Talaria MX5 (Sting R PRO) L1e, SUPERMOTO Edition 96 Power Parts

Nowość

Talaria MX5 (Sting R PRO) L1e, SUPERMOTO Edition 96 Power Parts

+ Dodaj do porównania Dodaj do listy zakupowej

Talaria MX5 (Sting R PRO) L1e w wersji SUPERMOTO od 96 Power Parts. Homologacja L1e, 13,4 kW mocy szczytowej, 500 Nm na kole, bateria 72 V 40 Ah. Koła supermoto 17 cali i relokacja oświetlenia tylnego. Złożona i przetestowana u nas.

Rozmiar

29 500,00 PLN

brutto / 1szt.

Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: / szt.

Cena regularna: / szt.

Możesz kupić za pkt.

Powiadom o dostępności

Możesz kupić także poprzez:

Skontaktuj się z obsługą sklepu, aby oszacować czas przygotowania tego produktu do wysyłki.

Ostatnie sztuki na magazynie

Wysyłka

Sprawdź koszt dostawy

Bezpieczne zakupy

Kup na raty (oblicz ratę)

LeaseLink

Odroczone płatności. Kup teraz, zapłać później

Kup teraz, zapłać później - 4 kroki

Przy wyborze formy płatności, wybierz PayPo. PayPo - kup teraz, zapłać za 30 dni

PayPo opłaci twój rachunek w sklepie.
Na stronie PayPo sprawdź swoje dane i podaj pesel.

Po otrzymaniu zakupów decydujesz co ci pasuje, a co nie. Możesz zwrócić część albo całość zamówienia - wtedy zmniejszy się też kwota do zapłaty PayPo.

W ciągu 30 dni od zakupu płacisz PayPo za swoje zakupy bez żadnych dodatkowych kosztów. Jeśli chcesz, rozkładasz swoją płatność na raty.

Po zakupie otrzymasz pkt.

L1e · 13,4 kW · SUPERMOTO

Talaria MX5 (Sting R PRO) L1e — SUPERMOTO Edition 96 Power Parts

Homologacja drogowa L1e, koła supermoto 17″ i przeniesione oświetlenie tylne. Złożona, skonfigurowana i przetestowana u nas.

Najnowsza generacja Talarii: silnik IPM, bateria 72 V 40 Ah, 13,4 kW mocy szczytowej i 500 Nm na kole — bez sprzęgła i bez biegów. W wersji L1e rejestrujesz ją jak motorower i jeździsz legalnie po drogach w całej Unii.

To nie jest fabryczna Talaria z pudełka. Fabryczne koła 19/19 zastępujemy kołami supermoto 17″ 96 Power Parts na oponach szosowych — motocykl siada niżej, szybciej się kładzie i trzyma asfalt tak, jak enduro trzymać nie będzie.

Dla kogo jest ta wersja

Scenariusz	Czy to dobry wybór	Dlaczego
Miasto i szosa na co dzień	Tak	Koła 17″ na oponach szosowych to inna przyczepność i inne prowadzenie niż na terenówkach.
Rejestracja i legalna jazda po drodze	Tak	Homologacja L1e, oświetlenie i uchwyt tablicy gotowe pod rejestrację.
Weekendowy teren i skoki	Nie	Do terenu bierz wersję 18/21 — koła supermoto są do asfaltu.
Szukasz maszyny bez limitu 45 km/h	Nie	L1e ma fabryczne ograniczenie prędkości; to warunek legalnej rejestracji.

Nie masz pewności, która wersja jest Twoja? Napisz, gdzie i jak jeździsz — dobierzemy koła pod to.

Pakiet 96 Power Parts w cenie

Koła supermoto 17″ 96 Power Parts

Zamiast fabrycznych 19/19. Budowane u nas, kolorystyka dobierana pod zamówienie.

Relokacja oświetlenia tylnego

Lampa i kierunkowskazy przeniesione, uchwyt tablicy gotowy pod rejestrację.

Montaż, konfiguracja i testy

Wszystko robimy u siebie — odbierasz maszynę gotową do jazdy, nie karton z instrukcją.

