Altis Powersports Sigma L1E 16/19, 22 kW – elektryczny motocykl z homologacją drogową

Altis Powersports Sigma L1E 16/19, 22 kW – elektryczny motocykl z homologacją drogową

+ Dodaj do porównania Dodaj do listy zakupowej

Elektryczny motocykl enduro z homologacją L1e: 22 kW mocy szczytowej, 72 Nm, bateria 3,4 kWh na ogniwach Samsung 50S, 88 kg, koła 16/19. Legalny na drodze. Autoryzowany sprzedawca – gwarancja, serwis i części w Polsce.

Rozmiar

32 900,00 PLN

brutto / 1szt.

Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: / szt.

Cena regularna: / szt.

Cena sugerowana:

Możesz kupić za pkt.

Powiadom o dostępności

Możesz kupić także poprzez:

Skontaktuj się z obsługą sklepu, aby oszacować czas przygotowania tego produktu do wysyłki.

Produkt dostępny w bardzo dużej ilości

Wysyłka

Sprawdź koszt dostawy

14 dni na łatwy zwrot

Bezpieczne zakupy

Kup na raty (oblicz ratę)

LeaseLink

Odroczone płatności. Kup teraz, zapłać później, jeżeli nie zwrócisz

Kup teraz, zapłać później - 4 kroki

Przy wyborze formy płatności, wybierz PayPo. PayPo - kup teraz, zapłać za 30 dni

PayPo opłaci twój rachunek w sklepie.
Na stronie PayPo sprawdź swoje dane i podaj pesel.

Po otrzymaniu zakupów decydujesz co ci pasuje, a co nie. Możesz zwrócić część albo całość zamówienia - wtedy zmniejszy się też kwota do zapłaty PayPo.

W ciągu 30 dni od zakupu płacisz PayPo za swoje zakupy bez żadnych dodatkowych kosztów. Jeśli chcesz, rozkładasz swoją płatność na raty.

Po zakupie otrzymasz pkt.

Homologacja L1e • od ręki

Altis Powersports Sigma L1E 16/19

22 kW mocy szczytowej, 72 Nm, 88 kg i rama z kutego aluminium. Ta sama maszyna co wersja MX, tylko z papierami na drogę.

Sigma jest zbudowana wokół trzech rzeczy, których w tym przedziale cenowym zwykle brakuje naraz: kutej aluminiowej ramy, silnika Hairpin w standardzie motoryzacyjnym i baterii z ogniwami Samsung 50S w pakiecie Greenway. Efekt to 22 kW mocy szczytowej i 72 Nm przy masie 88 kg z baterią – proporcja, przy której motocykl reaguje na gaz natychmiast, a nie „po chwili zastanowienia".

Wersja L1E różni się od MX jedną rzeczą, która kosztuje 5 000 zł: homologacją drogową. Rejestrujesz, ubezpieczasz i jedziesz legalnie – do lasu i z powrotem, bez lawety. Jeśli maszyna ma nigdy nie wyjechać poza teren zamknięty, wersja MX robi to samo taniej.

MX czy L1E?

Wersja	Dla kogo	Cena
Sigma MX	Tor, teren zamknięty, prywatna działka. Bez rejestracji, bez OC.	27 900 zł
Sigma L1E	Dojazd do lasu drogą publiczną, codzienna jazda, legalny ruch drogowy.	32 900 zł
Różnica	Ta sama maszyna, te same osiągi. Płacisz wyłącznie za homologację i możliwość rejestracji.	5 000 zł

Homologacja L1e to unijna kategoria motoroweru: rejestracja, tablica, OC i prawo jazdy AM lub B. Producent nie podaje w tabeli prędkości maksymalnej dla wersji drogowej – nie publikujemy liczby, której nie mamy. Zapytaj nas o wartość dla konkretnego egzemplarza.

