203mm vs 220mm vs 250mm : Pourquoi installer un disque de frein plus grand sur Sur-Ron, E-Ride Pro et 79Bike ?
203mm vs 220mm vs 250mm : Pourquoi installer un disque de frein plus grand sur Sur-Ron, E-Ride Pro et 79Bike ?
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Disque de frein arrière, 25% plus épais que l'OEM. Sur-Ron Light Bee/Talaria Sting/Segway X260
Disque de frein arrière, 25% plus épais que l'OEM. Sur-Ron Light Bee/Talaria Sting/Segway X260
- Disque de frein arrière 96 Power Parts 220 mm, épaisseur 2,3 mm au lieu des 1,9 mm d’origine. Plus rigide, plus durable, plus résistant à la chaleur. Sur-Ron Light Bee, E-Ride Pro SS 2.0.
:
Le disque arrière d’origine du Sur-Ron fait 1,9 mm d’épaisseur. Au freinage appuyé et en longue descente, une matière fine chauffe plus vite, se voile plus facilement et s’use plus tôt. Ce disque fait 2,3 mm — plus de 20% de matière en plus pour le même diamètre de 220 mm. C’est le moyen le plus simple d’obtenir un frein arrière constant et un disque qui tient une saison au lieu de quelques sorties.
Ce que ça change
Plus rigide en charge
Une matière plus épaisse fléchit moins et se voile moins à chaud. Les plaquettes travaillent sur toute la surface au lieu des seuls points hauts.
Durée de vie plus longue
Plus de matière, c’est simplement plus à user. La limite d’usure arrive nettement plus tard que sur le disque d’origine.
Plus de masse pour la chaleur
Un disque plus épais encaisse plus de chaleur avant de faiblir. En longue descente, cela se traduit par un point de contact qui ne bouge pas.
Montage sans bricolage
Fixation standard 6 vis, même diamètre 220 mm. Vous vissez et vous roulez.
Notre mesure au pied à coulisse : 2,3 mm. Le disque d’origine Sur-Ron fait 1,9 mm.
Spécifications
| Marque | 96 Power Parts |
| Diamètre | 220 mm |
| Épaisseur | 2,3 mm |
| Épaisseur du disque OEM | 1,9 mm |
| Construction | monobloc, acier |
| Position | arrière |
| Fixation | 6 vis |
| Contenu | 1 disque |
Compatible avec
Sur-Ron Light Bee XSur-Ron Light Bee L1eE-Ride Pro SS 2.0
Un doute sur votre version ? Écrivez-nous — nous vérifions avant l’achat.
Vérifiez que vous avez un adaptateur d’étrier 220 mm
Si votre moto est sortie d’usine avec un disque plus petit, un diamètre de 220 mm exige un adaptateur d’étrier — sans lui, l’étrier ne tombe pas en face du disque. Le Sur-Ron LBX en demande toujours un. L’adaptateur adapté est lié plus bas dans la section ensemble.
Les questions qui reviennent vraiment
Quelle différence avec votre disque flottant 220 mm ?
Ce sont deux constructions différentes. Celui-ci est monobloc — un disque acier, plus épais que l’origine. La version flottante a un porte-disque en aluminium noir et une piste de freinage acier séparée, reliés par des rivets : meilleure évacuation de la chaleur et plus de liberté face à la dilatation. Elle coûte plus cher et se justifie en pilotage vraiment intensif. Lien plus bas.
Plus épais veut dire plus de frottement ?
Non. L’épaisseur n’ajoute pas de résistance au roulement — elle ajoute de la rigidité et une réserve de matière. Vous la remarquez précisément là où un disque d’origine commencerait à faiblir.
Les plaquettes d’origine conviennent-elles ?
Oui, même étrier et même type de plaquettes. Si vos anciennes plaquettes portent une empreinte marquée du disque usé, changez-les en même temps : le rodage sera plus rapide et plus régulier.
Ai-je besoin d’un adaptateur ?
Pour un diamètre de 220 mm, oui, si votre moto est livrée avec un disque plus petit. Le Sur-Ron LBX en demande toujours un. Vous trouverez l’adaptateur dans la section ensemble plus bas.
Est-ce que ça va à l’avant ?
Non, c’est le disque arrière. La version avant dans la même classe d’épaisseur est liée plus bas.
Faites-le bien — complétez l’ensemble
Adaptateur d’étrier 220 mm
Sans lui, l’étrier ne tombe pas en face du disque 220 mm. Vérifiez que vous l’avez.
Disque flottant 220 mm
La version deux pièces avec porte-disque aluminium — pour un pilotage plus dur.
Disque avant 220 mm
La même classe d’épaisseur à l’avant — un ensemble qui freine de façon homogène.
Nous vous conseillons avant l’achat
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