Kit de conversion frein avant Ultra Bee pour Sur-Ron Light Bee X / L1e
Nouveauté
Kit de conversion frein avant Ultra Bee pour Sur-Ron Light Bee X / L1e
- Kit professionnel de conversion du frein avant – permet l'installation du système de frein de la Sur-Ron Ultra Bee sur la Light Bee X et L1e. Amélioration significative de la puissance de freinage. Kit complet avec tout le matériel – sans soudure ni perça
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Le kit qui permet de monter le système de frein avant de la Sur-Ron Ultra Bee sur une Light Bee X, une Light Bee L1e ou une 79BIKE Falcon Pro. Il contient un adaptateur CNC en aluminium aéronautique 7075 et un disque de 240 mm, épaisseur 3,3 mm.
Disons-le clairement : c’est la partie mécanique de la conversion — la fixation et le disque. Le maître-cylindre, l’étrier avec plaquettes et la durite se trouvent dans l’ensemble complet du frein avant Ultra Bee. Sans eux, ce kit n’arrête pas la machine. Commencez par l’avant — au freinage, la roue avant encaisse l’essentiel de la charge.
Quoi commander
| Ce que vous avez | Ce que vous commandez | Pourquoi |
|---|---|---|
| Light Bee X / L1e ou 79BIKE Falcon Pro | Ce kit + frein avant complet Ultra Bee | Le kit apporte la fixation et le disque 240 mm. L’hydraulique vient avec l’ensemble de frein. |
| Vous avez déjà déposé un système avant d’Ultra Bee | Ce kit seul | Il vous manque exactement l’adaptateur et le disque pour la géométrie Light Bee. |
| Vous faites les deux axes | Ce kit + conversion arrière + les deux ensembles de frein | Quatre références, un résultat : tout le système de frein Ultra Bee sur une Light Bee. |
L’erreur la plus fréquente : commander le kit de conversion seul en s’attendant à un frein prêt à monter. Ce n’est pas un frein — c’est l’adaptateur et le disque. L’hydraulique est en lien dans la vignette ci-dessous.
Ce que vous recevez
Adaptateur CNC 7075
Aluminium aéronautique. Porte l’étrier Ultra Bee sur le fourreau Light Bee.
Disque 240 mm
Épaisseur 3,3 mm, spécification Ultra Bee.
Trois modèles couverts
Light Bee X, Light Bee L1e et 79BIKE Falcon Pro, selon le fabricant.
Ce qui n’est pas inclus
Maître-cylindre, étrier, plaquettes ou durite. Ce kit est la partie mécanique de la conversion. L’hydraulique se trouve dans le frein avant complet Ultra Bee — lien plus bas. La protection de disque n’est pas non plus incluse dans cette version.
Spécifications
| Application | Sur-Ron Light Bee X, Light Bee L1e, 79BIKE Falcon Pro |
| Fonction | Conversion du frein avant vers le système Ultra Bee |
| Adaptateur | CNC, aluminium 7075 |
| Diamètre du disque | 240 mm |
| Épaisseur du disque | 3,3 mm |
| Également nécessaire | Frein avant complet Ultra Bee, sauf si vous en avez déjà un démonté |
Le fabricant ne publie pas de couples de serrage et nous ne les inventons pas. Suivez la notice de votre fourche au montage, ou écrivez-nous pour un conseil.
Aluminium 7075Disque 240 mm / 3,3 mmLight Bee X, L1e, Falcon ProL’avant d’abord
Avant de commander
- Vérifiez si vous avez déjà l’hydraulique Ultra Bee. Sinon, ajoutez le frein avant complet.
- La compatibilité couvre Light Bee X, L1e et 79BIKE Falcon Pro. Pour le reste, demandez-nous.
- Vous faites aussi l’arrière ? La conversion arrière est une référence distincte, en deux couleurs.
- La protection de disque ne fait pas partie de ce kit.
Questions fréquentes
Est-ce un frein complet ?
Non. C’est l’adaptateur et le disque — la partie mécanique de la conversion. Maître-cylindre, étrier et durite sont dans le frein avant complet Ultra Bee.
Avant ou arrière en premier ?
L’avant. Au freinage, la roue avant encaisse l’essentiel de la charge : le gain est immédiat.
Le disque 240 mm fonctionne-t-il avec l’étrier d’origine Light Bee ?
Non. Le disque plus grand exige cet adaptateur et un étrier Ultra Bee.
La protection de disque est-elle incluse ?
Non. Le fabricant n’en met pas dans la conversion avant. La version arrière en comprend une.
Est-ce compatible avec la 79BIKE Falcon Pro ?
Oui — le fabricant indique ce modèle aux côtés des Light Bee X et L1e.
Sans cela, la conversion ne fonctionne pas
Vous ne savez pas s’il vous faut aussi l’ensemble de frein ?
Dites-nous ce que vous avez déjà démonté. Nous vous dirons exactement ce qui manque pour un système fonctionnel.
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