Silnik TORP TM40 — Sur-Ron Light Bee | 42 kW szczytowo, 93 Nm, wersja momentowa, wymaga sterownika TC1000

Silnik TORP TM40 — Sur-Ron Light Bee | 42 kW szczytowo, 93 Nm, wersja momentowa, wymaga sterownika TC1000

+ Dodaj do porównania Dodaj do listy zakupowej

Silnik środkowy TORP TM40 do Sur-Rona Light Bee: 42 kW mocy szczytowej, 17 kW ciągłej, 93 Nm momentu, IP67, 2 lata gwarancji producenta. Wersja momentowa — niższe KV niż TM40 Pro, więc mocniej ciągnie w terenie kosztem prędkości maksymalnej. Wymaga sterow

Typ czujnika silnika

encoder - for Torp controllers

hall sensor - for other controllers

Rozmiar

4 650,00 PLN

brutto / 1szt.

Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: / szt.

Cena regularna: / szt.

Cena sugerowana:

Możesz kupić za pkt.

Powiadom o dostępności

Możesz kupić także poprzez:

Skontaktuj się z obsługą sklepu, aby oszacować czas przygotowania tego produktu do wysyłki.

Produkt dostępny w bardzo małej ilości

Wysyłka

Sprawdź koszt dostawy

14 dni na łatwy zwrot

Bezpieczne zakupy

Kup na raty (oblicz ratę)

LeaseLink

Odroczone płatności. Kup teraz, zapłać później, jeżeli nie zwrócisz

Kup teraz, zapłać później - 4 kroki

Przy wyborze formy płatności, wybierz PayPo. PayPo - kup teraz, zapłać za 30 dni

PayPo opłaci twój rachunek w sklepie.
Na stronie PayPo sprawdź swoje dane i podaj pesel.

Po otrzymaniu zakupów decydujesz co ci pasuje, a co nie. Możesz zwrócić część albo całość zamówienia - wtedy zmniejszy się też kwota do zapłaty PayPo.

W ciągu 30 dni od zakupu płacisz PayPo za swoje zakupy bez żadnych dodatkowych kosztów. Jeśli chcesz, rozkładasz swoją płatność na raty.

Po zakupie otrzymasz pkt.

TORP • Oficjalny dystrybutor w Polsce

Silnik TORP TM40

42 kW szczytowo i 93 Nm momentu. Wersja momentowa serii TM40 — ciągnie mocniej niż Pro, kręci się wolniej. Do Sur-Rona Light Bee, wyłącznie ze sterownikiem TC1000.

TM40 zastępuje fabryczny silnik Light Bee, który jest najsłabszym ogniwem całego napędu. Ale kupno samego silnika niczego nie zmieni. Na fabrycznej baterii limitem jest BMS pakietu, a nie silnik ani sterownik — dostaniesz około 7–8,5 kW niezależnie od tego, co zamontujesz. TM40 pokazuje, na co go stać, dopiero w zestawie: bateria custom 72 V + sterownik TC1000.

Piszemy to wprost, zanim wydasz 4 650 zł. Jeśli nie planujesz wymiany baterii, ten silnik nie jest dla Ciebie — napisz do nas, dobierzemy tańszą ścieżkę, która realnie coś da. Jesteśmy oficjalnym dystrybutorem TORP w Polsce, serwis i gwarancję prowadzimy na miejscu.

Realna moc według konfiguracji

Konfiguracja	Moc	Co to znaczy
Fabryczna bateria + fabryczny sterownik	~4,8 kW	Punkt wyjścia
Fabryczna bateria + TC500 albo TC1000	~7–8,5 kW	Limitem jest BMS baterii — silnik nic tu nie zmieni
Bateria custom 72 V + TC1000 + fabryczny silnik	17 kW	Sam sterownik i bateria, bez TM40
Bateria custom 72 V + TC1000 + TM25	27 kW	Tańszy silnik, tańsza ścieżka
Bateria custom 72 V + TC1000 + TM40	33 kW	To jest realny wynik tego zestawu
Sufit samego silnika TM40	42 kW szczytowo	Tylko przy 1000 A prądu fazowego

42 kW to sufit silnika, nie liczba, którą zobaczysz na swoim motocyklu. W praktycznej konfiguracji — bateria custom 72 V plus TC1000 — TORP podaje 33 kW. Podajemy obie liczby, bo różnica między nimi to najczęstsza przyczyna rozczarowania po takim zakupie.

Co dostajesz

93 Nm momentu

Więcej niż w wersji Pro (86 Nm). Przy 500 A: 52 Nm wobec 48 Nm w Pro. To silnik pod teren i wyjście z dołu, nie pod prędkość maksymalną.

42 kW szczytowo, 17 kW ciągle

Maksymalny prąd fazowy 1000 A, maksymalne obroty 10 000, sprawność do 95%.

IP67 i czujnik temperatury PT1000

Chłodzenie powietrzem, dopuszczalna temperatura magnesu do 150 °C. Konstrukcja IPM, 5 par biegunów.

