96 POWER PARTS · ACHTERREMSCHIJF 220 MM
2,3 mm in plaats van 1,9 mm — een schijf die niet opgeeft
220 mm · uit één stuk · ruim 20% meer materiaal dan OEM
De standaard achterremschijf van de Sur-Ron is 1,9 mm dik. Bij hard remmen en op lange afdalingen wordt dun materiaal sneller heet, kromtrekken gaat makkelijker en het slijt eerder. Deze schijf is 2,3 mm — ruim 20% meer materiaal bij dezelfde diameter van 220 mm. Het is de eenvoudigste manier om een achterrem te krijgen die constant blijft, en een schijf die een seizoen meegaat in plaats van een paar ritten.
Wat het verandert
Stijver onder belasting
Dikker materiaal buigt minder door en trekt bij hitte minder krom. De blokken werken over het hele oppervlak in plaats van alleen op de hoge plekken.
Langere levensduur
Meer materiaal betekent simpelweg meer om doorheen te slijten. De slijtagegrens komt merkbaar later dan bij de standaardschijf.
Meer massa voor de warmte
Een dikkere schijf neemt meer warmte op voordat hij begint te vervagen. Op een lange afdaling voel je dat als een drukpunt dat niet verschuift.
Montage zonder improviseren
Standaard bevestiging met 6 bouten, dezelfde diameter van 220 mm. Vastschroeven en rijden.
Onze eigen meting met de schuifmaat: 2,3 mm. De standaard Sur-Ron-schijf is 1,9 mm.
Specificatie
| Merk | 96 Power Parts |
| Diameter | 220 mm |
| Dikte | 2,3 mm |
| Dikte OEM-schijf | 1,9 mm |
| Constructie | uit één stuk, staal |
| Positie | achter |
| Bevestiging | 6 bouten |
| Inhoud | 1 schijf |
Past op
Sur-Ron Light Bee XSur-Ron Light Bee L1eE-Ride Pro SS 2.0
Twijfel je over jouw versie? Stuur ons een bericht — we checken het voor je koopt.
Controleer of je een 220 mm remklauwadapter hebt
Kwam jouw motor uit de fabriek met een kleinere schijf, dan heeft een diameter van 220 mm een remklauwadapter nodig — zonder adapter staat de klauw niet in lijn met de schijf. De Sur-Ron LBX heeft er altijd een nodig. De juiste adapter staat hieronder in het setgedeelte.
Vragen die echt gesteld worden
Wat is het verschil met jullie zwevende 220 mm schijf?
Het zijn twee verschillende constructies. Deze is uit één stuk — een stalen schijf, dikker dan standaard. De zwevende versie heeft een zwarte aluminium drager en een losse stalen remring, verbonden met klinknagels: betere warmteafvoer en meer vrijheid bij uitzetting. De zwevende kost meer en is zinvol bij echt intensief rijden. Link hieronder.
Betekent dikker meer weerstand?
Nee. Dikte voegt geen rolweerstand toe — het voegt stijfheid en materiaalreserve toe. Je merkt het precies daar waar een standaardschijf zou gaan vervagen.
Passen de standaardblokken?
Ja, dezelfde klauw en hetzelfde bloktype. Hebben je oude blokken een duidelijk slijtagepatroon van de oude schijf, vervang ze dan meteen — ze lopen sneller en gelijkmatiger in.
Heb ik een adapter nodig?
Voor 220 mm wel, als je motor met een kleinere schijf geleverd is. De Sur-Ron LBX heeft er altijd een nodig. De adapter vind je hieronder in het setgedeelte.
Past dit ook voorop?
Nee, dit is de achterschijf. De voorversie in dezelfde dikteklasse staat hieronder gelinkt.
Doe het goed — vul de set aan
We adviseren je voor je koopt
We vertellen je of jouw motor een adapter nodig heeft. Snelle verzending door heel Europa.
