WAWE MTX-Bremsscheibe (240X101X3MM), vorne und hinten für Sur-Ron Ultra Bee
WAWE MTX-Bremsscheibe (240X101X3MM), vorne und hinten für Sur-Ron Ultra Bee
- Bremsscheibe WAVE MTX 240 × 101 × 3 mm für: Sur-Ron Ultra Bee. Prüfe in der Tabelle, ob deine Version einen Bremssattel-Adapter braucht — die 220-mm-Schwimmscheibe (#221) lässt sich ohne Adapter #229 nicht montieren.
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Bremsscheibe WAVE MTX 240 × 101 × 3 mm, passend für: Sur-Ron Ultra Bee. Die Bremse an einem leichten E-Bike arbeitet härter, als es aussieht — die Masse ist gering, aber das Drehmoment kommt sofort und du bremst öfter als auf einem Benziner-Enduro ähnlichen Gewichts. Die Scheibe ist das Teil, das diese Wärme aufnimmt.
Sieh dir vor der Wahl die Tabelle unten an. Die vier Scheiben in unserem Programm erledigen vier verschiedene Aufgaben, und nur eine davon braucht einen zusätzlichen Adapter. Die falsche Version zu wählen ist der häufigste Grund für eine Rücksendung — deshalb steht es hier oben und nicht im Kleingedruckten.
Welche Scheibe wofür
| Scheibe | Passt an | Was sie bringt | Adapter |
|---|---|---|---|
| #149 WAVE MTX 240 × 101 × 3 mm | Sur-Ron Ultra Bee, vorn und hinten | höhere Beständigkeit gegen extreme Temperaturen als Scheiben aus einer deutlich höheren Preisklasse | nein |
| #221 220 mm schwimmend, zweiteilig | Sur-Ron Light Bee, Talaria Sting, Segway X260 | mehr Bremskraft; die zweiteilige Bauweise bringt weniger Wärme in den Rest des Systems | ⚠ JA — #229 |
| #269 220 mm hinten, 2,3 mm | Talaria Sting MX3 / MX4 | 2,3 mm statt 1,9 mm OEM — steifer und langlebiger | nein |
| #362 220 mm original OEM | Talaria Sting PRO / MX5, vorn und hinten | Werkspassung und berechenbare Bremskraft | nein |
Worauf du bei der Wahl achtest
Durchmesser
Eine größere Scheibe bedeutet einen längeren Hebelarm und mehr Kraft bei gleichem Handkraftaufwand. Eine Durchmesseränderung verlangt aber fast immer einen Sattel-Adapter.
Dicke
Eine dickere Scheibe führt Wärme länger ab und verzieht sich später. 2,3 mm gegen 1,9 mm OEM ist keine Kosmetik.
Bauweise
Eine zweiteilige (schwimmende) Scheibe gibt weniger Wärme an Nabe und übriges System ab.
OEM gegen Upgrade
Eine OEM-Scheibe liefert Passung und Berechenbarkeit, nicht mehr Leistung. Willst du mehr Kraft, sieh dir die Aftermarket-Scheiben in dieser Tabelle an.
⚠ Vor dem Kauf — zwei Dinge, die eine Rücksendung kosten
Die 220-mm-Schwimmscheibe (#221) lässt sich ohne Bremssattel-Adapter nicht montieren. Der Adapter ist #229 — er versetzt den Werkssattel auf den größeren Durchmesser, Bolt-on. Ohne ihn hältst du eine Scheibe in der Hand, die du nicht anschrauben kannst. Die übrigen Scheiben der Tabelle kommen an die Werksposition. Zweitens: Die Scheibe ist die halbe Anlage. Eine neue Scheibe gegen verschlissene, verglaste Beläge bremst nicht besser und ruiniert die Oberfläche der neuen Scheibe binnen einiger hundert Kilometer. Tausche paarweise. Der Hersteller nennt weder Scheibenmaterial noch Gewicht — angegeben sind Maße, Bauweise und Passung.
Technische Daten
| Scheibe | WAVE MTX 240 × 101 × 3 mm |
| Passt an | Sur-Ron Ultra Bee |
| Bremssattel-Adapter | siehe Tabelle oben — nur #221 benötigt einen |
| Material und Gewicht | vom Hersteller nicht angegeben |
| Wechsel | empfohlen zusammen mit den Belägen |
WAVE MTX 240 × 101 × 3 mmAdapter prüfenMit Belägen wechseln96 Power Parts
Drei Dinge beim Wechsel
- Fahr die neue Scheibe ein: die ersten 50–100 km ohne harte, lange Bremsungen. Das Belagmaterial muss sich gleichmäßig auf die Scheibe übertragen.
- Entfette die neue Scheibe vor der Montage. Werkskonservierung auf der Reibfläche bedeutet garantiert Quietschen und anfangs schwache Bremswirkung.
- Prüfe nach dem Anziehen den Seitenschlag. Eine überdrehte Schraube macht aus einer guten Scheibe eine pulsierende Bremse.
Häufige Fragen
Brauche ich einen Adapter?
Nur bei Scheibe #221 (220 mm schwimmend). Der Adapter ist #229. Bei #149, #269 und #362 montierst du an der Werksposition.
Muss ich die Beläge mit der Scheibe wechseln?
Wenn die Beläge eine Saison hinter sich haben oder verglast sind — ja. Alte Beläge tragen das Verschleißprofil der alten Scheibe; auf einer neuen bremsen sie schlechter und zeichnen sie.
Ist eine größere Scheibe immer besser?
Nicht immer. Mehr Durchmesser bringt mehr Kraft, aber auch mehr ungefederte Masse und einen bissigeren Einsatz. Bei technischer Geländefahrt bevorzugen manche den Werksdurchmesser und bessere Beläge.
Passend dazu
Unsicher, ob dein Sattel einen Adapter braucht?
Schick uns Modell und Baujahr — wir prüfen es vor dem Versand, damit es bei der Montage keine Überraschung gibt.
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