TC500 vs TC1000: TORP pro Sur-Ron Light Bee

Sériová Sur-Ron Light Bee je první den ostrá. Po sezoně na trailu — nebo po pár supermoto sessions — většina jezdců narazí na stejnou zeď: plyn je už nadoraz a zadek stejně nejede linii, kterou máš v hlavě. Stoupání, výjezd ze zatáčky, wheelie na plynu místo trhnutí — tovární kontrolér prostě dojede zásobu.

Není to rám. Je to strop elektroniky. OEM setup chrání baterii, motor a průměrného jezdce. Ty chceš jezdit tvrději — a pak padne otázka, kterou ve shopu slyšíme nejčastěji: TC500, nebo TC1000?

Níže bez brožurové mlhy: co TORP reálně mění, jak se liší výkonové třídy, jak párovat TM25 / TM40 a jak vybrat pro trail / street-ish / race-ish — legálně, rozumně, bez nákupu dvakrát.

---

Kde sériová Light Bee naráží na strop

Na sériovém packu BMS limituje proud. Proto vidíš známých ~4,8 kW z továrního kontroléru — bez ohledu na to, jak tvrdě se pravá ruka „cítí“. K tomu měkká plynová mapa, tepelné ořezávání a skoro žádná skutečná kontrola regenu.

Kdo to ucítí první?

• trail / enduro: výjezdy ze zatáček a krátká stoupání, kde série změkne
• stunt / wheelie: plyn není lineární dost na čisté držení balancu
• supermoto / street-ish: žádná rezerva, když potřebuješ čistý pull (tam, kde je to legální a soukromé)

První tah v power cestě Light Bee je skoro vždy kontrolér. Motor měníš, když sériová jednotka začne vařit — nebo když vědomě stavíš vyšší výkonovou třídu.

---

Co TORP mění v praxi

TORP TC500 2.X a TC1000 2.X jsou plné FOC jednotky (field-oriented control), předkonfigurované pro Light Bee: svazek, kryt, pasta, hardware, nářadí. Mapa je nahraná — namontuj, spáruj appku, jeď. Kalibrace od nuly na stole není nutná.

Role kontroléru: rozhoduje, kolik proudu v daný okamžik dorazí k motoru. Nevymýšlí koně — odemyká to, co baterie a motor skutečně dokážou dodat.

Aplikace (iOS / Android): výkonové mapy, odezva plynu, jízdní režimy, regen — měníš trailside během sekund. Žádný laptop rituál v garáži.

Regen: skutečné, nastavitelné motorové brzdění místo „co ti sériová mapa dá“. Když to doladíš, méně pálíš destičky a čistěji najíždíš do zatáček.

Mapy / režimy: jeden setup na trail, druhý na stunt, třetí „economy“ na cestu domů — bez hrabání ve firmwaru.

Sériový displej a BMS: zůstávají. TORP mluví s originálním BMS a pohání tovární display Sur-Ronu. Chceš live data z kontroléru (teploty, výkon, mapy na řídítkách)? Přidej TORP Full-Color display a volitelně thumb throttle pro regen — krátké poznámky níže.

Obě jednotky: Bluetooth, IP67, sada ochran (over-current / voltage / temp), 2letá záruka TORP. Oficiální distribuce a doprava po EU z našeho shopu ve Wrocław: 96 Power Parts.

---

TC500 vs TC1000 — upřímné srovnání

Věta, kterou jezdci potřebují slyšet první: na sériové baterii a sériovém motoru se TC500 a TC1000 v peak power cítí zhruba stejně — protože limit je BMS, ne kontrolér. Rozdíl tříd se ukáže, když jdeš do silnějšího packu a/nebo motoru TORP.

	TC500 2.X	TC1000 2.X
Proudová třída	350 A battery / 500 A phase	700 A battery / 1000 A phase
Hmotnost (cca)	~1,0 kg	~1,3 kg
Na sériové baterii	~7–8,5 kW (podle ročníku)	~7–8,5 kW (stejný limit BMS)
Smysl se sériovým motorem	Ano — největší pocitový skok za peníze	Spíš ne — headroom nevyužiješ
Přirozený partner	TM25	TM40
Katalogový strop	až ~25–30 kW (custom batt. + TM25)	až ~50 kW (80 V + TM40 Pro)
Kompatibilita TM40	Ne — TC500 není pro TM40 Pro / TM50 Pro	Ano — to je ta cesta
Pro koho	trail, stunt entry, „chci víc teď“	full build, track / race-ish, plán baterie + TM40
Kit Light Bee	kit TC500	kit TC1000

Tabulka podle ročníku (sériová baterie)

Na OEM packu výsledek závisí na ročníku Light Bee X:

Ročník (příklad)	Sériový kontrolér	S TC500 / TC1000
2018–2021 · 60 V 32–34 Ah	~4,8 kW	~7 kW
2022 · 60 V 38,5 Ah	~4,8 kW	~8,5 kW
2023–2025 · 60 V 40 Ah	~4,8 kW	~7 kW

Orientační hodnoty, katalogová data TORP. Light Bee 2026 (verze 10 kW) — oficiální podpora TORP ještě probíhá.

