203mm vs. 220mm vs. 250mm: Was bringt eine größere Bremsscheibe bei Sur-Ron, E-Ride Pro & 79Bike? Du hast dir eine Sur-Ron, Talaria oder die neue E-Ride Pro gekauft. Das Bike beschleunigt super, sieht genial aus, aber... bremst oft schlecht. Ist der Wech

203 mm vs. 220 mm vs. 250 mm: Co vám přinese větší brzdový kotouč na Sur-Ron, E-Ride Pro a 79Bike?

Koupili jste si Sur-Ron, Talarii nebo nový E-Ride Pro. Motorka skvěle zrychluje, vypadá úžasně, ale... často špatně brzdí. Je výměna kotouče za větší jen otázkou vzhledu, nebo nutností pro bezpečnost?

Většina lehkých elektrických motocyklů vyjíždí z továrny s 203mm kotouči (standard MTB). Zatímco u sjezdového kola o váze 17 kg to stačí, u E-Mota, které s jezdcem váží často přes 120 kg a jede 80 km/h, fyziku neoklamete.

Sériové brzdy často "vadnou", přehřívají se a brzdný účinek není ideální. Proč je přechod na 220mm nebo masivní 250mm kotouč jedním z nejdůležitějších vylepšení? Zde jsou technické důvody.

1. Fyzika páky: Větší síla s menším úsilím

Je to jednoduchý princip páky. Představte si, že se snažíte rukou zastavit točící se kolo.

• Pokud ho chytíte blízko osy (malý kotouč), musíte vyvinout obrovskou sílu.

• Pokud ho chytíte na vnějším okraji (velký kotouč), zastavíte ho mnohem snadněji.

Větší průměr kotouče = Delší rameno síly.

Instalací 220mm nebo 250mm kotouče na váš 79Bike, Altis Sigma nebo Sur-Ron drasticky zvýšíte brzdný moment. Výsledek? Brzdění jedním prstem. Už nemusíte mačkat páčku vší silou. Získáte lepší citlivost a menší únavu předloktí (arm pump) při dlouhých sjezdech.

2. Boj s teplotou: Konec vadnutí brzd (Fading)

V Hard Enduru je teplo nepřítelem. Kinetická energie se při brzdění mění na tepelnou. Malý kotouč má malou tepelnou kapacitu – okamžitě se rozžhaví.

Když kotouč a destičky dosáhnou kritické teploty, dochází k tzv. fadingu (vadnutí brzd). Brzdová kapalina se může vařit a páčka "změkne" nebo se propadne až k řídítkům. To je moment, který nikdo nechce zažít před zatáčkou.

Co vám dá větší kotouč?

• Větší plocha: Kotouč rychleji chladne díky většímu kontaktu se vzduchem.

• Delší obvod: Konkrétní bod na kotouči se během jedné otáčky kola méně často stýká s destičkou, takže má více času na vychladnutí.

Větší kotouč na E-Ride Pro SS nebo Talaria Sting zajistí, že celý brzdový systém pracuje v nižších a bezpečnějších teplotách.

3. Tloušťka a tuhost

Sériové 203mm cyklistické kotouče jsou obvykle velmi tenké (cca 1,8 mm – 2,0 mm). Při vysokém zatížení na E-Moto se mohou kroutit a rychle opotřebovat.

Tuningové kotouče (220 mm a 250 mm), které nabízíme v 96PowerParts, jsou navrženy pro motocykly. Jsou obvykle silnější (2,3 mm nebo dokonce 3,0 mm).

Silnější kotouč znamená:

• Menší riziko zkroucení po nárazu do kamene.

• Ještě větší tepelná kapacita.

• Lepší, "tvrdší" odezva na páčce.

Co vybrat: 220 mm nebo 250 mm?

• Zvolte 220 mm, pokud: Hledáte zlatou střední cestu. Ideální pro Sur-Ron Light Bee a Talaria Sting. Pocítíte obrovský rozdíl a kotouč je stále relativně lehký.

• Zvolte 250 mm, pokud: Jste "heavy user". Jezdíte na E-Ride Pro SS, silně upraveném 79Bike nebo vážíte přes 90 kg. Kotouč 250 mm je "kotva". Nabízí brutální brzdnou sílu, ale vyžaduje pevnou vidlici.

Nezapomeňte na adaptér!

Výměna samotného kotouče nestačí. Brzdový třmen musí být posunut dále od osy. U nás najdete speciální CNC adaptéry, které vám umožní namontovat 220mm nebo 250mm kotouče na vaši sériovou vidlici (KKE, FastAce, DNM) během několika minut.