D.I.D 420NZ3G-B Goldkette, 106 Glieder, ohne O-Ringe – Sur-Ron Light Bee

D.I.D 420NZ3G-B Goldkette, 106 Glieder, ohne O-Ringe – Sur-Ron Light Bee

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Goldene D.I.D 420NZ3G-B Kette, 106 Glieder, ohne O-Ringe. SDH-behandelte Bolzen, vierfach vernietet. Offen geliefert, mit Clip-Kettenschloss. Sur-Ron Light Bee.

Goldene D.I.D 420NZ3G-B Kette für den Sur-Ron Light Bee

D.I.D · SUPER NON-O-RING

D.I.D 420NZ3G-B Kette, 106 Glieder

Ohne O-Ringe · SDH-Bolzen · offen geliefert, mit Clip-Schloss

D.I.D baut Ketten für Motocross-Weltmeister, und das ist kein Werbetext — die Serie Super Non-O-Ring NZ nutzt SDH-behandelte Bolzen, die Schläge wegstecken ohne zu reißen und dabei ihre Dämpfung behalten. Die Bolzen sind vierfach vernietet, die Buchsen massiv. An diesem Antriebsteil spart man nicht, denn eine gerissene Kette nimmt schnell Schutz und Schwinge mit.

Das ist die Version mit 106 Gliedern für den Sur-Ron Light Bee. Die Kette kommt offen, mit Clip-Kettenschloss — du kürzt sie auf deine Konfiguration und schließt sie ohne Nietwerkzeug.

420 oder 520?

	420NZ3G-B (diese)	520ERT3G-G
Standard	420 — Serienantrieb des Sur-Ron	520 — breiter, Motocross-Standard
Kettenräder	braucht 420er Kettenräder	braucht 520er Kettenräder
Aufbau	SDH-Bolzen, vierfach vernietet	ERT3: +25% Schlagfestigkeit, +3% Zugfestigkeit gegenüber der Vorversion
Für wen	serienmäßiger und leicht getunter Sur-Ron	stark getunte Maschinen, Wettkampfeinsatz
Preis	192–203 PLN	345–355 PLN

Montiere keine 520er Kette auf einen serienmäßigen 420er Antrieb — sie passt nicht. Der Wechsel auf 520 bedeutet neue Kettenräder vorn und hinten. Fährt dein Sur-Ron den Serienantrieb, ist das hier die richtige Kette.

Das bekommst du

Kette mit 106 Gliedern

D.I.D 420NZ3G-B, gold

Clip-Kettenschloss

Dabei, kein Nietwerkzeug nötig

Offen geliefert

Auf deine Konfiguration kürzen

Ohne O-Ringe

Weniger Reibung, Standard in dieser Klasse

Vor der Bestellung — zähl die Glieder

Die Kettenlänge hängt vom hinteren Kettenrad, dem vorderen Ritzel und der Schwingenlänge ab. Dieses Angebot ist die Version mit 106 Gliedern; wir führen auch 106 und 114. Am einfachsten: zähl die Glieder der Kette, die du abnimmst, oder schreib uns, welches Kettenrad und welche Schwinge du fährst — wir wählen die Länge.

Nahaufnahme der Glieder der D.I.D 420NZ3G-B Kette

Goldene Laschen und vierfach vernietete Bolzen — der Aufbau der D.I.D NZ-Serie.

Die Kette kommt offen, das Clip-Kettenschloss liegt bei.

Herstellerangaben

Modell	D.I.D 420NZ3G-B
Serie	Super Non-O-Ring NZ
Länge	106 Glieder
Bolzen	SDH-behandelt, vierfach vernietet
O-Ringe	keine
Farbe	gold
Lieferung	offen, Clip-Kettenschloss dabei
Anwendung	Sur-Ron Light Bee

Der Hersteller nennt für diese Version weder das Kettengewicht noch die Bruchlast. Wir raten nicht — sind diese Zahlen für dich wichtig, schreib uns, wir fragen beim Distributor nach.

Sur-Ron Light BeeStandard 420ohne O-Ringe106 Glieder

Vor der Bestellung

Zähl die Glieder deiner aktuellen Kette — das ist die sicherste Methode.
Größeres Kettenrad oder längere Schwinge geplant? Dann brauchst du eine längere Kette.
Verfügbare Längen: 106, 110 und 114 Glieder — jede hat ein eigenes Angebot.
Eine 520er Kette ist ein anderer Standard und braucht andere Kettenräder.

Häufige Fragen

Wie viele Glieder brauche ich?

Das hängt von Kettenrädern und Schwinge ab. Am einfachsten zählst du die Glieder der Kette, die du abnimmst. Wir führen 106, 110 und 114 — schreib uns deine Konfiguration, wir beraten dich.

Brauche ich ein Nietwerkzeug?

Nein. Die Kette kommt offen und ein Clip-Kettenschloss liegt bei.

Kann ich stattdessen eine 520er Kette montieren?

Nicht ohne Wechsel der Kettenräder. Eine 520er ist breiter und braucht Kettenräder im gleichen Standard, vorn und hinten.

Warum ohne O-Ringe?

O-Ringe verringern den Verschleiß, erhöhen aber die Reibung. Bei leichten Elektromaschinen mit kurzer Kette wird häufiger die Version ohne O-Ringe gewählt.

Antrieb vervollständigen

96 Aluminium-Kettenrad – 54T

Ein anderes Kettenrad ändert die nötige Kettenlänge — kauf beide Teile zusammen.

Titan-Schrauben für das Kettenrad

Wenn Kette und Kettenrad ohnehin ab sind, wechselt man auch die Schrauben.

Antriebswelle mit 14T-Ritzel

Das vordere Ritzel ist der zweite Weg zur Übersetzung — und ein weiterer Grund, die Glieder neu zu zählen.

Eine gerissene Kette kostet mehr als eine neue

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