96 POWER PARTS · ZWEVENDE SCHIJF 220 MM
Tweedelig en zwevend — een schijf die niet vecht tegen haar eigen warmte
220 mm · aluminium drager + stalen ring · achter
Een gewone schijf is één stuk staal. Wordt hij heet, dan wil hij uitzetten — maar hij kan nergens heen, dus trekt hij krom. Deze schijf is anders gebouwd: een zwarte aluminium drager en een losse stalen remring, verbonden met klinknagels die de ring laten werken. Het staal kan uitzetten zonder spanning het midden in te duwen. Het is een constructie uit de racerij, teruggebracht naar 220 mm voor de Sur-Ron.
Wat de zwevende constructie oplevert
Warmte verdwijnt sneller
De aluminium drager voert warmte veel beter af dan staal. De remring kan zijn temperatuur kwijt in plaats van erin te stikken.
Trekt niet krom bij hitte
De klinknagels laten het staal vrij uitzetten ten opzichte van het midden. Waar een schijf uit één stuk begint te slaan, blijft deze vlak.
Een drukpunt dat blijft staan
Dit is het deel dat je voelt. Op een lange afdaling zakt de hendel niet weg en wordt hij niet zacht — onderaan rem je net als bovenaan.
Minder onafgeveerde massa
Een aluminium midden weegt minder dan massief staal. Het wiel volgt oneffenheden makkelijker en de vering heeft minder te doen.
Welke achterschijf past bij jou
| Deze — tweedelig zwevend | Versterkt uit één stuk 2,3 mm |
|---|
| Constructie | aluminium drager + geklonken stalen ring | één stuk staal, dikker dan standaard |
| Warmteafvoer | zeer goed — aluminium voert af | goed — via de massa van dikker staal |
| Bestand tegen kromtrekken | de ring beweegt vrij | stijfheid uit de materiaaldikte |
| Onafgeveerde massa | lager | hoger |
| Voor wie | lange afdalingen, hard rijden, circuit, zwaardere rijder | recreatief en gemengd rijden, als de standaardschijf het opgeeft |
| Prijs | hoger | lager |
Beide zijn 220 mm en beide hebben een 220 mm remklauwadapter nodig. Houdt je standaardschijf het vol maar slijt hij snel, dan volstaat de versie uit één stuk. Wordt de hendel na drie minuten afdalen zacht, dan is dit de schijf. Doe je beide assen: voor en achter staan hieronder gelinkt samen met de juiste adapters.
Specificatie
| Merk | 96 Power Parts |
| Diameter | 220 mm |
| Constructie | tweedelig, zwevend |
| Drager | aluminium, zwart |
| Remring | staal, geklonken |
| Positie | achter |
| Inhoud | 1 schijf |
Past op
Sur-Ron Light BeeTalaria StingSegway X260
Twijfel je over jouw versie? Stuur ons een bericht — we checken het voor je koopt.
Een 220 mm remklauwadapter is nodig
Kwam jouw motor met een kleinere schijf, dan heeft een diameter van 220 mm een remklauwadapter nodig — zonder adapter staat de klauw niet in lijn met de remring. De Sur-Ron LBX heeft er altijd een nodig. Link hieronder.
Vragen die echt gesteld worden
Rammelt een zwevende schijf?
Wat speling op de klinknagels hoort bij deze constructie — stilstaand hoor je misschien een zacht tikje als je het wiel beweegt. Dat is geen defect, dat is juist de beweging die kromtrekken voorkomt. Tijdens het rijden hoor je niets.
Is het de meerprijs waard ten opzichte van de versie uit één stuk?
Dat hangt af van hoe je rijdt. Rem je kort en belast je de achterkant zelden, dan niet — de 2,3 mm uit één stuk is genoeg. Doe je lange afdalingen, rij je hard, of ben je zwaarder en merk je dat de hendel onderaan zacht wordt, dan ja: dit verschil voel je.
Passen de standaardblokken?
Ja, dezelfde klauw en hetzelfde bloktype. Monteer nieuwe blokken bij een nieuwe schijf — ze lopen gelijkmatiger in.
Heb ik een adapter nodig?
Voor 220 mm wel, als je motor met een kleinere schijf geleverd is. De Sur-Ron LBX heeft er altijd een nodig. De adapter staat hieronder gelinkt.
Past dit voorop?
Nee, dit is de achterschijf. Voorop hebben we een aparte grote 250 mm schijf — link hieronder.
Wat bestel ik precies voor de complete set?
Vier artikelen: deze achterschijf van 220 mm, de voorschijf van 250 mm, de 220 mm remklauwadapter voor achter en de vooradapter voor de 250 mm schijf. De adapters zijn verschillend — die van 250 mm voorop vervangt niet die van 220 mm achterop. Alle vier staan hieronder gelinkt. Wil je met één as beginnen, begin dan voorop: daar gebeurt het meeste remwerk.
De zwevende set — 220 achter + 250 voor + adapters
We adviseren je voor je koopt
We zeggen eerlijk of zwevend bij jou zin heeft of dat de goedkopere versie volstaat. Snelle verzending door heel Europa.