Co dostajesz

Motocykl Altis Sigma L1E

Koła 16/19 szprychowe z aluminiowymi obręczami, opony CST terenowe, kolor czarny lub czerwono-czarny

Dokumenty i wsparcie

Komplet dokumentów do rejestracji, gwarancja, serwis i części zamienne w Polsce – jesteśmy autoryzowanym sprzedawcą

Zanim porównasz z tańszą ofertą

Rama z kutego aluminium, a nie odlewana. Silnik Hairpin w standardzie motoryzacyjnym, a nie przemysłowy. Ogniwa Samsung 50S w pakiecie Greenway, a nie „ogniwa klasy A" bez nazwy. Te trzy pozycje odpowiadają za większość różnicy w cenie i za to, co poczujesz po roku użytkowania.

Sylwetka: rozstaw osi 1 285 mm, prześwit 300 mm, wysokość siedzenia 840 mm

Kokpit: wyświetlacz 3,5" TFT z NFC i pięciostopniową regulacją hamowania regeneracyjnego

Dane techniczne (producent)

Moc maksymalna	22 kW
Moment obrotowy	72 Nm
Silnik	98 V, typu Hairpin, chłodzenie powietrzne
Bateria	97,2 V / 35 Ah – 3,402 kWh, ALTIS PowerPack
Ogniwa	Samsung 50S, pakiet Greenway
Ładowanie 20–80%	2 godziny
Ładowanie 20–100%	3 godziny
Masa z baterią	88 kg
Rozstaw osi	1 285 mm
Prześwit	300 mm
Wysokość siedzenia	840 mm
Kąt główki ramy	26°
Rama	Kuty stop aluminium
Koła	16/19, szprychowe, aluminiowe obręcze
Opony	CST terenowe
Tarcza przednia / tylna	260 mm / 220 mm
Zawieszenie przednie	Skok 200 mm, regulowane pneumatyczne
Zawieszenie tylne	Skok amortyzatora 85 mm, skok koła 200 mm (układ dźwigniowy)
Łańcuch	428H
Wyświetlacz	3,5" TFT z NFC
Hamowanie regeneracyjne	5 poziomów
Oświetlenie	Reflektor i tylne światło z funkcją stopu
Kolory	Czarny, czerwono-czarny

Nazwa handlowa mówi 22,5 kW, tabela producenta 22 kW – publikujemy wartość z tabeli. Wejście ładowania producent podaje w standardzie amerykańskim (AC 110/112 V) – wersję ładowarki do Twojego zamówienia potwierdzamy indywidualnie.

Homologacja L1eKoła 16/1988 kgGwarancja i serwis w PL

Zanim zamówisz

Do rejestracji L1e potrzebujesz prawa jazdy kategorii AM lub B oraz ubezpieczenia OC.
Potwierdź z nami kolor – czarny i czerwono-czarny bywają w różnej dostępności.
Zapytaj o prędkość maksymalną wersji drogowej: producent nie podaje jej w tabeli, my podamy ją dla konkretnego egzemplarza.
Jeśli motocykl ma jeździć wyłącznie po terenie zamkniętym, wersja MX kosztuje o 5 000 zł mniej.

Najczęstsze pytania

Czym różni się L1E od MX?

Wyłącznie homologacją drogową. Silnik, bateria, rama, zawieszenie i koła są identyczne. L1E możesz zarejestrować i legalnie poruszać się po drogach publicznych, MX nie.

Jaki jest realny zasięg?

Producent nie publikuje zasięgu z warunkami pomiaru, więc nie podajemy liczby. Punkt odniesienia, który znamy: bateria ma 3,402 kWh, a motocykl waży 88 kg. Zasięg zależy od trybu jazdy, terenu i masy kierowcy bardziej niż od jakiejkolwiek liczby w katalogu.

Czy dostanę serwis w Polsce?

Tak. Jesteśmy autoryzowanym sprzedawcą Altis Powersports – gwarancja, serwis i części zamienne realizujemy w Polsce, bez wysyłania motocykla za granicę.

Czy mogę obejrzeć motocykl przed zakupem?

Tak, mamy showroom. Umów się telefonicznie lub mailowo, przygotujemy egzemplarz do obejrzenia.