Le triangle de suspension arrière renforcé 96 Power Parts, en alliage d'aluminium 7075 solide, vous permettra de rouler de manière agressive.
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Triangle de suspension renforcé — aluminium 7075 CNC
Fini le triangle d’origine qui plie. Pour Sur-Ron LBX / L1e.
Le triangle d’origine du Sur-Ron est en aluminium bon marché et mou — les gros atterrissages et les sauts peuvent le tordre, ce qui fausse la géométrie arrière. Le nôtre est usiné CNC dans un alliage 7075 (qualité aéronautique), il garde donc sa forme même en conduite agressive. Plug & play, exactement à la place de l’origine.
Alliage 7075 — bien plus solide
Aluminium aéronautique au lieu de la pièce OEM molle. Ne se déforme pas aux atterrissages et aux sauts.
Garde la géométrie
Un triangle rigide, c’est un arrière prévisible et de la stabilité à pleine puissance, même après un gros choc.
Usiné CNC, monte au 1:1
Cotes OEM précises — se monte directement à la place du triangle d’origine, sans bricoler.
Anodisé : noir ou marron
Finition résistante qui ne s’écaille pas avec la boue, le lavage et les UV.
Spécifications
Matériau
Aluminium 7075 (aéronautique)
Usinage
Fraisage CNC
Finition
Anodisé : noir / marron
Compatible
Sur-Ron LBX / L1e
Montage
Plug & play, remplace l’OEM
Questions fréquentes
Ça monte sur un Sur-Ron d’origine ?
Oui — remplacement 1:1 du triangle d’origine, sans modification. Pour LBX / L1e.
Pourquoi remplacer l’origine ?
La pièce d’origine est en aluminium mou et peut se tordre sur les gros sauts. Le 7075 est bien plus rigide et durable.
C’est suffisant, ou il me faut le reste ?
Le triangle est la base. Un upgrade arrière complet, c’est le triangle + un amortisseur plus costaud et une protection d’amortisseur — voir ci-dessous.
L’anodisation va s’écailler ?
L’anodisation résiste à la boue, au nettoyeur haute pression et au soleil — elle garde son aspect saison après saison.
Construis un arrière solide
Le triangle donne le meilleur associé au reste d’un arrière renforcé :
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