96 POWER PARTS · TARCZA PŁYWAJĄCA 220 MM
Dwuczęściowa i pływająca — tarcza, która nie walczy z własnym ciepłem
220 mm · aluminiowy nośnik + stalowy pierścień · tył
Zwykła tarcza to jeden kawałek stali. Gdy się nagrzeje, chce się rozszerzyć — ale nie ma dokąd, więc się wykrzywia. Ta tarcza jest zbudowana inaczej: czarny aluminiowy nośnik i osobny stalowy pierścień hamujący, połączone nitami, które pozwalają pierścieniowi pracować. Stal może się rozszerzać, nie przenosząc naprężeń na środek. To konstrukcja z motocykli wyczynowych, przełożona na 220 mm pod Sur-Rona.
Co daje konstrukcja pływająca
Ciepło ucieka szybciej
Aluminiowy nośnik odprowadza ciepło znacznie lepiej niż stal. Pierścień hamujący ma dokąd oddać temperaturę zamiast się nią dusić.
Nie krzywi się przy nagrzaniu
Nity pozwalają stali rozszerzać się swobodnie względem środka. Tam, gdzie jednoczęściowa tarcza zaczyna bić, ta zostaje płaska.
Stały punkt oporu dźwigni
To jest efekt, który czujesz. Na długim zjeździe dźwignia nie ucieka i nie miękczeje — hamujesz tak samo na dole jak na górze.
Mniej masy nieresorowanej
Aluminiowy środek waży mniej niż pełna stal. Koło łatwiej podąża za nierównościami, zawieszenie ma mniej do opanowania.
Która tarcza tylna dla Ciebie
| Ta — pływająca dwuczęściowa | Wzmocniona jednoczęściowa 2,3 mm |
|---|
| Konstrukcja | aluminiowy nośnik + stalowy pierścień na nitach | jeden kawałek stali, grubszy od fabrycznego |
| Odprowadzanie ciepła | bardzo dobre — aluminium oddaje ciepło | dobre — działa masa grubszej stali |
| Odporność na wykrzywienie | pierścień pracuje swobodnie | sztywność z grubości materiału |
| Masa nieresorowana | niższa | wyższa |
| Dla kogo | długie zjazdy, ostra jazda, tor, cięższy kierowca | jazda rekreacyjna i mieszana, gdy fabryczna tarcza się poddaje |
| Cena | wyższa | niższa |
Obie mają 220 mm i obie wymagają adaptera zacisku 220 mm. Jeśli Twoja fabryczna tarcza wytrzymuje, ale szybko się zużywa — wystarczy wersja jednoczęściowa. Jeśli po trzech minutach zjazdu dźwignia zaczyna miękczeć — to jest ta tarcza. Jeśli robisz komplet na obie osie, przód i tył są podlinkowane niżej razem z właściwymi adapterami.
Specyfikacja
| Marka | 96 Power Parts |
| Średnica | 220 mm |
| Konstrukcja | dwuczęściowa, pływająca |
| Nośnik | aluminium, czarny |
| Pierścień hamujący | stal, mocowany nitami |
| Pozycja | tył |
| W zestawie | 1 tarcza |
Pasuje do
Sur-Ron Light BeeTalaria StingSegway X260
Nie masz pewności co do swojej wersji? Napisz — sprawdzimy przed zakupem.
Potrzebny adapter zacisku 220 mm
Jeśli fabrycznie masz mniejszą tarczę, do średnicy 220 mm konieczny jest adapter zacisku — bez niego zacisk nie trafi w pierścień hamujący. Sur-Ron LBX wymaga adaptera zawsze. Link niżej.
Pytania, które naprawdę padają
Czy pływająca tarcza grzechocze?
Lekki luz na nitach to normalna cecha tej konstrukcji — na postoju możesz usłyszeć delikatne stuknięcie przy poruszeniu koła. To nie jest usterka, tylko właśnie ten ruch, dzięki któremu tarcza się nie krzywi. W trakcie jazdy nic nie słychać.
Czy warto dopłacić względem wersji jednoczęściowej?
Zależy, jak jeździsz. Jeśli hamujesz krótko i rzadko dociążasz tył — nie, wersja jednoczęściowa 2,3 mm wystarczy. Jeśli robisz długie zjazdy, jeździsz ostro albo ważysz więcej i czujesz, że dźwignia miękczeje pod koniec zjazdu — wtedy tak, to jest różnica, którą czuć.
Czy klocki fabryczne pasują?
Tak, to ten sam zacisk i ten sam typ klocków. Do nowej tarczy warto założyć nowe klocki — dotrą się równiej.
Czy potrzebuję adaptera?
Do 220 mm tak, jeśli fabrycznie masz mniejszą tarczę. Sur-Ron LBX wymaga go zawsze. Adapter jest podlinkowany niżej.
Czy to pasuje na przód?
Nie, to tarcza tylna. Na przód mamy osobną dużą tarczę 250 mm — link niżej.
Co dokładnie muszę zamówić, żeby zrobić komplet?
Cztery pozycje: tarcza tylna 220 mm (ta), tarcza przednia 250 mm, adapter zacisku 220 mm do tyłu i adapter przedni do tarczy 250 mm. Adaptery są różne — przedni do 250 mm nie zastąpi tylnego do 220 mm. Wszystkie cztery są podlinkowane niżej. Jeśli wolisz zacząć od jednej osi, zacznij od przodu — tam pracuje większość siły hamowania.
Komplet pływający — tył 220 + przód 250 + adaptery
Doradzimy, zanim kupisz
Powiemy wprost, czy w Twoim przypadku pływająca ma sens, czy wystarczy tańsza wersja. Szybka wysyłka na terenie Europy.
