Disco freno posteriore 220 mm, 2,3 mm (21% più spesso dell'OEM) – Talaria Sting / Sting R (MX3 / MX4)
Disco freno posteriore 220 mm, 2,3 mm (21% più spesso dell'OEM) – Talaria Sting / Sting R (MX3 / MX4)
- Disco freno posteriore 220 mm, 2,3 mm — 21% più spesso dell'OEM, per Talaria Sting MX3 / MX4. Controlla in tabella se la tua versione richiede un adattatore pinza: il disco flottante 220 mm (#221) non si monta senza l'adattatore #229.
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Disco freno posteriore 220 mm, 2,3 mm — 21% più spesso dell'OEM, abbinato a: Talaria Sting MX3 / MX4. I freni di una moto elettrica leggera lavorano più di quanto sembri: la massa è ridotta, ma la coppia arriva subito e si frena più spesso che su un'enduro a scoppio di peso simile. Il disco è il componente che assorbe quel calore.
Prima di scegliere, guarda la tabella qui sotto. I quattro dischi della nostra offerta fanno quattro lavori diversi e solo uno di loro richiede un adattatore aggiuntivo. Scegliere la versione sbagliata è il motivo più frequente per cui un pacco torna indietro: per questo lo mettiamo in primo piano e non in piccolo in fondo.
Quale disco per cosa
| Disco | Compatibilità | Cosa offre | Adattatore |
|---|---|---|---|
| #149 WAVE MTX 240 × 101 × 3 mm | Sur-Ron Ultra Bee, anteriore e posteriore | maggiore resistenza alle temperature estreme rispetto a dischi di una fascia di prezzo molto più alta | no |
| #221 220 mm flottante, in due pezzi | Sur-Ron Light Bee, Talaria Sting, Segway X260 | più forza frenante; la struttura in due pezzi trasmette meno calore al resto dell'impianto | ⚠ SÌ — #229 |
| #269 220 mm posteriore, 2,3 mm | Talaria Sting MX3 / MX4 | 2,3 mm invece degli 1,9 mm OEM: più rigido e più durevole | no |
| #362 220 mm originale OEM | Talaria Sting MX5 Pro, anteriore e posteriore | montaggio di fabbrica e forza frenante prevedibile | no |
Cosa guardare nella scelta
Diametro
Un disco più grande significa un braccio di leva più lungo e più forza con la stessa pressione sulla leva. Ma cambiare diametro richiede quasi sempre un adattatore pinza.
Spessore
Un disco più spesso smaltisce il calore più a lungo e si deforma più tardi. 2,3 mm contro gli 1,9 mm OEM non è un dettaglio estetico.
Costruzione
Un disco in due pezzi (flottante) trasmette meno calore al mozzo e al resto dell'impianto.
OEM o upgrade
Un disco OEM dà compatibilità e prevedibilità, non più potenza. Se vuoi più forza, guarda i dischi aftermarket di questa tabella.
⚠ Prima di comprare: due cose che costano un reso
Il disco flottante da 220 mm (#221) non si monta senza adattatore pinza. L'adattatore è il #229: riposiziona la pinza di fabbrica per il diametro maggiore, si avvita e basta. Senza di lui hai in mano un disco che non puoi montare. Gli altri dischi della tabella vanno nella sede di fabbrica. Secondo: il disco è metà dell'impianto. Un disco nuovo con pastiglie consumate e vetrificate non frenerà meglio e rovinerà la superficie del disco nuovo nel giro di qualche centinaio di chilometri. Sostituiscili in coppia. Il produttore non indica materiale e peso del disco: indica dimensioni, costruzione e compatibilità.
Specifiche
| Disco | 220 mm posteriore, 2,3 mm — 21% più spesso dell'OEM |
| Compatibilità | Talaria Sting MX3 / MX4 |
| Adattatore pinza | vedi la tabella sopra: solo il #221 lo richiede |
| Materiale e peso | non indicate dal produttore |
| Sostituzione | consigliata insieme alle pastiglie |
220 mm posteriore, 2,3 mm — 21% più spesso dell'OEMVerifica l'adattatoreSostituisci insieme alle pastiglie96 Power Parts
Tre cose al montaggio
- Fai il rodaggio del disco nuovo: i primi 50–100 km senza frenate forti e prolungate. Il materiale delle pastiglie deve depositarsi in modo uniforme sul disco.
- Sgrassa il disco nuovo prima del montaggio. Il protettivo di fabbrica sulla superficie frenante provoca di sicuro fischi e frenata debole all'inizio.
- Controlla lo sbandamento laterale dopo il serraggio. Una sola vite stretta troppo può trasformare un buon disco in un freno che pulsa.
Domande frequenti
Serve un adattatore?
Solo con il disco #221 (220 mm flottante). L'adattatore è il #229. Con #149, #269 e #362 monti nella sede di fabbrica.
Devo cambiare le pastiglie insieme al disco?
Se le pastiglie hanno una stagione alle spalle o sono vetrificate, sì. Le pastiglie vecchie hanno il profilo d'usura del vecchio disco: su quello nuovo frenano peggio e lo segnano.
Un disco più grande è sempre meglio?
Non sempre. Un diametro maggiore dà più forza, ma anche più massa non sospesa e un attacco iniziale più brusco. Per l'off-road tecnico c'è chi preferisce il diametro di fabbrica e pastiglie migliori.
Da abbinare
Non sai se la tua pinza ha bisogno dell'adattatore?
Mandaci modello e anno: verifichiamo prima della spedizione, così al montaggio non ci sono sorprese.
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