Wzmocniony łącznik tylnego zawieszenia 96 CNC, aluminium 7075, czarny — Sur-Ron Ultra Bee
Wzmocniony łącznik tylnego zawieszenia 96 CNC, aluminium 7075, czarny — Sur-Ron Ultra Bee
- Wzmocniony łącznik tylnego zawieszenia 96 Power Parts frezowany z aluminium 7075, z łożyskami w zestawie. Zastępuje fabryczny element, który jest pierwszym słabym ogniwem tylnego zawieszenia przy skakaniu. Pasuje do Sur-Ron Ultra Bee.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Łącznik i trójkąt tylnego zawieszenia przenoszą całą siłę lądowania z koła na ramę. Fabrycznie Sur-Ron robi je z taniego aluminium — i to one poddają się jako pierwsze, gdy zaczynasz skakać. Nie pęka wtedy amortyzator ani wahacz, tylko ten jeden element za dwieście kilkadziesiąt złotych, który blokuje motocykl na środku trasy.
Nasz jest frezowany CNC z aluminium 7075 — tej samej serii, z której robi się elementy nośne w lotnictwie. W zestawie są łożyska, więc nie kompletujesz ich osobno. Lżejszy i wytrzymalszy od fabrycznego, montaż 1:1 na fabryczne punkty.
Którą wersję wybrać
| Wersja | Co robi | Dla kogo |
|---|---|---|
| Łącznik standardowy | Zamiennik 1:1, bez zmiany geometrii | Chcesz wytrzymałości i nic więcej |
| Łącznik z korekcją 20 mm | Podnosi tył o około 20 mm, dodaje skoku | Koła 21/18 albo 19/16, więcej prześwitu |
| Łącznik z korekcją 35 mm | Podnosi tył o około 35 mm | Maksymalny prześwit i skok, duże koła |
| Trójkąt zawieszenia | Wzmacnia drugi element tego samego układu | Domyka wzmocnienie po wymianie łącznika albo sprężyny |
Podniesienie tyłu to nie jest sam zysk. Wyżej postawiony tył stromo ustawia kąt główki ramy: motocykl skręca szybciej, ale robi się mniej spokojny przy dużej prędkości. Rośnie też wysokość siedzenia. Jeśli nie zakładasz większych kół, wersja standardowa jest rozsądniejszym wyborem niż korekcja na zapas.
Co dostajesz
Aluminium 7075, frezowane CNC
Ta sama seria, z której robi się elementy nośne w lotnictwie. Lżejszy i wytrzymalszy od fabrycznego.
Łożyska w zestawie
Nie dokupujesz ich osobno. Wymieniasz cały węzeł naraz, a nie stary łożysko w nowej obudowie.
Montaż 1:1
Fabryczne punkty mocowania, bez wiercenia i bez przeróbek ramy.
Anodowany na czarno
Wykończenie odporne na korozję i na to, co wyrzuca tylne koło.
Zanim zamontujesz
W zestawie jest łącznik wraz z łożyskami. Amortyzator, sprężyna i pozostałe elementy zawieszenia to osobne pozycje.
Ten element pasuje do: Sur-Ron Ultra Bee. Punkty mocowania różnią się między modelami — nie kupuj wersji do innego motocykla.
Po montażu wersji z korekcją sprawdź napięcie łańcucha i pracę nóżki bocznej — zmiana wysokości tyłu wpływa na jedno i drugie.
Ten element pasuje do: Sur-Ron Ultra Bee. Punkty mocowania różnią się między modelami — nie kupuj wersji do innego motocykla.
Po montażu wersji z korekcją sprawdź napięcie łańcucha i pracę nóżki bocznej — zmiana wysokości tyłu wpływa na jedno i drugie.
Dane techniczne
| Element | Wzmocniony łącznik tylnego zawieszenia |
| Materiał | Aluminium 7075, frezowane CNC |
| Wykończenie | Anodowane na czarno |
| W zestawie | Łożyska |
| Korekcja wysokości | Brak — zamiennik 1:1 |
| Montaż | 1:1 na fabryczne punkty |
| Pasuje do | Sur-Ron Ultra Bee |
| Producent | 96 Power Parts — projekt i wysyłka z Polski |
Element pracuje w parze: łącznik i trójkąt tworzą ten sam układ. Jeśli wzmacniasz jeden i dokładasz mocniejszą sprężynę, drugi staje się kolejnym najsłabszym ogniwem.
Aluminium 7075 CNCŁożyska w zestawieMontaż 1:1AnodowanyBrak — zamiennik 1:1Wysyłka z Polski
Sprawdź przed zakupem
- Model. Ta wersja pasuje do Sur-Ron Ultra Bee. Pozostałe modele mają własne wersje — punkty mocowania są inne.
- Jakie masz koła. Korekcja 20 i 35 mm ma sens przy zestawach 21/18 albo 19/16. Na fabrycznych kołach wersja standardowa wystarczy.
- Twój wzrost. Podniesienie tyłu podnosi też siedzenie. Przy niskim wzroście korekcja 35 mm potrafi przeszkadzać przy zatrzymaniu.
- Po montażu. Sprawdź napięcie łańcucha i pracę nóżki bocznej.
Częste pytania
Dlaczego fabryczny element się psuje?
Bo przenosi całą siłę lądowania, a jest zrobiony z taniego aluminium. To pierwszy element tylnego zawieszenia, który poddaje się przy regularnym skakaniu.
Czy łożyska są w zestawie?
Tak. Wymieniasz cały węzeł, nie przekładasz starych łożysk do nowej obudowy.
Standardowy czy z korekcją?
Jeśli zostajesz na fabrycznych kołach — standardowy. Korekcja 20 lub 35 mm ma sens przy zestawach 21/18 i 19/16, gdzie potrzebujesz prześwitu i skoku.
Co się zmienia po podniesieniu tyłu?
Rośnie prześwit i skok, ale kąt główki ramy robi się bardziej stromy: motocykl skręca szybciej i jest mniej spokojny przy dużej prędkości. Wyżej jest też siedzenie.
Czy potrzebuję też trójkąta?
Nie od razu. Ale jeśli wzmocniłeś łącznik i założyłeś mocniejszą sprężynę, trójkąt staje się kolejnym najsłabszym ogniwem tego układu.
Czy pasuje do innego modelu niż podany?
Nie. Punkty mocowania różnią się między Light Bee, Ultra Bee i Talarią. Sur-Ron Ultra Bee — tylko te.
Domknij układ
Element, który pęka pierwszy — zrobiony tak, żeby nie pękał
Frezowane w Polsce z aluminium 7075, z łożyskami w zestawie. Wysyłka z magazynu 96 Power Parts.
Zapytaj o produkt
Napisz swoją opinię
Niepotwierdzona zakupem
Ocena: /5