Pneus et roues pour les motos Sur-Ron, Talaria et E-Ride - Informations clés

Pneus et roues pour les motos Sur-Ron, Talaria et E-Ride - Informations clés

1. Comment le poids affecte-t-il les performances des motos ??

Lorsque vous décidez de changer les pneus ou les roues entières, il convient de garder à l'esprit que tout poids supplémentaire affecte la dynamique de la moto. La masse en rotation est particulièrement importante : plus elle est élevée, plus elle sollicite le moteur, détériore l'accélération et réduit l'autonomie.

Pour les motos électriques telles que la Sur-Ron ou la Talaria, quelques kilos supplémentaires n'auront pas d'effet dramatique sur les performances, mais des pneus trop lourds peuvent compromettre la maniabilité et l'accélération. De plus, le poids n'est pas tout, l'adhérence compte aussi, et en tout-terrain, un pneu bien choisi peut offrir une meilleure tenue de route qu'un modèle plus léger qui adhère moins bien.

Nos tests ont montré que 16/19 est la meilleure configuration tout-terrain, offrant un excellent équilibre entre le poids, la traction et la durabilité. 18/21 pour une meilleure garde au sol, mais nécessite une sélection rigoureuse des pneus afin de ne pas nuire à la tenue de route.

2. Choisir des roues et des pneus - ce qu'il faut savoir?

Il est essentiel d'adapter les roues et les pneus au style de conduite. Toutes les configurations ne fonctionnent pas dans toutes les conditions, il est donc utile de réfléchir à l'endroit où vous roulez le plus souvent et à ce que vous attendez de votre moto.

• 16/19 - la meilleure option pour le tout-terrain
  Cette configuration est idéale pour la conduite hors route. Les roues 16/19 offrent une grande maniabilité et une grande stabilité, et la large gamme de pneus disponibles vous permet de choisir le modèle idéal pour vos besoins.

• 18/21 - Levage des motos et garde au sol plus élevée
  Si vous souhaitez que votre moto soit plus haute et ait une meilleure garde au sol, le kit 18/21 est un bon choix. Toutefois, il convient de garder à l'esprit que tous les pneus ne conviennent pas à cette configuration - sont recommandés 90/100-18, car les plus larges risquent d'altérer les caractéristiques de maniabilité.

• 17" SuperMoto - adhérence maximale sur l'asphalte
  Si vous roulez principalement sur des routes goudronnées, les roues 17" supermotard vous offriront une meilleure maniabilité, une plus grande stabilité dans les virages et une plus grande longévité des pneus. Bien qu'ils ne soient pas très performants sur les terrains difficiles, ils garantissent la meilleure adhérence et le meilleur contrôle sur l'asphalte.

3. Liste des pneus recommandés (MX, Trial et Enduro)

Pneus motocross (MX) - conçus pour une utilisation hors route

• Mitas Terra Force-MX (MX) - 70/100-19, 2.49 kg
• Bridgestone M203 (MX) - 70/100-19, 2.49 kg
• Kenda K785 Millville II (MX) - 70/100-19, 2.49 kg
• Dunlop MX34 (MX) - 70/100-19, 2.54 kg
• Bridgestone X30 (MX) - 70/100-19, 2.58 kg
• Michelin Starcross 5 (MX) - 80/100-21, 3.22 kg
• Pirelli Scorpion MX32 (MX) - 70/100-19, 2.55 kg
• Dunlop Geomax AT81 (MX) - 80/100-21, 3.80 kg
• Bridgestone Battlecross X40 (MX) - 80/100-21, 3.85 kg

Pneus trial (Trial) - adhérence maximale sur les rochers et les terrains difficiles

• IRC TR-11 (essai) - 2.75-19, 3.40 kg
• Michelin X11 (essai) - 2.75-19, 3.50 kg
• Dunlop D803GP (essai) - 2.75-19, 3.45 kg
• Mitas ET-01 (essai) - 2.75-21, 3.60 kg
• Vee Rubber VRM-308 (essai) - 2.75-19, 3.30 kg

Pneus enduro - polyvalents sur différentes surfaces

• Mitas TERRA FORCE-EH (Enduro) - 90/100-16, 3.75 kg
• GoldenTyre GT216AA (Enduro) - 100/100-18, 5.20 kg
• Heidenau K60 Scout (Enduro/Adventure) - 100/100-18, 5.30 kg
• Motoz Tractionator Enduro (Enduro) - 100/90-19, 5.00 kg

4. Chambres à air classiques ou sans chambre à air - que choisir ??

Si vous vous demandez s'il vaut la peine de passer aux pneus sans chambre à air, vous devez savoir que Sur-Ron et Talaria n'ont pas grand-chose à gagner de cette solution. Chambres à air traditionnelles 1,5-2 mm sont légers et offrent une grande résistance à la crevaison, surtout en combinaison avec des pneus motocross robustes.

Système Tubliss, bien qu'il offre la possibilité de fonctionner à une pression inférieure, n'est pas plus légère qu'une chambre à air classique de 2 mm, et son prix (99 $ + installation) n'en vaut pas toujours la peine. Si vous ne roulez pas dans des conditions extrêmes, la chambre à air classique est le meilleur choix.

5. Pourquoi les pneus de VTT sont un mauvais choix?

Parfois, l'idée de monter des pneus de vélo légers sur du Sur-Ron ou du Talaria peut être trouvée. C'est très risqué!

Les pneus MTB sont conçus pour les vélos qui pèsent 10-20 kg, et non pour les motos pesant plus de 70 kg. Cela signifie que :

• Ils sont moins durables et peuvent se briser en cas de conduite sur terrain accidenté.
• Elles n'offrent pas une traction suffisante sur une moto plus lourde.
• Ils peuvent ne pas être en mesure de résister à la force générée par un moteur électrique.

Les pneus légers de motocross ou de trial constituent un choix beaucoup plus sûr. Le risque n'en vaut pas la peine pour quelques grammes de moins!

La sécurité et la durabilité d'abord - choisissez une solution éprouvée et profitez du voyage!