96 Power Parts Zestaw do konwersji na pasek dla Surron Light Bee
96 Power Parts Zestaw do konwersji na pasek dla Surron Light Bee
- Zestaw konwersji napędu łańcuchowego na pasek do Sur-Ron Light Bee – zapewnia cichą, płynną jazdę bez konserwacji łańcucha. Dodatkowe 4 mm przestrzeni na oponę. Idealna modyfikacja do jazdy szosowej i codziennej. Kompletny zestaw 96 Power Parts.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Zestaw zamienia napęd końcowy Sur-Ron Light Bee z łańcucha na pasek zębaty. Powód, dla którego ludzie to robią, jest prosty: łańcuch trzeba czyścić, smarować i napinać, a pasek nie wymaga niczego. Do tego motocykl robi się wyraźnie cichszy — znika metaliczny szum, który przy jeździe po osiedlu jest jedyną rzeczą, jaką słychać.
Drugi efekt jest mniej oczywisty: konwersja daje dodatkowe 4 mm przestrzeni na oponę. Przy szerokiej gumie z tyłu to bywa różnica między „ociera o wahacz" a „mieści się". Zestaw pasuje do fabrycznego przełożenia Light Bee, więc nie musisz przeliczać zębatek od nowa.
Łańcuch czy pasek — konkret
| Łańcuch (fabryczny) | Pasek (po konwersji) | |
|---|---|---|
| Obsługa | czyszczenie, smarowanie, napinanie co kilka wyjazdów | brak — nie smarujesz i nie napinasz |
| Hałas | metaliczny szum, słyszalny z daleka | wyraźnie ciszej |
| Miejsce na oponę | fabryczne | +4 mm |
| Brud | smar zbiera piach i błoto | sucho |
Co dostajesz i czego się spodziewać
Kompletny zestaw konwersji
Koło pasowe, elementy montażowe i części do modyfikacji wahacza — wszystko w pudełku.
Modyfikacja wahacza
Jeśli masz oryginalny wahacz, trzeba go zmodyfikować. Części potrzebne do tej modyfikacji są w zestawie.
Fabryczne przełożenie
Zestaw pasuje do standardowego przełożenia Light Bee — nie przeliczasz zębatek.
Zanim kupisz — paska NIE ma w zestawie
Do tej konwersji potrzebujesz paska HTD-8M-1440-12. Nie ma go w pudełku i nie mamy go dziś w asortymencie — kupujesz go osobno. Mówimy to wprost, żebyś nie odebrał przesyłki i nie odkrył tego przy rozłożonym napędzie. Uwaga na pomyłkę: nasz pasek Gates #187 to pasek pierwotny, między silnikiem a wałem pośrednim — to inna część i do tej konwersji nie pasuje. Druga rzecz: przy oryginalnym wahaczu konieczna jest jego modyfikacja. To robota warsztatowa, nie „przykręć i jedź".
Specyfikacja
| Model | Sur-Ron Light Bee |
| Typ | konwersja napędu końcowego z łańcucha na pasek zębaty |
| Przełożenie | zgodne z fabrycznym Light Bee |
| Dodatkowa przestrzeń na oponę | +4 mm |
| Wymagany pasek | HTD-8M-1440-12 — kupowany osobno, nie ma go w zestawie |
| Oryginalny wahacz | wymaga modyfikacji; części do niej są w zestawie |
| Producent | 96 Power Parts |
Bez smarowaniaCiszej+4 mm na oponęFabryczne przełożenie
Trzy rzeczy przed montażem
- Kup pasek HTD-8M-1440-12 zanim rozbierzesz napęd. Bez niego motocykl stoi rozłożony.
- Modyfikację wahacza zrób w warsztacie z frezarką albo u kogoś, kto to już robił. To nie jest operacja pilnikiem na kolanie.
- Skoro i tak rozkładasz napęd — sprawdź stan paska pierwotnego i łożysk wału pośredniego. Drugi raz nie będzie Ci się chciało tam wracać.
Najczęstsze pytania
Czy pasek jest w zestawie?
Nie. Potrzebujesz HTD-8M-1440-12 i kupujesz go osobno — nie mamy go dziś w sklepie.
Czy muszę modyfikować wahacz?
Przy oryginalnym wahaczu tak. Części do modyfikacji są w zestawie, ale samą robotę trzeba wykonać.
Czy stracę na przyspieszeniu?
Zestaw zachowuje fabryczne przełożenie Light Bee, więc charakterystyka zostaje ta sama. Zyskujesz na hałasie i obsłudze, nie tracisz na przełożeniu.
Przy okazji rozbierania napędu
Pytanie o montaż albo o pasek?
Napisz — powiemy, co dokładnie trzeba zrobić z wahaczem i gdzie szukać paska.
Zapytaj o produkt
Napisz swoją opinię
Niepotwierdzona zakupem
Ocena: /5
Z naszego bloga