96 POWER PARTS · DISCO FLOTANTE 220 MM
De dos piezas y flotante: un disco que no pelea con su propio calor
220 mm · soporte de aluminio + pista de acero · trasero
Un disco corriente es una sola pieza de acero. Cuando se calienta quiere dilatarse, pero no tiene adónde ir, así que se alabea. Este disco está construido de otra forma: un soporte de aluminio negro y una pista de frenado de acero independiente, unidos con remaches que dejan trabajar a la pista. El acero puede dilatarse sin meter tensiones en el centro. Es una construcción de moto de competición, llevada a 220 mm para el Sur-Ron.
Qué aporta la construcción flotante
El calor sale antes
El soporte de aluminio evacúa el calor mucho mejor que el acero. La pista de frenado tiene adónde mandar la temperatura en lugar de ahogarse con ella.
No se alabea en caliente
Los remaches dejan que el acero se dilate libremente respecto al centro. Donde un disco de una pieza empieza a bailar, este sigue plano.
Un punto de mordida que no se mueve
Esto es lo que notas. En una bajada larga la maneta no se hunde ni se ablanda: frenas igual abajo que arriba.
Menos masa no suspendida
Un centro de aluminio pesa menos que acero macizo. La rueda sigue mejor los baches y la suspensión tiene menos que controlar.
Qué disco trasero te conviene
| Este: flotante de dos piezas | Reforzado de una pieza 2,3 mm |
|---|
| Construcción | soporte de aluminio + pista de acero remachada | una pieza de acero, más gruesa que la de serie |
| Disipación de calor | muy buena: el aluminio evacúa | buena: trabaja la masa del acero más grueso |
| Resistencia al alabeo | la pista se mueve libremente | rigidez por el grosor del material |
| Masa no suspendida | menor | mayor |
| Para quién | bajadas largas, conducción dura, circuito, piloto más pesado | uso recreativo y mixto, cuando el disco de serie se rinde |
| Precio | más alto | más bajo |
Ambos son de 220 mm y ambos necesitan adaptador de pinza de 220 mm. Si tu disco de serie aguanta pero se gasta rápido, basta con la versión de una pieza. Si la maneta empieza a ablandarse a los tres minutos de bajada, este es el disco. Si vas a montar los dos ejes, delantero y trasero están enlazados abajo junto con los adaptadores correctos.
Especificaciones
| Marca | 96 Power Parts |
| Diámetro | 220 mm |
| Construcción | dos piezas, flotante |
| Soporte | aluminio, negro |
| Pista de frenado | acero, remachada |
| Posición | trasero |
| Contenido | 1 disco |
Compatible con
Sur-Ron Light BeeTalaria StingSegway X260
¿No estás seguro de tu versión? Escríbenos: lo comprobamos antes de la compra.
Se necesita adaptador de pinza de 220 mm
Si tu moto viene con un disco más pequeño, un diámetro de 220 mm exige adaptador de pinza: sin él la pinza no queda alineada con la pista de frenado. La Sur-Ron LBX lo necesita siempre. Enlace abajo.
Preguntas que se hacen de verdad
¿Un disco flotante hace ruido?
Un poco de holgura en los remaches es normal en esta construcción: parado puedes oír un ligero tic al mover la rueda. No es una avería, es justo ese movimiento el que evita el alabeo. Rodando no se oye nada.
¿Merece pagar más que la versión de una pieza?
Depende de cómo conduzcas. Si frenas en tramos cortos y rara vez cargas el tren trasero, no: el de una pieza de 2,3 mm es suficiente. Si haces bajadas largas, conduces fuerte o pesas más y notas que la maneta se ablanda al final de la bajada, entonces sí, es una diferencia que se nota.
¿Sirven las pastillas de serie?
Sí, misma pinza y mismo tipo de pastilla. Con disco nuevo, monta pastillas nuevas: asentarán de forma más uniforme.
¿Necesito adaptador?
Para 220 mm sí, si tu moto viene con un disco más pequeño. La Sur-Ron LBX lo necesita siempre. El adaptador está enlazado abajo.
¿Vale para el eje delantero?
No, este es el disco trasero. Para delante tenemos un disco grande de 250 mm aparte, enlazado abajo.
¿Qué pido exactamente para montar el conjunto completo?
Cuatro referencias: este disco trasero de 220 mm, el disco delantero de 250 mm, el adaptador de pinza de 220 mm para atrás y el adaptador delantero para el disco de 250 mm. Los adaptadores son distintos: el delantero de 250 mm no sustituye al trasero de 220 mm. Los cuatro están enlazados abajo. Si prefieres empezar por un solo eje, empieza por delante: ahí se hace la mayor parte de la frenada.
El conjunto flotante: 220 detrás + 250 delante + adaptadores
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