Culbuteur de suspension arrière renforcé 96 CNC, aluminium 7075, noir — Sur-Ron Ultra Bee
Culbuteur de suspension arrière renforcé 96 CNC, aluminium 7075, noir — Sur-Ron Ultra Bee
- Culbuteur de suspension arrière renforcé 96 Power Parts usiné dans de l'aluminium 7075, roulements inclus. Il remplace la pièce d'origine, premier maillon faible de la suspension arrière dès que tu sautes. Compatible Sur-Ron Ultra Bee.
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La biellette et le culbuteur de suspension arrière transmettent toute la force de réception de la roue au cadre. Sur-Ron les fabrique en aluminium bon marché — et ce sont eux qui lâchent en premier dès que tu sautes. Ce n'est ni l'amortisseur ni le bras oscillant qui casse, c'est cette seule pièce à deux cents et quelques zlotys qui te laisse en plan au milieu du parcours.
La nôtre est usinée CNC dans de l'aluminium 7075, la même série que les pièces structurelles en aéronautique. Les roulements sont inclus, tu n'as rien à chercher ailleurs. Plus légère et plus résistante que l'origine, montage 1:1 sur les points d'ancrage d'usine.
Quelle version choisir
| Version | Ce qu'elle fait | Pour qui |
|---|---|---|
| Biellette standard | Remplacement 1:1, géométrie inchangée | Tu veux de la résistance, rien de plus |
| Biellette avec correction 20 mm | Relève l'arrière d'environ 20 mm, plus de débattement | Roues 21/18 ou 19/16, plus de garde au sol |
| Biellette avec correction 35 mm | Relève l'arrière d'environ 35 mm | Garde au sol et débattement maximaux, grandes roues |
| Culbuteur de suspension | Renforce la seconde pièce du même ensemble | Complète le travail après la biellette ou le ressort |
Relever l'arrière n'est pas un gain gratuit. Un arrière plus haut redresse l'angle de chasse : la moto tourne plus vite mais se calme moins à vitesse. La hauteur de selle augmente aussi. Si tu ne montes pas de plus grandes roues, la version standard est plus raisonnable qu'une correction achetée par précaution.
Ce que tu reçois
Aluminium 7075, usiné CNC
La même série que les pièces structurelles en aéronautique. Plus légère et plus résistante que l'origine.
Roulements inclus
Rien à acheter à côté. Tu remplaces toute l'articulation au lieu de remettre de vieux roulements dans un logement neuf.
Montage 1:1
Points d'ancrage d'origine, sans perçage ni modification du cadre.
Anodisé noir
Une finition qui encaisse la corrosion et ce que projette la roue arrière.
Avant le montage
Tu reçois le culbuteur avec ses roulements. Amortisseur, ressort et le reste de la suspension sont des références séparées.
Cette pièce est compatible : Sur-Ron Ultra Bee. Les points d'ancrage diffèrent selon les modèles — n'achète pas la version d'une autre moto.
Après le montage d'une version à correction, vérifie la tension de chaîne et le fonctionnement de la béquille latérale — la hauteur d'arrière modifiée agit sur les deux.
Cette pièce est compatible : Sur-Ron Ultra Bee. Les points d'ancrage diffèrent selon les modèles — n'achète pas la version d'une autre moto.
Après le montage d'une version à correction, vérifie la tension de chaîne et le fonctionnement de la béquille latérale — la hauteur d'arrière modifiée agit sur les deux.
Caractéristiques
| Pièce | Culbuteur de suspension arrière renforcé |
| Matériau | Aluminium 7075, usiné CNC |
| Finition | Anodisé noir |
| Fourni | Roulements |
| Correction de hauteur | Aucune — remplacement 1:1 |
| Montage | 1:1 sur les points d'ancrage d'origine |
| Compatible | Sur-Ron Ultra Bee |
| Fabricant | 96 Power Parts — conception et expédition depuis la Pologne |
La pièce travaille en paire : biellette et culbuteur forment le même ensemble. Si tu renforces l'une et ajoutes un ressort plus dur, l'autre devient le maillon faible suivant.
Aluminium 7075 CNCRoulements inclusMontage 1:1AnodiséAucune — remplacement 1:1Expédié de Pologne
À vérifier avant d'acheter
- Modèle. Cette version est compatible Sur-Ron Ultra Bee. Les autres modèles ont leur propre version — les ancrages diffèrent.
- Tes roues. La correction de 20 et 35 mm a du sens avec des ensembles 21/18 ou 19/16. Sur roues d'origine, la version standard suffit.
- Ta taille. Relever l'arrière relève aussi la selle. Si tu es petit, 35 mm de correction peuvent gêner à l'arrêt.
- Après le montage. Vérifie la tension de chaîne et la béquille latérale.
Questions fréquentes
Pourquoi la pièce d'origine casse-t-elle ?
Parce qu'elle encaisse toute la force de réception et qu'elle est en aluminium bon marché. C'est la première pièce de suspension arrière à lâcher quand on saute régulièrement.
Les roulements sont-ils fournis ?
Oui. Tu remplaces toute l'articulation au lieu de transférer de vieux roulements dans un logement neuf.
Standard ou avec correction ?
Si tu restes sur les roues d'origine — standard. La correction de 20 ou 35 mm a du sens avec les ensembles 21/18 et 19/16, où tu as besoin de garde au sol et de débattement.
Qu'est-ce qui change quand l'arrière monte ?
La garde au sol et le débattement augmentent, mais l'angle de chasse se redresse : la moto tourne plus vite et se calme moins à vitesse. La selle est aussi plus haute.
Ai-je besoin du culbuteur aussi ?
Pas tout de suite. Mais une fois la biellette renforcée et un ressort plus dur monté, le culbuteur devient le maillon faible suivant.
Est-ce compatible avec un autre modèle ?
Non. Les ancrages diffèrent entre Light Bee, Ultra Bee et Talaria. Sur-Ron Ultra Bee — ceux-là uniquement.
Complète l'ensemble
La pièce qui casse en premier — faite pour ne pas casser
Usinée en Pologne dans de l'aluminium 7075, roulements inclus. Expédiée depuis l'entrepôt 96 Power Parts.
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