Homologacja drogowa L1e, koła supermoto 17″ i przeniesione oświetlenie tylne. Złożona, skonfigurowana i przetestowana u nas.

Koła supermoto 17″ — obręcze, szprychy i piasty budujemy w kolorystyce pod zamówienie.

Koła składamy pod konkretne zamówienie: obręcz, szprychy i piasta w wybranym układzie kolorów. To koła budowane przez nas do jazdy szosowej i torowej — sam zestaw kół nie ma osobnego dopuszczenia.

Oświetlenie tylne po relokacji — gotowe pod tablicę rejestracyjną.

Czego nie ma w pakiecie

Podnóżków 96 CNC — to osobna pozycja, dobierzesz je niżej. Nie ma też opon terenowych ani kół 18/21: ta wersja wychodzi na supermoto. Formalności rejestracyjnych i ubezpieczenia nie załatwiamy za Ciebie — przygotowujemy motocykl pod nie.

Specyfikacja

Silnik	Bezszczotkowy DC IPM, centralnie montowany
Moc znamionowa	5,5 kW
Moc szczytowa	13,4 kW
Moment obrotowy	500 Nm na kole
Bateria	72 V 40 Ah, ogniwa Samsung 50S
Prędkość maksymalna	45 km/h (ograniczenie fabryczne L1e)
Zasięg	do 100 km przy 25 km/h (tryb Eco, dane producenta)
Masa	76 kg z baterią
Zawieszenie przód	Regulowany widelec powietrzny, skok 220 mm
Zawieszenie tył	Regulowany monoshock, skok 85 mm
Hamulce	Hydrauliczne, zaciski 4-tłoczkowe, tarcze 220 × 3 mm
Koła — fabrycznie	1.4 × 19″ przód / 1.6 × 19″ tył
Koła — w tej edycji	Supermoto 17″ 96 Power Parts
Wyświetlacz	Kolorowy TFT — prędkość, bateria, napięcie, trip
Tryby jazdy	Eco / Sport / Hyper
Rekuperacja	4 poziomy + dźwignia hamowania odzyskowego
Homologacja	L1e — legalna jazda po drogach w całej UE

Fabryczna tabela producenta podaje koła 19″/19″, bo opisuje wersję standardową. Ta maszyna wychodzi od nas na kołach supermoto 17″ — dlatego oba wiersze są osobno. Zasięgu „do 100 km” nie podajemy jako obietnicy: to wynik producenta przy 25 km/h w trybie Eco.

Homologacja L1eKoła supermoto 17″72 V 40 Ah500 Nm na koleMagazyn i serwis w UE

Zanim zamówisz

45 km/h to fabryczne ograniczenie wynikające z homologacji L1e — tak wygląda legalna wersja drogowa.
Motocykl wymaga rejestracji i ubezpieczenia jak motorower. Przygotowujemy go pod rejestrację, formalności załatwiasz sam.
Koła 17″ obniżają maszynę względem fabrycznych 19-tek. Jeśli masz wątpliwości przy swoim wzroście — napisz przed zamówieniem.
Opony szosowe nie nadają się na błoto i piach. Jeździsz w terenie — wybierz wersję 18/21.

Najczęstsze pytania

Czy naprawdę mogę tym jechać po drodze?

Tak. Homologacja L1e oznacza legalną jazdę po drogach w całej Unii po rejestracji i ubezpieczeniu — w większości krajów wystarczy prawo jazdy AM lub B.

Czy mogę wybrać kolor kół?

Tak. Obręcze, szprychy i piasty budujemy pod zamówienie — napisz, jaki układ kolorów ma być.

Czy w tej wersji dostanę koła terenowe?

Nie w tym pakiecie. Zestaw 18/21 albo fabryczne 19-tki wyceniamy osobno.

Czy mogę dobrać podnóżki 96?

Tak. Podnóżki 96 CNC są osobną pozycją — dorzucimy je do zamówienia.

Jak wygląda odbiór?

Motocykl składamy, konfigurujemy i testujemy u siebie. Magazyn i serwis mamy w Unii Europejskiej.