso gruppo è un upgrade comune per il Sur-Ron Light Bee: il freno anteriore di serie perde efficacia nelle discese lunghe e dopo l'upgrade della centralina. Per un Light Bee però servono due articoli — questo e il kit di conversione anteriore. La tabella qui sotto dice esattamente cosa ordinare.
Cosa ordinare per la tua moto
| La tua moto | Cosa ordini | Perché |
|---|---|---|
| Sur-Ron Ultra Bee | Solo questo gruppo | L'adattatore pinza per lo stelo forcella dell'Ultra Bee è incluso. Bolt-on, senza modifiche. |
| Sur-Ron Light Bee X / L1e | Questo gruppo + kit di conversione anteriore | La conversione aggiunge un adattatore CNC 7075 e un disco da 240 mm (3,3 mm) adatti alla geometria del Light Bee. |
| 79BIKE Falcon Pro | Questo gruppo + kit di conversione anteriore | Il produttore del kit di conversione indica la Falcon Pro come compatibile. |
| Ti servono solo disco o pastiglie | Articoli separati nel negozio | Questo gruppo è la parte idraulica: pompa, pinza, tubo, adattatore. Il disco non è incluso. |
L'errore d'ordine più comune: un proprietario di Light Bee acquista solo questo gruppo e poi scopre che non c'è modo di montare il disco. Un Light Bee X / L1e richiede due articoli — questo e il kit di conversione (link qui sotto).
Cosa c'è nella confezione
Pompa freno
Con leva al manubrio ergonomica, lato destro. Pronta da montare.
Pinza con pastiglie
Le pastiglie sono già montate — niente altro da comprare per partire.
Tubo freno
Lunghezza corretta, maggiore resistenza alla pressione.
Adattatore pinza
Dedicato allo stelo forcella del Sur-Ron Ultra Bee.
Cosa non è incluso
Disco freno e protezione disco. Sull'Ultra Bee mantieni quelli di fabbrica. Per una conversione su Light Bee il disco da 240 mm arriva con il kit di conversione — link nella sezione qui sotto.
Specifiche
| Modello | Sur-Ron Ultra Bee |
| Posizione | Impianto freno anteriore |
| Tipo | Idraulico, gruppo completo |
| Classe | Ricambio OEM |
| Stato alla consegna | Non collegato, senza liquido, da riempire e spurgare |
| Contenuto | Pompa + pinza con pastiglie + tubo + adattatore |
| Lato leva | Destro |
| Montaggio su Ultra Bee | Bolt-on, senza modifiche |
| Montaggio su Light Bee X / L1e | Richiede il kit di conversione |
I dati che il produttore non pubblica — diametro dei pistoncini, coppie di serraggio, tipo di liquido usato in fabbrica — non li inventiamo. Scrivici e controlleremo un'unità nello showroom per risponderti.
Pompa + pinza + tuboAdattatore inclusoDa riempire e spurgareBolt-on Ultra BeeUpgrade Light Bee
Prima di ordinare
- Su un Ultra Bee è un montaggio diretto — non ti serve nient'altro.
- Per un Light Bee X / L1e aggiungi il kit di conversione anteriore, altrimenti il disco non si può montare.
- Il disco freno non fa parte di questo set.
- Fai entrambi gli assi? Il gruppo posteriore è un articolo separato — link qui sotto.
Domande frequenti
È compatibile con il Sur-Ron Light Bee?
Non direttamente. L'adattatore incluso è fatto per lo stelo forcella dell'Ultra Bee. Per un Light Bee X / L1e aggiungi il kit di conversione anteriore — adattatore CNC 7075 e disco da 240 mm, spessore 3,3 mm. Solo insieme formano un impianto funzionante.
Devo spurgarlo dopo il montaggio?
Sì. Il kit non è collegato né riempito in fabbrica. Collega la pinza al tubo e alla pompa, riempi di liquido freni, spurga l'impianto e controlla la corsa della leva.
Il disco è incluso?
No. Sull'Ultra Bee resta il disco di fabbrica. Per una conversione su Light Bee il disco da 240 mm arriva con il kit di conversione.
Prima l'anteriore o il posteriore?
L'anteriore. In frenata la ruota anteriore regge la maggior parte del carico, quindi senti subito il miglioramento. Aggiungi il posteriore come secondo passo — è lo stesso tipo di gruppo.
Posso avere la conferma della compatibilità prima dell'acquisto?
Sì. Mandaci modello e anno e ti diremo esattamente cosa ordinare.
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Non sai cosa ordinare?
Mandaci modello e anno. Ti confermeremo l'elenco completo prima che tu effettui l'ordine.
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