E-Ride Pro SS 3.0 L1e – elektryczny cross z homologacją, motorower 45 km/h

E-Ride Pro SS 3.0 L1e – elektryczny cross z homologacją, motorower 45 km/h

+ Dodaj do porównania Dodaj do listy zakupowej

E-Ride Pro SS 3.0 L1e: pełnowymiarowy cross elektryczny z rejestracją jak motorower. 15,8 kW mocy szczytowej, 73 kg, bateria 72 V 50 Ah wyjmowana, koła 19/18. Jeździsz na prawie jazdy AM lub B.

Rozmiar

24 299,00 PLN

brutto / 1szt.

Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: / szt.

Cena regularna: / szt.

Możesz kupić za pkt.

Powiadom o dostępności

Możesz kupić także poprzez:

Skontaktuj się z obsługą sklepu, aby oszacować czas przygotowania tego produktu do wysyłki.

Ostatnie sztuki

Wysyłka

Sprawdź koszt dostawy

Bezpieczne zakupy

Kup na raty (oblicz ratę)

LeaseLink

Odroczone płatności. Kup teraz, zapłać później

Kup teraz, zapłać później - 4 kroki

Przy wyborze formy płatności, wybierz PayPo. PayPo - kup teraz, zapłać za 30 dni

PayPo opłaci twój rachunek w sklepie.
Na stronie PayPo sprawdź swoje dane i podaj pesel.

Po otrzymaniu zakupów decydujesz co ci pasuje, a co nie. Możesz zwrócić część albo całość zamówienia - wtedy zmniejszy się też kwota do zapłaty PayPo.

W ciągu 30 dni od zakupu płacisz PayPo za swoje zakupy bez żadnych dodatkowych kosztów. Jeśli chcesz, rozkładasz swoją płatność na raty.

Po zakupie otrzymasz pkt.

L1e · 45 km/h · 15,8 kW

E-RIDE PRO SS 3.0 L1e

Pełnowymiarowy cross elektryczny, który rejestrujesz jak motorower. Na drogę, do lasu i na dojazdy — na prawie jazdy AM lub B.

E-Ride Pro SS 3.0 L1e to najprostsza droga do legalnej jazdy crossem elektrycznym. Homologacja L1e oznacza rejestrację jak motorower i prędkość ograniczoną fabrycznie do 45 km/h, ale pod spodem pracuje ten sam napęd co w SS 3.0: 15,8 kW mocy szczytowej, które czujesz przy każdym ruszaniu spod świateł i podjeździe w terenie.

Motocykl waży 73 kg, ma pełnowymiarowe koła 19/18, regulowane zawieszenie i hamulce z rekuperacją. Bateria 72 V 50 Ah (3,6 kWh) jest wyjmowana — wnosisz ją do mieszkania i ładujesz z gniazdka. Lusterka, oświetlenie, kierunkowskazy i uchwyt tablicy są w standardzie.

Co wyróżnia ten model

Homologacja L1e

Rejestracja jak motorower, prawo jazdy AM lub B

15,8 kW szczytowej

Przy 3,7 kW mocy znamionowej z homologacji

Bateria 72 V 50 Ah

3,6 kWh, wyjmowana, 20–90% w 3,5 h

73 kg, koła 19/18

Pełnowymiarowy cross, lekki w prowadzeniu

W detalach

Lusterka i oświetlenie

Wyposażenie drogowe w standardzie.

Uchwyt tablicy

Gotowy pod rejestrację.

Rama SS 3.0

Smukła sylwetka i bateria w ramie.

Wersja drogowa

Kierunkowskazy, lusterka, koła 19/18.

Specyfikacja

Homologacja	L1e — motorower
Prędkość maksymalna	45 km/h (ograniczenie fabryczne L1e)
Moc znamionowa	3,7 kW
Moc szczytowa	15,8 kW
Bateria	72 V 50 Ah (3,6 kWh), wyjmowana
Zasięg	do 85 km przy 40 km/h · do 140 km przy 26 km/h
Ładowanie	20–90% w 3,5 godziny
Opony	2.75-19 przód / 3.00-18 tył
Zawieszenie	Sportowe, regulowane
Hamulce	Tarczowe + rekuperacja
Wysokość siedzenia	830 mm
Masa	73 kg

Dane producenta. Zasięg zależy od tempa, terenu i masy kierowcy — w realnej jeździe będzie krótszy, dlatego nie podajemy własnej liczby.

Dla kogo to jest

Dojazdy i miastoPrawo jazdy AM lub BLas i szutryBateria do domu

Zanim kupisz

45 km/h to limit fabryczny wynikający z homologacji L1e. Tak wygląda legalna wersja drogowa — zdjęcie ogranicznika kończy homologację i ubezpieczenie.
Motocykl wymaga rejestracji i ubezpieczenia jak motorower. Przygotowujemy go pod rejestrację, formalności są po Twojej stronie.
Chcesz jeździć szybciej po drodze? Zobacz E-Ride Pro SR L1e / L3e.

FAQ

Na jakie prawo jazdy?

Homologacja L1e to kategoria motorowerowa. W większości krajów UE wystarczy prawo jazdy AM albo B — sprawdź przepisy w swoim kraju.

Czym różni się od rocznika 2027?

Rocznik 2027 ma dłuższy widelec, trzy tryby jazdy i wyższą moc szczytową, ale kosztuje więcej. SS 3.0 L1e w tej wersji to sprawdzony model w niższej cenie.

Ile realnie przejadę na jednym ładowaniu?

Producent podaje do 85 km przy 40 km/h i do 140 km przy 26 km/h. W mieście i w terenie będzie mniej. Własnej liczby nie podajemy, bo jej nie zmierzyliśmy.

Czy da się zdjąć ograniczenie 45 km/h?

Nie doradzamy tego i nie robimy tego na naszym sprzęcie. Bez ogranicznika motocykl traci homologację, a z nią prawo do jazdy po drodze i ubezpieczenie.