Afstandsbussen achterwiel, geanodiseerd aluminium — Sur-Ron Ultra Bee
Afstandsbussen achterwiel, geanodiseerd aluminium — Sur-Ron Ultra Bee
- Zwart geanodiseerde aluminium afstandsbussen voor het achterwiel van de Sur-Ron Ultra Bee. Fabrieksmaat — het wiel blijft gecentreerd en de kettinglijn beweegt niet. Aluminium roest niet en vreet zich niet vast op de as zoals het fabrieksstaal.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
De Ultra Bee is zwaarder en sneller dan een Light Bee, dus de achteras krijgt meer water en zand van de band te verduren. Wat op een Light Bee hinderlijk is, kan hier de reparatie stilleggen: een vastgevreten bus betekent dat het wiel er noch in het veld noch in de werkplaats af gaat zonder doorslag.
De wielas-onderdelen op een Sur-Ron zijn van gewoon staal. Na een seizoen water, modder en strooizout zitten ze onder de aanslagroest en vreten ze zich vast op de as — en dan eindigt het uitbouwen van het wiel met een hamer op de as en een gesloopte lagerkeerring. Dat zie je niet bij aankoop. Dat zie je bij de eerste bandenwissel.
Welke bus waarvoor
| Artikel | Model | Materiaal |
|---|---|---|
| Afstandsbussen achterwiel, aluminium | Sur-Ron Light Bee / Segway X260 | Geanodiseerd aluminium |
| Afstandsbussen achterwiel, RVS | Sur-Ron Light Bee / Segway X260 | Roestvast staal |
| Afstandsbussen achterwiel, aluminium | Sur-Ron Ultra Bee | Geanodiseerd aluminium |
| Afstandsbussen voorwiel, set van 2 | Light Bee / Talaria Sting / Segway X260 | Geanodiseerd aluminium |
| Achterasmoer | Light Bee / Talaria Sting / Segway X260 | Staal, zwart |
Even eerlijk: afstandsbussen leveren geen vermogen, veranderen niets aan de geometrie en verbreden het wiel niet. Dit is een onderhoudsdeel. Je koopt het omdat het origineel is doorgeroest, vastgevreten of speling heeft — of omdat het wiel er toch al uit is en dit het goedkoopste moment is om er jaren vanaf te zijn. Zijn je originelen in orde en kom je nooit aan de wielen, sla dit dan over.
Wat je krijgt
Fabrieksmaat
Het wiel blijft gecentreerd en de kettinglijn blijft waar hij was. Een bus met verkeerde lengte verzet het tandwiel en vreet de ketting op.
Vreet zich niet vast op de as
Aluminium vormt niet de roest die bus en as aan elkaar plakt. Over twee jaar gaat het wiel er met de hand af, niet met een doorslag.
Minder onafgeveerde massa
Aluminium weegt minder dan staal. Het verschil is klein, maar het is onafgeveerde massa — de enige plek op de motor waar een paar gram überhaupt telt.
Geen speciaal gereedschap
Wiel eruit en wisselen. Tien minuten, één sleutel, geen lagerpers.
Voor je koopt
Dit artikel is uitsluitend voor de Sur-Ron Ultra Bee. De Light Bee en Segway X260 hebben andere naafmaten — daarvoor is een apart artikel.
Wat hier wordt aangeboden is een set afstandsbussen voor het achterwiel. Lagers, as, schijf en de rest van de naaf zijn losse artikelen.
Controleer meteen de lagers. Het wiel is er toch al uit: het goedkoopste moment om speling te vinden voor die de naaf sloopt.
Wat hier wordt aangeboden is een set afstandsbussen voor het achterwiel. Lagers, as, schijf en de rest van de naaf zijn losse artikelen.
Controleer meteen de lagers. Het wiel is er toch al uit: het goedkoopste moment om speling te vinden voor die de naaf sloopt.
Specificaties
| Artikel | Afstandsbussen achterwiel, geanodiseerd aluminium |
| Materiaal | Geanodiseerd aluminium |
| Positie | Achterwiel |
| Afwerking | Zwart geanodiseerd |
| Past op | Sur-Ron Ultra Bee |
| Fabrikant | 96 Power Parts |
Het goedkoopst vervang je deze delen tijdens een banden-, ketting- of lagerwissel — het wiel is er dan toch al uit.
Roest nietGeanodiseerd aluminiumOngeveer 10 minuten monterenSur-Ron Ultra Bee
Controleer voor je bestelt
- Model. Dit artikel past alleen op de Ultra Bee. Voor Light Bee en Segway X260 is er een aparte versie.
- Voor of achter. Dit zijn achterwielbussen. De voorste hebben andere maten en zijn niet uitwisselbaar.
- Materiaal. Geanodiseerd aluminium roest niet en weegt minder. RVS is harder en goedkoper. Haal je het wiel er vaak uit of trek je de as stevig aan, dan vergeeft staal meer.
- Wanneer. Bij een banden- of kettingwissel — dan betaal je het uitbouwen van het wiel niet twee keer.
Veelgestelde vragen
Waarom vervangen als de fabrieksbussen werken?
Omdat ze meestal allang niet meer zo goed werken als je denkt. Ze zijn van gewoon staal en vreten zich na een seizoen water en zout vast op de as. Het wiel eruit halen gaat dan met de hamer, en de lagerkeerring is het slachtoffer.
Veranderen bussen de wielbreedte of de geometrie?
Nee. Ze zijn op fabrieksmaat gemaakt. Hun taak is het wiel centreren en de klemkracht van de as op de binnenring van het lager overbrengen. Meer niet.
Aluminium of RVS?
Geanodiseerd aluminium: lichter, roest niet, oogt als tuningdeel. RVS: harder, vervormt minder bij een hoog asaanhaalmoment, goedkoper. Aluminium voor trailrijden, staal voor hard gebruik en vaak wiel eruit.
Meteen ook de asmoer vervangen?
Dat is de goedkoopste toevoeging op dat moment. Na een paar keer uitbouwen zijn de hoeken van de originele moer afgerond en slipt hij in de sleutel — en een afgeronde moer in het veld beëindigt de rit.
Hoe vast moet de as?
Op het aanhaalmoment van de fabrikant, met momentsleutel. Te vast aantrekken is de meest voorkomende oorzaak van een vervormde bus en een vastgelopen lager — een bus is er niet om overmatige klemkracht op te vangen.
Doe het in één demontage
Een wiel dat er over twee jaar nog af gaat
Verzending vanuit het 96 Power Parts magazijn.
Merk
Symbool
96071
Vraag naar dit product
Schrijf je mening
Niet bevestigd door aankoop
Score: /5