Talaria MX5 (Sting R PRO) L1e, SUPERMOTO Edition 96 Power Parts
- Talaria MX5 (Sting R PRO) L1e mit 96-Power-Parts-Paket: versetzte Rückbeleuchtung plus zusätzlicher Satz 17″-Supermoto-Räder (Racing, ohne Zulassung). Originalräder 19/19 inklusive. L1e, 13,4 kW.
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Die neueste Talaria-Generation: IPM-Motor, 72-V-40-Ah-Akku, 13,4 kW Spitzenleistung und 500 Nm am Rad — ohne Kupplung, ohne Gänge. Als L1e meldest du sie wie ein Moped an und fährst EU-weit legal auf der Straße.
Du bekommst die zugelassene L1e-Maschine mit ihren originalen 19/19-Rädern und zusätzlich einen Satz 17″-Supermoto-Räder von 96 Power Parts. Der Supermoto-Satz ist eine Zugabe für Rennstrecke und abgesperrte Strecken — du montierst ihn, wenn du willst, und behältst die Werksräder für alles andere.
Für wen dieser Aufbau ist
| Szenario | Gute Wahl? | Warum |
|---|---|---|
| Ein Motorrad für Straße und Asphaltspaß | Ja | Zwei Radsätze in einer Lieferung: Original 19/19 plus der 17″-Supermoto-Satz. |
| Zulassung und legale Straßenfahrt | Ja | L1e-Zulassung, Beleuchtung und Kennzeichenhalter bereit für die Anmeldung — auf den Originalrädern. |
| Gelände am Wochenende | Ja | Die Werksräder liegen bei, du baust sie zurück und fährst wie gewohnt ins Gelände. |
| Du willst eine Maschine ohne 45-km/h-Limit | Nein | L1e hat ein werkseitiges Tempolimit; das ist die Bedingung für die legale Zulassung. |
96-Power-Parts-Paket im Preis enthalten


Die Supermoto-Räder werden auf Bestellung eingespeicht: Felge, Speichen und Nabe in der gewählten Farbkombination. Wir bauen sie für Rennstrecke und sportlichen Einsatz und liefern sie als zusätzlichen Satz — das Motorrad kommt mit seinen Originalrädern, montiert oder im Karton, wie du möchtest.
Der 17″-Supermoto-Satz ist ein Racing-Produkt. Er hat weder eine Zulassung noch eine Typgenehmigung und ist nicht Teil der L1e-Zertifizierung des Motorrads. Die Vorschriften für nicht genehmigte Räder und Reifen unterscheiden sich von Land zu Land — prüfe vor dem Einsatz auf öffentlichen Straßen, was bei dir gilt. Die L1e-Zulassung deckt die Maschine im Auslieferungszustand auf den Originalrädern ab.

Technische Daten
| Motor | Bürstenloser DC-IPM, mittig montiert |
| Nennleistung | 5,5 kW |
| Spitzenleistung | 13,4 kW |
| Drehmoment | 500 Nm am Rad |
| Akku | 72 V 40 Ah, Samsung-50S-Zellen |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h (L1e-Werkslimit) |
| Reichweite | bis 100 km bei 25 km/h (Eco-Modus, Herstellerangabe) |
| Gewicht | 76 kg mit Akku |
| Federung vorn | Einstellbare Luftgabel, 220 mm Federweg |
| Federung hinten | Einstellbares Monoshock, 85 mm Federweg |
| Bremsen | Hydraulisch, 4-Kolben-Sättel, Scheiben 220 × 3 mm |
| Räder — am Motorrad | Original 1.4 × 19″ vorn / 1.6 × 19″ hinten |
| Räder — zusätzlicher Satz | 17″ Supermoto von 96 Power Parts — Racing, ohne Zulassung |
| Display | Farb-TFT — Tempo, Akku, Spannung, Trip |
| Fahrmodi | Eco / Sport / Hyper |
| Rekuperation | 4 Stufen + Rekuperationshebel |
| Zulassung | L1e — legale Straßenfahrt EU-weit (Maschine im Auslieferungszustand auf Originalrädern) |
- 45 km/h ist das Werkslimit der L1e-Zulassung — so sieht die legale Straßenversion aus.
- Die Maschine braucht Zulassung und Versicherung wie ein Moped. Wir bereiten sie darauf vor, die Formalitäten erledigst du.
- Die Supermoto-Räder haben keine Zulassung. Prüfe die Vorschriften in deinem Land, bevor du sie auf öffentlichen Straßen nutzt — die Entscheidung liegt bei dir.
- 17″-Räder senken die Maschine gegenüber den werkseitigen 19ern. Bei Zweifeln wegen deiner Körpergröße schreib uns vorher.