Takeaway: zůstáváš-li na sériovém motoru a sériové (nebo mírně upgradované) baterii — TC500 je správný nákup. Ber TC1000, když vědomě stavíš směrem k TM40 a silnějšímu packu, nebo když nechceš platit dvakrát v dalším kroku.

---

Rozhodovací strom: trail / street-ish / race-ish

Žádné sliby „legálního výkonu na veřejnou silnici“. Silnější setup znamená, že homologace, pojištění a místo jízdy jsou na tobě. Tohle je logika buildu — ne návod na obcházení pravidel.

1) Trail / les / enduro vibe

Chceš plyn, který odpovídá, rezervu do stoupání a elektroniku, která přežije celou session.

• Start: kit TC500 Light Bee + sériový motor
• Sweet spot: TC500 + TM25
• TC1000 jen pokud už víš, že TM40 + custom baterie jsou další krok

2) Street-ish / supermoto (soukromý pozemek, trať, legální dojíždění)

Lineární plyn, čisté výjezdy, kontrolovaný regen.

• TC500 + dobré mapy v appce pokryje většinu jezdců
• Dlouhé high-power sessions — ber TM25 dřív (sériové motory nesnášejí horko)
• Zesílený hnací řemen skoro hned — to padá první, když točivý moment vyskočí

3) Race-ish / max build / track day

Plné sessions bez tepelného ořezu a headroom na větší pack.

• Rovnou kit TC1000 Light Bee
• Cíl: TM40 (katalogový peak 42 kW, ~93 Nm — točivá verze)
• Custom 72–80 V, chlazení, kryty, řemen — celý řetězec, ne jen kontrolér

Shop pravidlo: nejsi si jistý, že letos stavíš max → TC500. TM40 už je na seznamu → TC1000, abys za půl roku neprodával TC500.

Celá kategorie: Kontroléry a motory.

---

Doplňky, které opravdu dávají smysl

Krátce — bez vycpávání košíku.

TORP Full-Color 2″ IPS display Sériový displej zůstává, ale TORP ukazuje live, na čem jezdíš: výkon, teploty, mapy. U 2.X máš i hardware cestu pro stability / wheelie control (TORP zapíná updaty; vyžadován TORP display). Užitečné na trailu a při ladění map.

TORP thumb throttle (regen) Jemnější kontrola regenu palcem. Obzvlášť smysluplné, když jedeš tvrdě z kopce a chceš méně dramatu se zadní brzdou.

Ochrana kontroléru / TORP bash plate Kontrolér žije pod kolem. Štít a pořádná deska chrání to, za co jsi právě zaplatil.

Zesílený řemen Stojí za opakování: víc točivého momentu rychle sežere sériový řemen. Vyměň ho při montáži kontroléru — ne v lese.

---

Fitment poznámky: v tomto článku jen Light Bee

Zde popsané kity jsou předkonfigurované pro Sur-Ron Light Bee (X / L1E). Jiný svazek = jiný kit.

• Light Bee → TC500 nebo TC1000
• Ultra Bee má samostatný kit TC1000 (jiná konfigurace) — nemíchej fotky / svazky mezi modely
• Talaria = zase jiné kity

Montáž je vratná: můžeš se vrátit na sérii. Žádné „přeřízni svazek a doufej“ — kit je orientovaný na konektory.

Praktická poznámka: po skoku výkonu zkontroluj ložiska, kyvnou vidlici, šrouby, chlazení. Výkon neopraví uvolněnou mechaniku.

---

Shrnutí — co objednat

Tvůj cíl	Volba
Největší první pocitový skok	TC500 + sériový motor
Silný, stabilní trail bez vaření	TC500 + TM25
Full build / track / TM40	TC1000 + TM40 (+ silnější baterie)

TORP neprodává magii — prodává kontrolu nad proudem a mapami. Zbytek je tvoje baterie, motor a úsudek.

Jsme 96 Power Parts ve Wrocław: oficiální distribuce TORP, díly skladem, doprava po EU. Nevíš TC500, nebo TC1000? Napiš nebo zavolej — na těchto kolech jezdíme, nejen je balíme.

CTA

• Viz kit TC500 Light Bee
• Viz kit TC1000 Light Bee
• Motory: TM25 · TM40
• Kategorie: Kontroléry a motory
• Kontakt: +48 884 004 114 · contact@96powerparts.com · 96powerparts.com

---