2 lata gwarancji producenta

Gwarancja TORP plus rękojmia UE po naszej stronie. Serwisujemy w Polsce.

Zanim kupisz — trzy rzeczy, które musisz wiedzieć

1. TM40 nie działa z TC500. Wymaga sterownika TC1000. Jeśli masz TC500, ten silnik nie jest dla Ciebie.

2. Na fabrycznej baterii nie ma sensu. BMS fabrycznego pakietu ogranicza cały układ do ~7–8,5 kW — silnik za 4 650 zł nic tu nie zmieni.

3. Wybierasz czujnik przy zamówieniu. Enkoder do sterowników TORP, czujnik Halla do sterowników innych marek. Zły wybór to niedziałający zestaw — napisz, jeśli nie masz pewności.

Zestaw zawiera silnik. Sterownik, bateria, wiązka, łańcuch, zębatka i pasek to osobne pozycje.

Dane techniczne

Moc szczytowa	42 kW
Moc ciągła	17 kW
Moment maksymalny	93 Nm
Moment przy 500 A	52 Nm
Maks. prąd fazowy	1 000 A
KV	84 obr./min/V
Maks. obroty	10 000 obr./min
Napięcie znamionowe	72 V
Typ silnika	IPM, środkowy, 5 par biegunów
Rezystancja / faza	2,7 mΩ
Wymiary	115 × 165 mm, długość magnesu 65 mm
Waga	12 kg
Czujnik położenia	Enkoder 1024 (do wyboru) lub czujnik Halla
Czujnik temperatury	PT1000, magnes maks. 150 °C
Chłodzenie / sprawność	Powietrze / do 95%
Stopień ochrony	IP67
Wymagany sterownik	TC1000 — z TC500 nie współpracuje
Pasuje do	Sur-Ron Light Bee
Gwarancja	2 lata gwarancji producenta

TORP nie udostępnia publicznie karty katalogowej TM40 — strona producenta jest zabezpieczona hasłem. Powyższe dane pochodzą od autoryzowanych dealerów TORP; moc 42 kW potwierdzają dwa niezależne źródła. Jeśli któraś liczba jest dla Ciebie decydująca, napisz przed zakupem — potwierdzimy ją u producenta.

42 kW szczytowo93 NmIP67Wymaga TC10002 lata gwarancjiOficjalny dystrybutor TORP

TM40 czy TM40 Pro — czym się różnią

Moment: TM40 ma 93 Nm, Pro ma 86 Nm. W terenie i przy wyjściu z zakrętu wygrywa TM40.
Moc szczytowa: Pro ma 50 kW, TM40 ma 42 kW. Na prostej i przy prędkości maksymalnej wygrywa Pro.
KV i obroty: TM40 ma KV 84 i 10 000 obr./min, Pro ma KV 97 i 11 000 obr./min. Niższe KV oznacza więcej momentu na amper, wyższe — więcej prędkości.
Wniosek: „Pro" nie znaczy „lepszy". To inne zestrojenie. Jeździsz w terenie, po górkach i technicznie — bierz TM40. Liczy się prędkość maksymalna i długie proste — bierz Pro.

Częste pytania

Czy TM40 zadziała z moim sterownikiem TC500?

Nie. TM40 wymaga TC1000. TC500 ma sufit 500 A prądu fazowego i nie obsługuje tego silnika.

Ile realnie dostanę mocy?

Z baterią custom 72 V i sterownikiem TC1000 — 33 kW. 42 kW to sufit samego silnika przy 1000 A prądu fazowego. Na fabrycznej baterii dostaniesz około 7–8,5 kW i żaden silnik tego nie zmieni, bo limitem jest BMS pakietu.

Czy mogę zamontować TM40 zostawiając fabryczną baterię?

Zamontować możesz, ale mija się to z celem. Fabryczny BMS ogranicza cały układ do ~7–8,5 kW. Bez wymiany baterii nie zobaczysz różnicy wartej 4 650 zł.

Enkoder czy czujnik Halla?

Enkoder, jeśli używasz sterownika TORP. Czujnik Halla, jeśli masz sterownik innej marki. Wybierasz przy zamówieniu — napisz, jeśli nie masz pewności, doradzimy.

Co jeszcze muszę wymienić?

Przy takim momencie fabryczny łańcuch, zębatka i pasek stają się najsłabszym ogniwem. Zalecamy wzmocniony pasek napędowy i osłonę silnika. Hamulce też warto sprawdzić — 93 Nm zmienia sposób, w jaki motocykl przyspiesza.

Czy TM40 pasuje do Ultra Bee albo Talarii?

Ten silnik jest przeznaczony do Sur-Rona Light Bee. Do innych modeli napisz do nas — dobierzemy właściwą pozycję zamiast sprzedawać coś, co nie pasuje.

Jaka jest gwarancja?

2 lata gwarancji producenta TORP plus rękojmia zgodna z prawem UE. Jesteśmy oficjalnym dystrybutorem TORP w Polsce — reklamacje i serwis prowadzimy na miejscu.