Kit Frein Arrière Complet Surron Ultra Bee – Qualité OEM
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Kit Frein Arrière Complet Surron Ultra Bee – Qualité OEM
- Ensemble frein arrière complet qualité OEM pour Sur-Ron Ultra Bee. Comprend tous les composants pour le remplacement ou la réparation – ajustement d'origine, performances de freinage fiables. Remplacement direct sans modification.
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Système de frein arrière complet pour Sur-Ron Ultra Bee, de classe OEM. Ce n’est pas un lot de pièces à assembler — vous recevez un ensemble fini : les éléments sont raccordés, remplis de liquide de frein et purgés professionnellement. Vous sortez le kit, vous le boulonnez, vous vérifiez la course du levier et vous roulez.
Ce même ensemble est l’un des upgrades les plus achetés pour la Sur-Ron Light Bee. Le frein arrière d’origine de la Light Bee atteint sa limite en conduite agressive, en stunt et après le passage à un contrôleur plus puissant. Le système Ultra Bee utilise un étrier plus grand et encaisse bien mieux la chaleur. Pour une Light Bee il faut toutefois deux références — celle-ci et le kit de conversion. Le tableau ci-dessous dit exactement quoi commander.
Quoi commander pour votre machine
| Votre machine | Ce que vous commandez | Pourquoi |
|---|---|---|
| Sur-Ron Ultra Bee | Cet ensemble seul | L’adaptateur d’étrier pour le bras oscillant Ultra Bee est inclus. Montage bolt-on, sans modification. |
| Sur-Ron Light Bee X / L1e | Cet ensemble + kit de conversion | La conversion ajoute un adaptateur CNC 7075, une protection de disque et un disque de 240 mm adaptés à la géométrie Light Bee. |
| Vous cherchez seulement un disque ou des plaquettes | Références séparées en boutique | Cet ensemble, c’est l’hydraulique : maître-cylindre, étrier, durite, adaptateur. Le disque n’y est pas. |
L’erreur de commande la plus fréquente : un propriétaire de Light Bee prend cet ensemble seul et découvre à l’ouverture qu’il ne peut pas monter le disque. Pour une Light Bee X / L1e il faut deux références — celle-ci et le kit de conversion (lien plus bas).
Ce que contient le carton
Maître-cylindre
Avec levier ergonomique au guidon, prêt à monter.
Étrier avec plaquettes
Les plaquettes sont déjà en place — rien à racheter pour démarrer.
Durite de frein
Longueur adaptée, résistance à la pression renforcée.
Adaptateur d’étrier
Dédié au bras oscillant de la Sur-Ron Ultra Bee.
Ce qui n’est pas inclus
Le disque de frein et la protection de disque. Sur une Ultra Bee vous gardez les pièces d’origine. Pour une conversion Light Bee, le disque 240 mm et la protection arrivent avec le kit de conversion — lien dans la section ci-dessous.
Spécifications
| Modèle | Sur-Ron Ultra Bee |
| Position | Système de frein arrière |
| Type | Hydraulique, ensemble complet |
| Classe | Remplacement OEM |
| État à la livraison | Assemblé, rempli, purgé |
| Contenu | Maître-cylindre + étrier avec plaquettes + durite + adaptateur |
| Montage Ultra Bee | Bolt-on, sans modification |
| Montage Light Bee X / L1e | Kit de conversion requis |
Les valeurs que le fabricant ne publie pas — diamètre de piston, couples de serrage, type de liquide utilisé au remplissage usine — nous ne les inventons pas. Écrivez-nous : nous vérifions un exemplaire en showroom et nous répondons.
Maître-cylindre + étrier + duriteAdaptateur inclusRempli et purgéBolt-on Ultra BeeUpgrade Light Bee
Avant de commander
- Sur une Ultra Bee c’est un montage direct — vous n’avez besoin de rien d’autre.
- Pour une Light Bee X / L1e, ajoutez le kit de conversion, sinon le disque ne se monte pas.
- Le disque de frein ne fait pas partie de cet ensemble.
- Les plaquettes sont dans l’étrier. Le jeu de rechange est une référence séparée.
Questions fréquentes
Est-ce compatible avec la Sur-Ron Light Bee ?
Pas directement. L’adaptateur fourni ici est usiné pour le bras oscillant Ultra Bee. Pour une Light Bee X / L1e, vous ajoutez le kit de conversion — adaptateur CNC 7075, protection de disque et disque 240 mm. C’est seulement ensemble qu’ils forment un système fonctionnel.
Faut-il purger après le montage ?
Normalement non. Le système arrive rempli et purgé. Après le montage, vous contrôlez le niveau de liquide et la course du levier.
Le disque est-il inclus ?
Non. Sur une Ultra Bee le disque d’origine reste en place. Pour une conversion Light Bee, le disque 240 mm vient avec le kit de conversion.
Pourquoi remplacer un frein d’origine Light Bee qui fonctionne ?
Parce qu’il ne suffit plus après un contrôleur plus puissant, en stunt et sur les longues descentes. L’étrier Ultra Bee, plus grand, freine plus fort et chauffe moins vite.
Puis-je faire confirmer la compatibilité avant l’achat ?
Oui. Envoyez-nous votre modèle et son année, nous vous dirons exactement quoi commander.
À associer
Vous hésitez sur la référence ?
Envoyez-nous le modèle et l’année de votre machine. Nous confirmons la liste complète avant votre commande.
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