Disco freno originale Talaria Sting MX5 Pro – 220 mm (anteriore / posteriore)
Disco freno originale Talaria Sting MX5 Pro – 220 mm (anteriore / posteriore)
- Disco freno 220 mm originale OEM per: Talaria Sting MX5 Pro. Controlla nella tabella se la tua versione richiede un adattatore pinza — il disco flottante 220 mm (#221) non si monta senza l'adattatore #229.
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Disco freno da 220 mm originale OEM, per: Talaria Sting MX5 Pro. I freni di una moto elettrica leggera lavorano più di quanto sembri — la massa è ridotta, ma la coppia arriva istantanea e si frena più spesso che su un'enduro a benzina di peso simile. Il disco è il componente che assorbe quel calore.
Prima di scegliere, guarda la tabella qui sotto. I quattro dischi che teniamo fanno quattro lavori diversi e solo uno richiede un adattatore aggiuntivo. Scegliere la versione sbagliata è il motivo più comune per cui un pacco torna indietro — per questo lo mettiamo in evidenza e non nelle note in piccolo.
Quale disco per cosa
| Disco | Compatibilità | Cosa offre | Adattatore |
|---|---|---|---|
| #149 WAVE MTX 240 × 101 × 3 mm | Sur-Ron Ultra Bee, anteriore e posteriore | maggiore resistenza alle temperature estreme rispetto a dischi di fascia di prezzo molto più alta | no |
| #221 220 mm flottante, in due pezzi | Sur-Ron Light Bee, Talaria Sting, Segway X260 | più forza frenante; la struttura in due pezzi trasmette meno calore al resto dell'impianto | ⚠ SÌ — #229 |
| #269 220 mm posteriore, 2,3 mm | Talaria Sting MX3 / MX4 | 2,3 mm invece degli 1,9 mm OEM — più rigido e più durevole | no |
| #362 220 mm originale OEM | Talaria Sting MX5 Pro, anteriore e posteriore | montaggio di fabbrica e forza frenante prevedibile | no |
Cosa guardare nella scelta
Diametro
Un disco più grande significa un braccio di leva maggiore e più forza a parità di pressione sulla leva. Ma cambiare diametro richiede quasi sempre un adattatore pinza.
Spessore
Un disco più spesso smaltisce il calore più a lungo e si deforma più tardi. 2,3 mm contro gli 1,9 mm OEM non è un dettaglio estetico.
Struttura
Un disco in due pezzi (flottante) trasmette meno calore al mozzo e al resto dell'impianto.
OEM o upgrade
Un disco OEM dà compatibilità e prevedibilità, non più potenza. Se vuoi più forza, guarda i dischi aftermarket in questa tabella.
⚠ Prima di acquistare — due cose che costano un reso
Il disco flottante da 220 mm (#221) non si monta senza un adattatore pinza. L'adattatore è il #229 — riposiziona la pinza originale per il diametro maggiore, bolt-on. Senza di esso hai in mano un disco che non puoi montare. Gli altri dischi della tabella vanno nella posizione originale. Seconda cosa: il disco è metà dell'impianto. Un disco nuovo con pastiglie usurate e vetrificate non frena meglio, e rovina la superficie del disco nuovo in poche centinaia di chilometri. Sostituiscili in coppia. Il produttore non indica materiale e peso del disco — indica dimensioni, struttura e compatibilità.
Specifiche
| Disco | 220 mm originale OEM |
| Compatibilità | Talaria Sting MX5 Pro |
| Adattatore pinza | vedi la tabella qui sopra — solo il #221 lo richiede |
| Materiale e peso | non indicati dal produttore |
| Sostituzione | consigliata insieme alle pastiglie |
220 mm originale OEMControlla l'adattatoreSostituisci con le pastiglie96 Power Parts
Tre cose al montaggio
- Fai il rodaggio del disco nuovo: i primi 50–100 km senza frenate forti e prolungate. Il materiale della pastiglia deve depositarsi in modo uniforme sul disco.
- Sgrassa il disco nuovo prima del montaggio. Il protettivo di fabbrica sulla superficie frenante garantisce fischi e frenata debole all'inizio.
- Dopo il serraggio controlla l'ondulazione laterale. Una vite stretta troppo può trasformare un buon disco in un freno che pulsa.
Domande frequenti
Mi serve un adattatore?
Solo con il disco #221 (220 mm flottante). L'adattatore è il #229. Con #149, #269 e #362 monti nella posizione originale.
Devo cambiare le pastiglie insieme al disco?
Se le pastiglie hanno una stagione alle spalle o sono vetrificate — sì. Le pastiglie vecchie hanno il profilo di usura del vecchio disco; su uno nuovo frenano peggio e lo segnano.
Un disco più grande è sempre meglio?
Non sempre. Un diametro maggiore dà più forza, ma anche più massa non sospesa e un attacco iniziale più brusco. Per l'off-road tecnico alcuni preferiscono il diametro di fabbrica e pastiglie migliori.
Da abbinare
Non sei sicuro che la tua pinza richieda un adattatore?
Inviaci modello e anno — controlliamo prima della spedizione, così al montaggio non ci sono sorprese.
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