Ressort 550lbs. Sur-Ron Ultra Bee
Ressort 550lbs. Sur-Ron Ultra Bee
- Ressort 550 lbs pour l’amortisseur arrière d’origine Sur-Ron Ultra Bee, en remplacement des 450 lbs de série. Pour pilotes de plus de 80 kg et pilotage engagé.
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L’Ultra Bee sort d’usine avec un ressort de 450 lbs, calibré pour un pilote léger. Si vous dépassez 80 kg, l’arrière s’affaisse déjà à l’arrêt, mange une partie du débattement et talonne sur les gros chocs. Ce ressort fait 550 lbs, soit environ 22% de raideur en plus : l’amélioration de suspension la plus simple et la moins chère sur cette moto.
Ce que ça change
Fini l’arrière qui s’affaisse
Au-delà de 80 kg, les 450 lbs d’origine cèdent trop de débattement rien qu’avec le poids du pilote. 550 lbs rétablissent un sag correct.
Du débattement là où il compte
L’amortisseur ne travaille plus en bas de sa course : il lui reste de la réserve quand un vrai choc arrive.
Plus stable en saut
Les réceptions ne finissent plus en talonnage. C’est la raison la plus fréquente pour laquelle des pilotes légers montent aussi ce ressort.
Se monte sur l’amortisseur d’origine
Vous changez uniquement le ressort, pas tout l’amortisseur. Le meilleur résultat par euro dans toute la suspension.
Spécifications
| Raideur | 550 lbs |
| Ressort d’origine Ultra Bee | 450 lbs |
| Écart | env. +22% de raideur |
| Application | amortisseur arrière d’origine Sur-Ron Ultra Bee |
| Finition | noir, peint |
| Poids pilote conseillé | plus de 80 kg, ou pilotage engagé |
| Contenu | 1 ressort |
Compatible avec
Sur-Ron Ultra Bee
Un doute sur la raideur qui vous convient ? Écrivez-nous — nous l’adaptons à votre poids et à votre style.
Les questions qui reviennent vraiment
Quand ce ressort est-il indispensable ?
Si vous pesez plus de 80 kg, pratiquement toujours. Les 450 lbs d’origine sont prévus pour un pilote plus léger : avec plus de poids, l’arrière travaille en bas de course, ce qui dégrade la géométrie et le comportement.
Je pèse moins de 70 kg — est-ce utile ?
Oui si vous roulez de façon engagée, sautez et réceptionnez fort. Le problème n’est alors pas le poids statique mais les charges dynamiques, et 550 lbs offrent de la marge avant le talonnage.
Faut-il remplacer tout l’amortisseur ?
Non. Vous changez seulement le ressort sur l’amortisseur d’origine. C’est la modification utile la moins chère sur la suspension de l’Ultra Bee.
La moto sera-t-elle plus haute ?
Un ressort plus raide s’écrase moins sous le poids du pilote : en charge, l’arrière reste plus haut, et c’est bien le but. Réglez le sag après le montage.
Que faire d’autre en même temps ?
Puisque l’arrière travaille plus, autant protéger ce qui se trouve dessous : protections d’amortisseur, de bras oscillant et de moteur. Les liens sont plus bas.
Faites-le bien — complétez l’ensemble
Protection d’amortisseur arrière
Une chaussette qui protège la tige du sable et des cailloux.
Protection de bras oscillant en polymère
Protection du bras oscillant Ultra Bee pour un pilotage plus dur.
Sabot moteur 96
Protection noire contre les impacts sur le moteur.
Raideur de ressort adaptée à votre poids
Dites-nous votre poids tout équipé et votre style de pilotage : nous confirmons si 550 lbs est le bon choix. Expédition rapide en Europe.
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