Altis Powersports Sigma, MX, 16/19 , 22,5kW
Promocja
Nowość
Altis Powersports Sigma, MX, 16/19 , 22,5kW
- ALTIS POWERSPORTS SIGMA MX na kołach 16/19. Silnik hairpin 22 kW, 72 Nm, bateria 97,2 V · 3,402 kWh z ogniwami Samsung 50S, rama z kutego aluminium, masa 88 kg. Wersja MX bez homologacji drogowej.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Sigma MX gra w innej lidze niż większość elektryków w tym rozmiarze: silnik hairpin klasy motoryzacyjnej o mocy szczytowej 22 kW, 72 Nm momentu i bateria 97,2 V o pojemności 3,402 kWh na ogniwach Samsung 50S. Rama jest kuta z aluminium, prześwit ma 300 mm, a skok koła tylnego 200 mm z systemem dźwigni.
To motocykl MX, bez homologacji drogowej — teren prywatny, tor, miejsca gdzie jazda jest dozwolona. Wersja 16/19 to układ kół pod jazdę terenową z niższym tyłem.
Co wyróżnia ten model
Silnik hairpin 22 kW
Konstrukcja z motoryzacji, nie z hulajnogi — 72 Nm momentu, chłodzenie powietrzem
Bateria 97,2 V · 3,4 kWh
Ogniwa Samsung 50S w pakiecie Greenway, ładowanie 20–80% w 2 godziny
Rama z kutego aluminium
Prześwit 300 mm, rozstaw osi 1 285 mm, wysokość siedzenia 840 mm
Hamulce 260/220 mm
Tarcza przednia 260 mm, tylna 220 mm — do 88 kg masy z baterią
Sigma MX — koła 16/19 z oponami terenowymi CST.
Rama z kutego aluminium i zawieszenie powietrzne z regulacją.
Specyfikacja
| Moc szczytowa | 22 kW |
| Moment obrotowy | 72 Nm |
| Silnik | Hairpin 98 V, chłodzony powietrzem |
| Bateria | 97,2 V · 35 Ah · 3,402 kWh, ogniwa Samsung 50S |
| Ładowanie | 20–80% w 2 h · 20–100% w 3 h |
| Zawieszenie | Powietrzne, regulowane, terenowe |
| Skok przód / tył | 200 mm / 200 mm koła (85 mm amortyzatora z dźwignią) |
| Hamulce | Tarcza przednia 260 mm, tylna 220 mm |
| Koła | Szprychowane, obręcze aluminiowe, 16/19 |
| Opony | CST, terenowe |
| Łańcuch | 428H |
| Rama | Kute aluminium |
| Prześwit | 300 mm |
| Wysokość siedzenia | 840 mm |
| Rozstaw osi | 1 285 mm |
| Kąt główki ramy | 26° |
| Masa z baterią | 88 kg |
| Wyświetlacz | TFT 3,5" z NFC |
| Rekuperacja | 5 poziomów |
| Homologacja | Brak — wersja MX |
Dwie rzeczy do sprostowania w danych producenta. Po pierwsze: nazwa handlowa mówi o 22,5 kW, tabela specyfikacji o 22 kW — podajemy 22 kW, bo to wartość z tabeli. Po drugie: producent podaje wejście ładowarki jako AC 110 V / 112 V, czyli parametr rynku amerykańskiego. Dla wersji europejskiej mamy otwarte zapytanie o ładowarkę 230 V — do czasu odpowiedzi nie wpisujemy tu liczby, której nie potwierdziliśmy.
undefined
Teren i torBez homologacji22 kW · 72 NmRama aluminiowa
Zanim kupisz
- To wersja MX bez homologacji drogowej — nie zarejestrujesz jej i nie wjedziesz nią legalnie na drogę publiczną.
- 88 kg i 22 kW to sprzęt dla kogoś, kto ma już doświadczenie w terenie. To nie jest motocykl na pierwszy sezon.
- Wysokość siedzenia 840 mm — przy niższym wzroście warto to sprawdzić przed zakupem.
FAQ
Czy mogę tym jeździć po drodze?
Nie. To wersja MX bez homologacji. Jeśli potrzebujesz motocykla legalnego na drodze, mamy Falcona Pro L1e i Talarię Sting L1e.
Ile realnie przejadę?
Producent nie podaje zasięgu w warunkach porównywalnych, więc go nie wpisujemy. Bateria ma 3,402 kWh — to wartość, którą można porównać między motocyklami.
Czy ładowarka pasuje do gniazdka 230 V?
Producent podaje w danych wejście 110 V — to parametr rynku USA. Mamy otwarte zapytanie o wersję europejską i uzupełnimy tę informację, gdy dostaniemy odpowiedź.
Czym różni się od Falcona GT?
Wyższym napięciem układu (97,2 V zamiast 72 V), silnikiem hairpin, kutą ramą aluminiową i większą masą — 88 kg zamiast 62 kg. To cięższy i mocniejszy sprzęt.
Porównaj z innymi motocyklami z naszej oferty
Motocykl gotowy do odbioru — składamy i testujemy u siebie
Gwarancja producenta plus 2 lata rękojmi UE. Pytania o dobór motocykla albo wersję drogową? Napisz przed zakupem.
Zapytaj o produkt
Napisz swoją opinię
Niepotwierdzona zakupem
Ocena: /5