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Bras oscillant Sur-Ron +45 mm — ce que change vraiment un empattement plus long

Bras oscillant Sur-Ron +45 mm — ce que change vraiment un empattement plus long

Allonger le bras oscillant est l'une des plus anciennes interventions du tout-terrain — un empattement plus long calme la moto à vitesse élevée et à l'accélération franche. Sur une Sur-Ron Light Bee qui tire nettement plus fort qu'en série après un changement de contrôleur ou de batterie, la différence se sent dès la première sortie. Voici ce que +45 mm changent concrètement, comment le bras 96 Power Parts est construit et ce à quoi penser au montage.

Ce qu'apporte un empattement plus long

Un bras plus long recule la roue arrière, ce qui déplace le poids vers l'avant par rapport à l'axe arrière. En pratique :

  • Un avant plus calme sur les gaz — la moto lève moins volontiers la roue, davantage de couple se transforme en avance.
  • De la stabilité en vitesse et sur les sauts — une base plus longue réagit moins aux bosses et aux réceptions sèches.
  • Plus de motricité à l'arrière en sortie de virage.

La contrepartie est un peu moins de maniabilité dans le serré et le technique — c'est de la géométrie normale, pas un défaut d'une pièce en particulier. À 45 mm le changement est net, mais la moto garde le caractère d'une Light Bee.

Construction du bras 96

  • Aluminium 6061-T6, usiné CNC
  • Construction boulonnée — entretien plus simple et évolutions ultérieures facilitées, par exemple le passage à la courroie.
  • +45 mm par rapport à l'empattement d'origine.
  • Anodisation noire ou noir-bronze (signature 96)

Bras oscillant renforcé et rallongé 96 Power Parts pour Sur-Ron Light Bee

Compatibilité

Sur-Ron Light Bee X / S / L1e et Segway X260. Un doute sur votre configuration, surtout après un changement de suspension ou de roue ? Écrivez-nous nous vérifions avant la commande.

Montage et chaîne

Le montage est simple, sans découpe ni soudure. La seule chose que change un empattement plus long, c'est la transmission : il faut une chaîne quatre maillons plus longue que celle d'origine. Utilisez une chaîne neuve à la bonne longueur plutôt que d'ajouter des maillons à l'ancienne — une chaîne usée est déjà allongée de façon irrégulière et un empattement plus grand le révèle plus vite.

Remarque : les pièces de tendeur de chaîne visibles sur certaines photos sont un produit séparé.

Où l'acheter

Nous fabriquons le bras nous-mêmes, avec entrepôt et service au sein de l'Union européenne. Versions disponibles :

Des questions sur la compatibilité ou sur l'accord avec votre suspension ? Écrivez-nous — nous roulons nous-mêmes sur ces motos.

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