Kola supermoto 17″ na Sur-Ronu a 79Bike Falconu — co se na asfaltu opravdu změní

Co se stane, když přejdeš z 19/19 na 17″

Sériově jezdí 79Bike Falcon PRO na 19palcových kolech s terénní pneumatikou — 70/100-19 vpředu i vzadu. U Sur-Ron Light Bee a Talarie Sting je to podobné. Je to kolo na nerovnosti: větší průměr snáz překoná překážku a špalíky se zakousnou do sypkého povrchu.

Na asfaltu ale tytéž vlastnosti pracují proti tobě. Špalíky mají na hladkém povrchu malý kontakt, vysoká pneumatika pracuje bokem a velké kolo se do zatáčky pokládá líně. Kolo supermoto 17″ se silniční gumou to obrací: níž, tužeji a s mnohem větší stykovou plochou tam, kde opravdu jezdíš.

Tři věci se změní hned po přezutí: výška stroje, rychlost reakce na řídítka a chování při brzdění. Motorka je níž, takže snáz dosáhneš nohama na zem. Kratší poloměr kola znamená, že stejný pohyb řídítky zatáčí rychleji. A silniční pneumatika přenese brzdnou sílu tam, kde terénní špalík už začínal klouzat.

Terén versus asfalt — co čekat

Poslední řádek je v praxi nejdůležitější. Po přezutí to není tentýž stroj s jinými koly — je to motorka, která se jezdí úplně jinak. To je lepší vědět před nákupem, ne po něm.

Co kola sama nevyřeší

Jakmile přestane být úzkým hrdlem pneumatika, stane se jím brzda. Na 19palcovém kole se špalíky zablokuješ předek dřív, než vyčerpáš možnosti soustavy. Na silniční gumě je to naopak: pneumatika drží a třmenu se s kotoučem začíná nedostávat.

Druhá věc je převod. Menší kolo zkracuje efektivní koncový převod — stroj svižněji vyjíždí, ale ztrácí nahoře. Rozeta je nejlevnější způsob, jak to nastavit podle svého stylu.

Třetí, nejprozaičtější: stojan. Motorka stojí níž, takže sériový stojan ji drží v jiném úhlu, než by měl.

• Přední brzda — větší kotouč a destičky, které pracují i za tepla, ne jen v prvním sjezdu.
• Převod — menší zadní rozeta vrací maximálku, větší dává zrychlení.
• Stojan — nastavitelný, aby stroj stál ve správném úhlu.

Dvě cesty: přestavět svůj stroj, nebo vzít hotový

Pokud už máš Sur-Ron LBX / L1e, Talaria Sting MX3/MX4, E-Ride Pro SS 2.0 nebo 79Bike Falcon PRO, koupíš jen sadu kol a nasadíš ji na svůj stroj. Je to nejlevnější cesta k supermoto konfiguraci a kdykoli se můžeš vrátit k terénním kolům, když plánuješ víkend v lese.

Custom sady kol 96 Power Parts stavíme pro závodní použití, v barvě, kterou určíš — ráfky, paprsky i náboje. Kompletní specifikaci a podmínky najdeš na kartě produktu.

Druhá cesta je hotový stroj. 79BIKE Falcon PRO L1e ve verzi SUPERMOTO od nás odjíždí složená, nakonfigurovaná a otestovaná: kola 17″, široké stupačky 96 a relokace zadního světla jsou v ceně. Nic nepřekládáš — přebíráš hotovou motorku s homologací L1e.

Co je ve Falconu PRO L1e SUPERMOTO

Základ je silný sám o sobě: vidlice Fastace ALX13RC 2.0 se zdvihem 200 mm a nastavitelným tlumením a baterie LG M50LT 72 V 35 Ah, kterou vyndáš za deset sekund a nabiješ v bytě místo tahání motorky k zásuvce. Podle tabulky výrobce jede stroj 85 km/h při 5 kW jmenovitého výkonu.

K tomu se přidává balíček 96 Power Parts, který mění charakter stroje:

• Kola supermoto 17″ místo sériových 19/19 — níž a jistěji na asfaltu.
• Široké stupačky 96 — CNC hliník, větší plocha pod botou.
• Relokace zadního světla — světlo a blinkry pod sedlem, bez sériového držáku.
• Montáž, konfigurace a testy u nás — přebíráš stroj připravený k jízdě.

Nejčastější otázky

Mohlo by tě zajímat

• Řetěz a rozeta, 54T vs 60T — jak zvolit převod
• Keramické brzdové destičky — kdy je vyměnit
• Řemen, nebo řetěz u Sur-Ron Light Bee
• Direct mount můstek a zesílená brýle
• Vůle v hlavě rámu — proč se vrací po každém dotažení