Opony i koła do motocykli Sur-Ron, Talaria i E-Ride – Kluczowe informacje

Opony i koła do motocykli Sur-Ron, Talaria i E-Ride – Kluczowe informacje

1. Jak masa wpływa na osiągi motocykla?

Decydując się na zmianę opon lub całych kół, warto pamiętać, że każda dodatkowa masa wpływa na dynamikę motocykla. Szczególnie istotna jest masa rotacyjna – im większa, tym bardziej obciąża silnik, pogarsza przyspieszenie i zmniejsza zasięg.

W przypadku motocykli elektrycznych, takich jak Sur-Ron czy Talaria, kilka dodatkowych kilogramów nie wpłynie dramatycznie na osiągi, jednak zbyt ciężkie opony mogą pogorszyć sterowność i przyspieszenie. Co więcej, waga to nie wszystko – liczy się także przyczepność, a w terenie dobrze dobrana opona może zapewnić lepsze prowadzenie niż lżejszy, ale gorzej trzymający się podłoża model.

Nasze testy wykazały, że 16/19 to najlepsza konfiguracja off-roadowa, zapewniająca świetny balans między wagą, trakcją i trwałością. 18/21 daje większy prześwit, ale wymaga ostrożnego doboru opon, by nie wpłynąć negatywnie na prowadzenie.

2. Wybór kół i opon – na co zwrócić uwagę?

Dopasowanie kół i opon do stylu jazdy to podstawa. Nie każda konfiguracja sprawdzi się w każdych warunkach, dlatego warto przemyśleć, gdzie najczęściej jeździsz i czego oczekujesz od motocykla.

• 16/19 – najlepsza opcja na off-road
  Ta konfiguracja idealnie pasuje do jazdy w terenie. Koła 16/19 zapewniają świetne prowadzenie i dużą stabilność, a szeroki wybór dostępnych opon sprawia, że można dobrać idealny model do swoich potrzeb.

• 18/21 – podniesienie motocykla i większy prześwit
  Jeśli chcesz, by Twój motocykl był wyższy i miał większy prześwit, zestaw 18/21 to dobry wybór. Należy jednak pamiętać, że nie każda opona pasuje do tego zestawu – zalecane są 90/100-18, ponieważ szersze mogą pogorszyć właściwości jezdne.

• 17" SuperMoto – maksymalna przyczepność na asfalcie
  Jeżeli głównie poruszasz się po drogach utwardzonych, koła supermoto 17" zapewnią lepsze prowadzenie, większą stabilność w zakrętach i dłuższą żywotność opon. Choć nie sprawdzą się w trudnym terenie, to na asfalcie gwarantują najlepszą przyczepność i kontrolę.

3. Lista polecanych opon (MX, Trial i Enduro)

Opony motocrossowe (MX) – przeznaczone do jazdy w terenie

• Mitas Terra Force-MX (MX) – 70/100-19, 2.49 kg
• Bridgestone M203 (MX) – 70/100-19, 2.49 kg
• Kenda K785 Millville II (MX) – 70/100-19, 2.49 kg
• Dunlop MX34 (MX) – 70/100-19, 2.54 kg
• Bridgestone X30 (MX) – 70/100-19, 2.58 kg
• Michelin Starcross 5 (MX) – 80/100-21, 3.22 kg
• Pirelli Scorpion MX32 (MX) – 70/100-19, 2.55 kg
• Dunlop Geomax AT81 (MX) – 80/100-21, 3.80 kg
• Bridgestone Battlecross X40 (MX) – 80/100-21, 3.85 kg

Opony trialowe (Trial) – maksymalna przyczepność na skałach i trudnym terenie

• IRC TR-11 (Trial) – 2.75-19, 3.40 kg
• Michelin X11 (Trial) – 2.75-19, 3.50 kg
• Dunlop D803GP (Trial) – 2.75-19, 3.45 kg
• Mitas ET-01 (Trial) – 2.75-21, 3.60 kg
• Vee Rubber VRM-308 (Trial) – 2.75-19, 3.30 kg

Opony enduro (Enduro) – wszechstronność na różnych nawierzchniach

• Mitas TERRA FORCE-EH (Enduro) – 90/100-16, 3.75 kg
• GoldenTyre GT216AA (Enduro) – 100/100-18, 5.20 kg
• Heidenau K60 Scout (Enduro/Adventure) – 100/100-18, 5.30 kg
• Motoz Tractionator Enduro (Enduro) – 100/90-19, 5.00 kg

4. Tubeless czy klasyczne dętki – co wybrać?

Jeśli zastanawiasz się, czy warto przejść na opony bezdętkowe, musisz wiedzieć, że Sur-Ron i Talaria nie zyskują wiele na tym rozwiązaniu. Tradycyjne dętki 1,5–2 mm są lekkie i zapewniają dużą odporność na przebicia, szczególnie w połączeniu z solidnymi oponami motocrossowymi.

System Tubliss, choć oferuje możliwość jazdy na niższym ciśnieniu, nie jest lżejszy niż klasyczna dętka 2 mm, a jego cena (99$ + instalacja) nie zawsze się opłaca. Jeśli nie jeździsz w ekstremalnych warunkach, klasyczna dętka będzie najlepszym wyborem.

5. Dlaczego opony MTB to zły wybór?

Czasem można spotkać się z pomysłem zakładania na Sur-Rona czy Talarię lekkich opon rowerowych. To bardzo ryzykowne!

Opony MTB są stworzone do rowerów ważących 10–20 kg, a nie do motocykli o wadze ponad 70 kg. To oznacza, że:

• Są mniej wytrzymałe i mogą pęknąć podczas jazdy po nierównym terenie.
• Nie zapewniają odpowiedniej trakcji na cięższym motocyklu.
• Mogą nie wytrzymać siły generowanej przez silnik elektryczny.

Lekkie opony motocrossowe lub trialowe będą znacznie bezpieczniejszym wyborem. Nie warto ryzykować dla kilku gramów mniej!

Bezpieczeństwo i trwałość przede wszystkim – wybieraj sprawdzone rozwiązania i ciesz się jazdą!