Disque de frein WAWE MTX (240X101X3MM), avant et arrière pour Sur-Ron Ultra Bee
Disque de frein WAWE MTX (240X101X3MM), avant et arrière pour Sur-Ron Ultra Bee
- Disque de frein WAVE MTX 240 × 101 × 3 mm pour : Sur-Ron Ultra Bee. Vérifiez dans le tableau si votre version nécessite un adaptateur d'étrier — le disque flottant 220 mm (#221) ne se monte pas sans l'adaptateur #229.
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Disque de frein WAVE MTX 240 × 101 × 3 mm, adapté à : Sur-Ron Ultra Bee. Le frein d'une moto électrique légère travaille plus qu'il n'y paraît — la masse est faible, mais le couple arrive instantanément et vous freinez plus souvent que sur un enduro thermique de poids comparable. Le disque est la pièce qui encaisse cette chaleur.
Avant de choisir, regardez le tableau ci-dessous. Les quatre disques de notre gamme font quatre choses différentes et un seul d'entre eux exige un adaptateur supplémentaire. Se tromper de version est la première cause de retour — c'est pourquoi nous le mettons en avant plutôt qu'en petits caractères.
Quel disque pour quoi
| Disque | Compatible | Ce qu'il apporte | Adaptateur |
|---|---|---|---|
| #149 WAVE MTX 240 × 101 × 3 mm | Sur-Ron Ultra Bee, avant et arrière | meilleure tenue aux températures extrêmes que des disques d'une gamme de prix bien supérieure | non |
| #221 220 mm flottant, deux pièces | Sur-Ron Light Bee, Talaria Sting, Segway X260 | plus de puissance de freinage ; la conception en deux pièces transmet moins de chaleur au reste du système | ⚠ OUI — #229 |
| #269 220 mm arrière, 2,3 mm | Talaria Sting MX3 / MX4 | 2,3 mm au lieu des 1,9 mm d'origine — plus rigide et plus durable | non |
| #362 220 mm origine OEM | Talaria Sting PRO / MX5, avant et arrière | montage d'origine et freinage prévisible | non |
Ce qu'il faut regarder
Diamètre
Un disque plus grand, c'est un bras de levier plus long et plus de force à effort de levier égal. Mais changer de diamètre impose presque toujours un adaptateur d'étrier.
Épaisseur
Un disque plus épais évacue la chaleur plus longtemps et se voile plus tard. 2,3 mm contre 1,9 mm d'origine, ce n'est pas cosmétique.
Conception
Un disque deux pièces (flottant) transmet moins de chaleur au moyeu et au reste du système.
Origine ou upgrade
Un disque OEM apporte le montage et la prévisibilité, pas plus de puissance. Si vous cherchez de la force, regardez les disques aftermarket de ce tableau.
⚠ Avant d'acheter — deux points qui coûtent un retour
Le disque flottant 220 mm (#221) ne se monte pas sans adaptateur d'étrier. L'adaptateur est le #229 — il repositionne l'étrier d'origine pour le plus grand diamètre, montage bolt-on. Sans lui, vous avez en main un disque que vous ne pouvez pas fixer. Les autres disques du tableau se montent à l'emplacement d'origine. Second point : le disque, c'est la moitié du système. Un disque neuf contre des plaquettes usées et vitrifiées ne freinera pas mieux, et il abîmera la surface du disque neuf en quelques centaines de kilomètres. Remplacez par paires. Le fabricant n'indique ni la matière ni le poids des disques — il indique dimensions, conception et compatibilité.
Caractéristiques
| Disque | WAVE MTX 240 × 101 × 3 mm |
| Compatible | Sur-Ron Ultra Bee |
| Adaptateur d'étrier | voir le tableau ci-dessus — seul le #221 en exige un |
| Matière et poids | non communiqués par le fabricant |
| Remplacement | recommandé avec les plaquettes |
WAVE MTX 240 × 101 × 3 mmVérifiez l'adaptateurÀ changer avec les plaquettes96 Power Parts
Trois points au montage
- Rodez le disque neuf : les 50–100 premiers kilomètres sans freinage appuyé et prolongé. La matière de plaquette doit se déposer uniformément.
- Dégraissez le disque neuf avant montage. La protection d'usine sur la piste de freinage garantit sifflement et freinage faible au début.
- Contrôlez le voile latéral après serrage. Une seule vis trop serrée transforme un bon disque en frein pulsant.
Questions fréquentes
Ai-je besoin d'un adaptateur ?
Uniquement avec le disque #221 (220 mm flottant). L'adaptateur est le #229. Avec #149, #269 et #362, vous montez à l'emplacement d'origine.
Dois-je changer les plaquettes avec le disque ?
Si les plaquettes ont une saison derrière elles ou sont vitrifiées — oui. Les vieilles plaquettes portent le profil d'usure de l'ancien disque ; sur un neuf, elles freinent moins bien et le marquent.
Un disque plus grand, est-ce toujours mieux ?
Pas toujours. Un plus grand diamètre donne plus de force mais aussi plus de masse non suspendue et une attaque plus mordante. En tout-terrain technique, certains préfèrent le diamètre d'origine et de meilleures plaquettes.
Pour compléter
Un doute sur l'adaptateur ?
Envoyez-nous modèle et année — nous vérifions avant expédition pour éviter la mauvaise surprise au montage.
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