Sprężyna 550lbs. Sur-Ron Ultra Bee

+ Dodaj do porównania Dodaj do listy zakupowej

Sprężyna 550 lbs do oryginalnego amortyzatora Sur-Ron Ultra Bee, zamiast fabrycznych 450 lbs. Dla kierowców powyżej 80 kg oraz do jazdy wyczynowej i skoków.

Rozmiar

337,00 PLN

brutto / 1szt.

Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: / szt.

Cena regularna: / szt.

Cena sugerowana:

Możesz kupić za pkt.

Powiadom o dostępności

Możesz kupić także poprzez:

Skontaktuj się z obsługą sklepu, aby oszacować czas przygotowania tego produktu do wysyłki.

Produkt dostępny w bardzo dużej ilości

Wysyłka

Sprawdź koszt dostawy

14 dni na łatwy zwrot

Bezpieczne zakupy

Kup na raty (oblicz ratę)

LeaseLink

Odroczone płatności. Kup teraz, zapłać później, jeżeli nie zwrócisz

Kup teraz, zapłać później - 4 kroki

Przy wyborze formy płatności, wybierz PayPo. PayPo - kup teraz, zapłać za 30 dni

PayPo opłaci twój rachunek w sklepie.
Na stronie PayPo sprawdź swoje dane i podaj pesel.

Po otrzymaniu zakupów decydujesz co ci pasuje, a co nie. Możesz zwrócić część albo całość zamówienia - wtedy zmniejszy się też kwota do zapłaty PayPo.

W ciągu 30 dni od zakupu płacisz PayPo za swoje zakupy bez żadnych dodatkowych kosztów. Jeśli chcesz, rozkładasz swoją płatność na raty.

Po zakupie otrzymasz pkt.

SPRĘŻYNA 550 LBS · SUR-RON ULTRA BEE

Tył przestaje siadać pod cięższym kierowcą

550 lbs zamiast fabrycznych 450 lbs · montaż na oryginalnym amortyzatorze

Ultra Bee wyjeżdża z fabryki ze sprężyną 450 lbs, dobraną pod lekkiego kierowcę. Jeśli ważysz powyżej 80 kg, tył siada już na postoju, zjada część skoku i przy większych uderzeniach dobija do końca. Ta sprężyna ma 550 lbs, czyli około 22% więcej sztywności — najprostsza i najtańsza sensowna poprawa zawieszenia w tym motocyklu.

Co to zmienia

Koniec z siadaniem tyłu

Przy wadze powyżej 80 kg fabryczne 450 lbs zjada zbyt dużo skoku samym ciężarem kierowcy. 550 lbs przywraca prawidłowy sag.

Pełny skok tam, gdzie trzeba

Amortyzator przestaje pracować w dolnej części zakresu, więc na uderzeniach ma jeszcze co oddać zamiast dobijać.

Stabilniej przy skokach

Lądowania przestają kończyć się przebiciem. To najczęstszy powód, dla którego lżejsi kierowcy też sięgają po tę sprężynę.

Montaż na oryginalnym amortyzatorze

Wymiana samej sprężyny, bez wymiany całego amortyzatora. Najlepszy efekt za najmniejsze pieniądze w całym zawieszeniu.

Specyfikacja

Twardość	550 lbs
Fabryczna sprężyna Ultra Bee	450 lbs
Różnica	ok. +22% sztywności
Zastosowanie	oryginalny amortyzator tylny Sur-Ron Ultra Bee
Wykończenie	czarne, lakierowane
Zalecana waga kierowcy	powyżej 80 kg lub jazda wyczynowa
Zawartość zestawu	1 sprężyna

Pasuje do

Sur-Ron Ultra Bee

Nie masz pewności, czy to twardość dla Ciebie? Napisz — dobierzemy pod wagę i styl jazdy.

Pytania, które naprawdę padają

Kiedy ta sprężyna jest konieczna?

Jeśli ważysz powyżej 80 kg — praktycznie zawsze. Fabryczne 450 lbs jest dobrane pod lżejszego kierowcę i przy większej wadze tył pracuje w dolnej części skoku, co psuje geometrię i prowadzenie.

Ważę mniej niż 70 kg — ma to sens?

Ma, jeśli jeździsz wyczynowo, skaczesz i lądujesz mocno. Wtedy problemem nie jest waga statyczna, tylko obciążenia dynamiczne, a 550 lbs daje zapas przed dobijaniem.

Trzeba wymieniać cały amortyzator?

Nie. Wymieniasz samą sprężynę na fabrycznym amortyzatorze. To najtańsza sensowna zmiana w zawieszeniu Ultra Bee.

Czy zmieni się wysokość motocykla?

Sztywniejsza sprężyna mniej ugina się pod ciężarem kierowcy, więc tył siedzi wyżej pod obciążeniem — właśnie o to chodzi. Po montażu warto ustawić sag pod siebie.

Co jeszcze warto zrobić przy okazji?

Skoro tył zaczyna pracować mocniej, warto zabezpieczyć to, co pod spodem — osłona amortyzatora, wahacza i silnika. Linki są niżej.