Disco de freno trasero, 25% más grueso que el OEM. 220mm Talaria Sting MX3/MX4,
Disco de freno trasero, 25% más grueso que el OEM. 220mm Talaria Sting MX3/MX4,
- Disco de freno 220 mm trasero, 2,3 mm — un 25% más grueso que el OEM para: Talaria Sting MX3 / MX4. Comprueba en la tabla si tu versión necesita adaptador de pinza — el disco flotante de 220 mm (#221) no se monta sin el adaptador #229.
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Disco de freno 220 mm trasero, 2,3 mm — un 25% más grueso que el OEM, para: Talaria Sting MX3 / MX4. El freno de una moto eléctrica ligera trabaja más de lo que parece — la masa es poca, pero el par llega al instante y frenas más a menudo que en una enduro de gasolina de peso similar. El disco es la pieza que absorbe ese calor.
Antes de elegir, mira la tabla de abajo. Los cuatro discos de nuestro catálogo hacen cuatro cosas distintas y solo uno de ellos necesita un adaptador adicional. Elegir la versión equivocada es el motivo más común de devolución — por eso lo ponemos delante y no en letra pequeña.
Qué disco para qué
| Disco | Compatible con | Qué aporta | Adaptador |
|---|---|---|---|
| #149 WAVE MTX 240 × 101 × 3 mm | Sur-Ron Ultra Bee, delantero y trasero | mayor resistencia a temperaturas extremas que discos de una gama de precio muy superior | no |
| #221 220 mm flotante, dos piezas | Sur-Ron Light Bee, Talaria Sting, Segway X260 | más potencia de frenada; el diseño de dos piezas mete menos calor en el resto del sistema | ⚠ SÍ — #229 |
| #269 220 mm trasero, 2,3 mm | Talaria Sting MX3 / MX4 | 2,3 mm en lugar de los 1,9 mm OEM — más rígido y más duradero | no |
| #362 220 mm original OEM | Talaria Sting PRO / MX5, delantero y trasero | encaje de fábrica y frenada predecible | no |
En qué fijarse al elegir
Diámetro
Un disco mayor significa más brazo de palanca y más fuerza con el mismo esfuerzo en la maneta. Pero cambiar de diámetro casi siempre exige adaptador de pinza.
Grosor
Un disco más grueso evacua calor durante más tiempo y se alabea más tarde. 2,3 mm frente a 1,9 mm OEM no es cosmética.
Construcción
Un disco de dos piezas (flotante) transmite menos calor al buje y al resto del sistema.
Original frente a upgrade
Un disco OEM da encaje y previsibilidad, no más potencia. Si buscas más fuerza, mira los discos aftermarket de esta tabla.
⚠ Antes de comprar — dos cosas que cuestan una devolución
El disco flotante de 220 mm (#221) no se monta sin adaptador de pinza. El adaptador es el #229 — reposiciona la pinza de fábrica para el diámetro mayor, montaje bolt-on. Sin él tienes en la mano un disco que no puedes atornillar. Los demás discos de la tabla van en la posición de fábrica. Segundo: el disco es la mitad del sistema. Un disco nuevo contra pastillas gastadas y cristalizadas no frenará mejor, y además arruinará la superficie del disco nuevo en unos cientos de kilómetros. Cámbialos en pareja. El fabricante no indica el material ni el peso de los discos — indica medidas, construcción y compatibilidad.
Especificaciones
| Disco | 220 mm trasero, 2,3 mm — un 25% más grueso que el OEM |
| Compatible con | Talaria Sting MX3 / MX4 |
| Adaptador de pinza | ver la tabla de arriba — solo lo necesita el #221 |
| Material y peso | el fabricante no los indica |
| Sustitución | recomendada junto con las pastillas |
220 mm trasero, 2,3 mm — un 25% más grueso que el OEMComprueba el adaptadorCambiar con pastillas96 Power Parts
Tres cosas al cambiarlo
- Asienta el disco nuevo: los primeros 50–100 km sin frenadas fuertes y prolongadas. El material de la pastilla debe transferirse de forma uniforme.
- Desengrasa el disco nuevo antes de montarlo. El protector de fábrica en la superficie de fricción garantiza chirridos y frenada pobre al principio.
- Comprueba el alabeo lateral tras apretar. Un solo tornillo pasado convierte un buen disco en un freno que pulsa.
Preguntas frecuentes
¿Necesito adaptador?
Solo con el disco #221 (220 mm flotante). El adaptador es el #229. Con #149, #269 y #362 montas en la posición de fábrica.
¿Tengo que cambiar las pastillas con el disco?
Si las pastillas llevan una temporada o están cristalizadas — sí. Las pastillas viejas llevan el perfil de desgaste del disco viejo; sobre uno nuevo frenan peor y lo marcan.
¿Un disco más grande es siempre mejor?
No siempre. Mayor diámetro da más fuerza, pero también más masa no suspendida y un ataque más agresivo. En conducción técnica de campo algunos prefieren el diámetro de fábrica y mejores pastillas.
Para completar
¿No sabes si tu pinza necesita adaptador?
Mándanos modelo y año — lo comprobamos antes de enviar para que no haya sorpresas al montar.
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