Altis Powersports Sigma, MX, 16/19 , 22,5kW
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Altis Powersports Sigma, MX, 16/19 , 22,5kW
- ALTIS POWERSPORTS SIGMA MX con ruedas 16/19. Motor hairpin de 22 kW, 72 Nm, batería de 97,2 V · 3,402 kWh con celdas Samsung 50S, chasis de aluminio forjado, 88 kg. Versión MX sin homologación.
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La Sigma MX juega en otra liga que la mayoría de eléctricas de este tamaño: motor hairpin de calidad automoción con 22 kW de pico, 72 Nm de par y batería de 97,2 V con 3,402 kWh en celdas Samsung 50S. El chasis es de aluminio forjado, la altura libre es de 300 mm y el recorrido de la rueda trasera de 200 mm con bieletas.
Es una moto MX sin homologación de carretera: terreno privado, circuito y allí donde esté permitido rodar. La versión 16/19 es la configuración de ruedas para campo con la parte trasera más baja.
Qué distingue a este modelo
Motor hairpin de 22 kW
Construcción de automoción, no piezas de patinete — 72 Nm, refrigeración por aire
Batería 97,2 V · 3,4 kWh
Celdas Samsung 50S en pack Greenway, 20–80% en 2 horas
Chasis de aluminio forjado
300 mm de altura libre, 1.285 mm de distancia entre ejes, 840 mm de altura de asiento
Frenos 260/220 mm
Disco delantero de 260 mm, trasero de 220 mm — para 88 kg con batería
Sigma MX — ruedas 16/19 con neumáticos de campo CST.
Chasis de aluminio forjado y suspensión neumática regulable.
Especificación
| Potencia pico | 22 kW |
| Par | 72 Nm |
| Motor | Hairpin 98 V, refrigerado por aire |
| Batería | 97,2 V · 35 Ah · 3,402 kWh, celdas Samsung 50S |
| Carga | 20–80% en 2 h · 20–100% en 3 h |
| Suspensión | Neumática, regulable, de campo |
| Recorrido del / tras | 200 mm / 200 mm de rueda (85 mm de amortiguador con bieletas) |
| Frenos | Disco delantero 260 mm, trasero 220 mm |
| Ruedas | De radios, llantas de aluminio, 16/19 |
| Neumáticos | CST, de campo |
| Cadena | 428H |
| Chasis | Aluminio forjado |
| Altura libre | 300 mm |
| Altura de asiento | 840 mm |
| Distancia entre ejes | 1.285 mm |
| Ángulo de dirección | 26° |
| Peso con batería | 88 kg |
| Pantalla | TFT 3,5" con NFC |
| Regeneración | 5 niveles |
| Homologación | Ninguna — versión MX |
Dos correcciones a los datos del fabricante. Primera: el nombre comercial habla de 22,5 kW mientras la ficha técnica indica 22 kW — publicamos 22 kW, el dato de la ficha. Segunda: el fabricante indica una entrada de cargador de AC 110 V / 112 V, un valor del mercado estadounidense. Tenemos abierta la consulta sobre el cargador europeo de 230 V; hasta tener respuesta no escribimos una cifra sin confirmar.
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Campo y circuitoSin homologación22 kW · 72 NmChasis de aluminio
Antes de comprar
- Es la versión MX sin homologación de carretera: no la matricularás ni podrás circular legalmente por vía pública.
- 88 kg y 22 kW es material para alguien con experiencia en campo. No es una moto de primera temporada.
- Altura de asiento 840 mm: conviene comprobarlo según tu estatura antes de comprar.
FAQ
¿Puedo circular por carretera?
No. Es la versión MX sin homologación. Si necesitas una moto legal en vía pública, tenemos la Falcon Pro L1e y la Talaria Sting L1e.
¿Qué autonomía tendré?
El fabricante no indica autonomía en condiciones comparables, así que no la publicamos. La batería tiene 3,402 kWh: ese es el dato realmente comparable entre motos.
¿El cargador funciona con 230 V?
El fabricante indica entrada de 110 V, un dato del mercado estadounidense. La consulta sobre la versión europea está abierta y completaremos esta línea cuando tengamos respuesta.
¿En qué se diferencia de la Falcon GT?
Mayor voltaje de sistema (97,2 V en lugar de 72 V), motor hairpin, chasis de aluminio forjado y más peso: 88 kg frente a 62 kg. Es material más pesado y más potente.
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