D.I.D 520ERT3 G&G Kette gold, 98 Glieder, ohne O-Ringe – Sur-Ron Ultra Bee

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Racing-Kette D.I.D Serie ERT3, Größe 520, goldene Außen- und Innenlaschen, 102 Glieder. Ohne O-Ringe für minimalen Widerstand. Wird offen mit Clip-Kettenschloss geliefert. Für Sur-Ron Ultra Bee.

Goldene D.I.D 520ERT3 G&G Kette für Sur-Ron Ultra Bee

D.I.D • Japan

D.I.D 520ERT3 G&G – 98 Glieder

Die meistverkaufte Motocross-Kette von D.I.D. Ungedichtet, komplett gold, auf 98 Glieder abgelängt für die Sur-Ron Ultra Bee.

ERT3 steht für Exclusive Racing Technology – eine Konstruktion ohne O-Ringe, ausgelegt für MX-Maschinen bis 450 cm3. Ohne Dichtungen entsteht der geringste innere Widerstand im gesamten D.I.D-Programm: weniger Verlustleistung im Antrieb, direkteres Gasannahmeverhalten. Der Preis dafür ist häufigeres Schmieren als bei gedichteten Ketten – eine bewusste Racing-Entscheidung, keine Sparmaßnahme.

Zugfestigkeit 8.300 lbs (ca. 37 kN) bei 2,99 lbs pro 100 Glieder. Selbst mit getuntem Controller bewegt sich die Ultra Bee weit unterhalb des Drehmoments eines 450er Verbrenner-Crossers – diese Kette ist für den Einsatz deutlich überdimensioniert, was sich direkt in Standzeit übersetzt.

98 oder 102 Glieder?

Version	Wann	Hinweis
98 Glieder	Serienmäßiges Kettenrad hinten oder kleiner	Kürzerer Radstand, Spanner am Anfang des Bereichs
102 Glieder	Vergrößertes Kettenrad hinten (z. B. 54T) oder 21"-Rad mit versetzter Achse	Reserve für längeren Radstand und Einstellung
Unsicher	Zähle die Glieder deiner aktuellen Kette	Die einzige zuverlässige Methode – Glieder zählen, nicht Zentimeter messen

Wichtig: 520 ist nicht mit 420 austauschbar. Die Sur-Ron Light Bee hat einen 420er Antrieb – diese Kette passt dort NICHT.

Lieferumfang

Kette D.I.D 520ERT3 G&G

98 Glieder, goldene Außen- und Innenlaschen, ohne O-Ringe

Clip-Kettenschloss

Clip-Typ (loose-fit), gemäß D.I.D-Standard für die ERT3-Serie

NICHT im Lieferumfang

Kettenräder (vorn und hinten), Nietwerkzeug/Kettentrenner, Kettenschmiermittel. Die Kette wird offen geliefert – du legst sie auf und schließt sie mit dem Clip-Schloss.

D.I.D 520ERT3 G&G – Außen- und Innenlaschen in Gold

96 CNC Aluminium-Kettenrad 54T für die Ultra Bee – separat erhältlich

Technische Daten (D.I.D)

Modell	D.I.D 520ERT3 G&G
Größe	520
Gliederzahl	98
Dichtung	Keine (ungedichtet, ohne O-Ringe)
Zugfestigkeit	8.300 lbs (ca. 37 kN)
Gewicht	2,99 lbs / 100 Glieder (ca. 1,36 kg)
Max. Anwendung laut D.I.D	450 cm3
Chain Life Index	410
Kettenschloss	Clip (loose-fit)
Farbe	Gold G&G (außen und innen)
Hersteller	D.I.D, Japan

Angaben gemäß D.I.D-Datenblatt für die Serie 520ERT3.

Sur-Ron Ultra Bee520er AntriebNICHT für Light Bee (420)

Vor der Bestellung

Zähle die Glieder deiner aktuellen Kette – nur so wählst du sicher richtig.
Prüfe, ob dein Motorrad einen 520er Antrieb hat. Die Light Bee hat 420, dort passt diese Kette nicht.
Ein größeres Kettenrad hinten erfordert meist eine längere Kette.
Eine Kette ohne O-Ringe braucht häufigeres Schmieren als eine gedichtete – plane das ein.

Häufige Fragen

Warum ohne O-Ringe?

Weil Dichtungen Widerstand erzeugen. ERT3 ist eine Racing-Konstruktion – sie liefert maximale Leistung ans Rad, dafür muss häufiger geschmiert werden. Wer überwiegend auf Asphalt fährt und Wartung vergessen will, ist mit einer gedichteten Kette besser bedient.

Passt sie an die Sur-Ron Light Bee?

Nein. Die Light Bee hat einen 420er Antrieb. Dies ist eine 520er Kette und passt physisch nicht auf 420er Kettenräder.

Kann ich sie kürzen?

Ja, aber du brauchst einen Kettentrenner/Nieter. Nicht mit Gewalt – ein beschädigtes Glied wird zum schwächsten Punkt im gesamten Antrieb.

Wie oft schmieren?

Nach jeder harten Geländesession und nach jedem Kontakt mit Wasser oder Schlamm. Eine ungedichtete Kette hat kein Fett in den Buchsen eingeschlossen.

Antrieb komplettieren

96 CNC Aluminium-Kettenrad 54T

Der Kettenwechsel ist der beste Zeitpunkt für ein neues Kettenrad – verschlissene Zähne fressen eine neue Kette in Stunden auf.

Titan-Hinterachse

Leichter und steifer als serienmäßig. Das Rad ist beim Kettenwechsel ohnehin draußen – mach es in einem Zug.

Polymer-Schwingenschutz

Schützt die Schwinge vor Kettenschlag. Ohne ihn zeigen sich Spuren nach wenigen Ausfahrten.

Unsicher bei der Länge?

Schreib uns – wir beraten anhand deiner Kettenrad- und Radkonfiguration. Versand aus Polen, ab Lager.

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