TALARIA STING PRO / MX5 L1e
TALARIA STING PRO / MX5 L1e
- TALARIA STING PRO / MX5 L1e, version d'origine. Homologation L1e, 13,4 kW en crête, 500 Nm à la roue, batterie 72 V 40 Ah à cellules Samsung 50S, roues 19/19, afficheur TFT, trois modes.
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La dernière génération Talaria avec moteur IPM et batterie 72 V 40 Ah. 13,4 kW en crête et 500 Nm à la roue, sans embrayage ni boîte. En version L1e, elle est homologuée route dans toute l'UE et s'immatricule en cyclomoteur — dans la plupart des pays, un permis AM ou B suffit.
C'est la version d'origine, sur les roues 19/19. Si vous voulez la même machine en roues pleine taille 18/21, avec éclairage revu et support de plaque, nous la proposons en édition 18/21 par 96 Power Parts.
Ce qui distingue ce modèle
13,4 kW en crête
Moteur IPM à haut rendement, 500 Nm à la roue
Batterie 72 V 40 Ah
Cellules Samsung 50S
Homologation L1e
Immatriculation en cyclomoteur, permis AM ou B dans la plupart des pays
Afficheur TFT
Trois modes et régénération sur quatre niveaux
Caractéristiques
| Moteur | Brushless DC IPM, monté centralement |
| Puissance nominale | 5,5 kW |
| Puissance crête | 13,4 kW |
| Couple | 500 Nm à la roue |
| Batterie | 72 V 40 Ah, cellules Samsung 50S |
| Autonomie | jusqu'à 100 km à 25 km/h (mode Eco) |
| Vitesse maxi | 45 km/h (bridage usine L1e) |
| Poids | 76 kg avec batterie |
| Suspension avant | Fourche à air réglable, 220 mm de débattement |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur réglable, 85 mm |
| Freins | Hydrauliques, étriers 4 pistons, disques 220 × 3 mm |
| Roues — origine | 1.4 × 19" avant / 1.6 × 19" arrière |
| Afficheur | TFT couleur — vitesse, batterie, tension, trip |
| Modes | Eco / Sport / Hyper |
| Régénération | 4 niveaux + levier de frein régénératif |
| Homologation | L1e — homologuée route dans toute l'Union européenne |
Note sur la fiche constructeur : elle indique des roues 19"/19" parce qu'elle décrit la version standard. Cette moto sort de chez nous en 18/21 — d'où deux lignes distinctes dans le tableau. Nous ne présentons pas non plus « jusqu'à 100 km » comme une promesse : c'est la valeur constructeur à 25 km/h en mode Eco.
Pour qui
Route en toute légalitéPermis AM ou BTout-terrain le week-endTrajets quotidiens
Avant d'acheter
- 45 km/h est un bridage usine lié à l'homologation L1e — c'est à cela que ressemble la version route légale.
- La moto doit être immatriculée et assurée comme un cyclomoteur. Nous la préparons, les démarches restent de votre côté.
- Les roues 18/21 modifient la hauteur de selle par rapport à l'origine. En cas de doute sur votre taille, écrivez-nous avant de commander.
FAQ
Quelle différence avec l'édition 18/21 ?
Les roues et la préparation. Cette version a les 19/19 d'origine. L'édition 18/21 sort de chez nous en roues pleine taille, avec éclairage revu et support de plaque.
Peut-on retirer le bridage à 45 km/h ?
Nous le déconseillons et ne le faisons pas sur nos machines. Retirer le bridage met fin à l'homologation, donc à la légalité routière et à la couverture d'assurance.
Quelle différence avec une Talaria MX5 standard ?
Les roues 18/21 au lieu des 19 d'origine, l'éclairage revu, le support de plaque, et le fait que la moto est assemblée, configurée et testée chez nous avant livraison.
Puis-je ajouter de la puissance plus tard ?
Oui — nous avons les contrôleurs TORP TC1000 et le reste du matériel pour Talaria. Attention : toute modification hors homologation change le statut légal de la machine.
Le plus souvent ajouté à cette moto
Moto prête à emporter — assemblée et testée chez nous
Garantie constructeur plus 2 ans de garantie légale UE. Questions sur l'immatriculation, la taille ou le tuning ? Écrivez-nous avant l'achat — nous répondons avec des faits.
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