Kit Frein Avant Complet Surron Ultra Bee – Qualité OEM
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Kit Frein Avant Complet Surron Ultra Bee – Qualité OEM
- Ensemble frein avant complet qualité OEM pour Sur-Ron Ultra Bee. Comprend tous les composants pour remplacement ou réparation – ajustement d'origine, freinage fiable. Remplacement direct sans modification.
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Système de frein avant complet pour Sur-Ron Ultra Bee, de classe OEM. Ce n’est pas un lot de pièces à assembler — vous recevez un ensemble fini : les éléments sont raccordés, remplis de liquide de frein et purgés professionnellement. Vous sortez le kit, vous le boulonnez, vous vérifiez la course du levier et vous roulez.
C’est l’avant qui décide de votre distance d’arrêt : au freinage, la roue avant encaisse l’essentiel de la charge. C’est pourquoi ce même ensemble est un upgrade courant pour la Sur-Ron Light Bee : le frein avant d’origine s’essouffle dans les longues descentes et après un contrôleur plus puissant. Pour une Light Bee il faut toutefois deux références — celle-ci et le kit de conversion avant. Le tableau ci-dessous dit exactement quoi commander.
Quoi commander pour votre machine
| Votre machine | Ce que vous commandez | Pourquoi |
|---|---|---|
| Sur-Ron Ultra Bee | Cet ensemble seul | L’adaptateur d’étrier pour le fourreau de fourche Ultra Bee est inclus. Bolt-on, sans modification. |
| Sur-Ron Light Bee X / L1e | Cet ensemble + kit de conversion avant | La conversion ajoute un adaptateur CNC 7075 et un disque de 240 mm (3,3 mm) adaptés à la géométrie Light Bee. |
| 79BIKE Falcon Pro | Cet ensemble + kit de conversion avant | Le fabricant du kit de conversion indique le Falcon Pro comme compatible. |
| Vous cherchez seulement un disque ou des plaquettes | Références séparées en boutique | Cet ensemble, c’est l’hydraulique : maître-cylindre, étrier, durite, adaptateur. Le disque n’y est pas. |
L’erreur de commande la plus fréquente : un propriétaire de Light Bee prend cet ensemble seul et découvre à l’ouverture qu’il ne peut pas monter le disque. Pour une Light Bee X / L1e il faut deux références — celle-ci et le kit de conversion (lien plus bas).
Ce que contient le carton
Maître-cylindre
Avec levier ergonomique au guidon, côté droit. Prêt à monter.
Étrier avec plaquettes
Les plaquettes sont déjà en place — rien à racheter pour démarrer.
Durite de frein
Longueur adaptée, résistance à la pression renforcée.
Adaptateur d’étrier
Dédié au fourreau de fourche de la Sur-Ron Ultra Bee.
Ce qui n’est pas inclus
Le disque de frein et la protection de disque. Sur une Ultra Bee vous gardez les pièces d’origine. Pour une conversion Light Bee, le disque 240 mm arrive avec le kit de conversion — lien dans la section ci-dessous.
Spécifications
| Modèle | Sur-Ron Ultra Bee |
| Position | Système de frein avant |
| Type | Hydraulique, ensemble complet |
| Classe | Remplacement OEM |
| État à la livraison | Assemblé, rempli, purgé |
| Contenu | Maître-cylindre + étrier avec plaquettes + durite + adaptateur |
| Côté du levier | Droite |
| Montage Ultra Bee | Bolt-on, sans modification |
| Montage Light Bee X / L1e | Kit de conversion requis |
Les valeurs que le fabricant ne publie pas — diamètre de piston, couples de serrage, type de liquide utilisé au remplissage usine — nous ne les inventons pas. Écrivez-nous : nous vérifions un exemplaire en showroom et nous répondons.
Maître-cylindre + étrier + duriteAdaptateur inclusRempli et purgéBolt-on Ultra BeeUpgrade Light Bee
Avant de commander
- Sur une Ultra Bee c’est un montage direct — vous n’avez besoin de rien d’autre.
- Pour une Light Bee X / L1e, ajoutez le kit de conversion avant, sinon le disque ne se monte pas.
- Le disque de frein ne fait pas partie de cet ensemble.
- Vous équipez les deux axes ? L’ensemble arrière est une référence séparée — lien plus bas.
Questions fréquentes
Est-ce compatible avec la Sur-Ron Light Bee ?
Pas directement. L’adaptateur fourni ici est usiné pour le fourreau de fourche Ultra Bee. Pour une Light Bee X / L1e, vous ajoutez le kit de conversion avant — adaptateur CNC 7075 et disque 240 mm de 3,3 mm d’épaisseur. C’est seulement ensemble qu’ils forment un système fonctionnel.
Faut-il purger après le montage ?
Normalement non. Le système arrive rempli et purgé. Après le montage, vous contrôlez le niveau de liquide et la course du levier.
Le disque est-il inclus ?
Non. Sur une Ultra Bee le disque d’origine reste en place. Pour une conversion Light Bee, le disque 240 mm vient avec le kit de conversion.
Avant ou arrière en premier ?
L’avant. Au freinage, la roue avant encaisse l’essentiel de la charge : le gain est immédiat. L’arrière vient en deuxième étape — c’est le même type d’ensemble.
Puis-je faire confirmer la compatibilité avant l’achat ?
Oui. Envoyez-nous votre modèle et son année, nous vous dirons exactement quoi commander.
À associer
Vous hésitez sur la référence ?
Envoyez-nous le modèle et l’année de votre machine. Nous confirmons la liste complète avant votre commande.
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