Distanzhülsen Hinterrad, Aluminium eloxiert — Sur-Ron Ultra Bee
Distanzhülsen Hinterrad, Aluminium eloxiert — Sur-Ron Ultra Bee
- Schwarz eloxierte Aluminium-Distanzhülsen für das Hinterrad des Sur-Ron Ultra Bee. Serienmaß — das Rad sitzt mittig, die Kettenflucht bleibt. Aluminium rostet nicht und frisst sich nicht auf der Achse fest wie der Serienstahl.
Abonnementprodukte in Ihrem Einkaufswagen
Legen Sie einen Lieferrhythmus für alle Abonnementprodukte in Ihrem Einkaufswagen fest:
Abonnementprodukte in Ihrem Einkaufswagen
Das Ultra Bee ist schwerer und schneller als ein Light Bee, also bekommt die Hinterachse mehr Wasser und Sand vom Reifen ab. Was am Light Bee lästig ist, stoppt hier die Reparatur: eine festgefressene Hülse heißt, dass das Rad weder im Gelände noch in der Garage ohne Austreiber herunterkommt.
Die Radachs-Teile am Sur-Ron sind aus einfachem Stahl. Nach einer Saison mit Wasser, Schlamm und Streusalz haben sie Flugrost und fressen sich auf der Achse fest — dann endet der Radausbau mit dem Hammer auf der Achse und einem zerstörten Lagerdichtring. Das sieht man beim Kauf nicht. Man sieht es beim ersten Reifenwechsel.
Welche Hülse wofür
| Position | Modell | Material |
|---|---|---|
| Distanzhülsen Hinterrad, Aluminium | Sur-Ron Light Bee / Segway X260 | Aluminium eloxiert |
| Distanzhülsen Hinterrad, Edelstahl | Sur-Ron Light Bee / Segway X260 | Edelstahl |
| Distanzhülsen Hinterrad, Aluminium | Sur-Ron Ultra Bee | Aluminium eloxiert |
| Distanzhülsen Vorderrad, Satz 2 Stück | Light Bee / Talaria Sting / Segway X260 | Aluminium eloxiert |
| Achsmutter Hinterrad | Light Bee / Talaria Sting / Segway X260 | Stahl, schwarz |
Ganz ehrlich: Distanzhülsen bringen keine Leistung, ändern keine Geometrie und verbreitern das Rad nicht. Das ist ein Verschleißteil. Du kaufst es, weil das Original verrostet, festgefressen oder ausgeschlagen ist — oder weil das Rad ohnehin draußen ist und das der günstigste Moment ist, das Thema für Jahre zu erledigen. Sind deine Originale in Ordnung und rührst du die Räder nie an, spar dir das.
Was du bekommst
Serienmaß
Das Rad sitzt mittig, die Kettenflucht bleibt, wo sie war. Eine Hülse mit falscher Länge versetzt das Kettenrad und frisst die Kette.
Frisst sich nicht auf der Achse fest
Aluminium bildet keinen Rost, der Hülse und Achse verklebt. In zwei Jahren kommt das Rad von Hand herunter, nicht mit dem Austreiber.
Weniger ungefederte Masse
Aluminium wiegt weniger als Stahl. Der Unterschied ist klein, aber es ist ungefederte Masse — die einzige Stelle am Motorrad, an der ein paar Gramm überhaupt zählen.
Kein Spezialwerkzeug
Rad raus, tauschen, fertig. Zehn Minuten, ein Schlüssel, keine Lagerpresse.
Vor dem Kauf
Diese Position ist ausschließlich für das Sur-Ron Ultra Bee. Light Bee und Segway X260 haben andere Nabenmaße — dafür gibt es eine eigene Position.
Angeboten wird hier ein Satz Distanzhülsen fürs Hinterrad. Lager, Achse, Bremsscheibe und die übrigen Nabenteile sind eigene Positionen.
Prüfe gleich die Lager. Das Rad ist ohnehin draußen — der günstigste Moment, Lagerspiel zu finden, bevor es die Nabe zerlegt.
Angeboten wird hier ein Satz Distanzhülsen fürs Hinterrad. Lager, Achse, Bremsscheibe und die übrigen Nabenteile sind eigene Positionen.
Prüfe gleich die Lager. Das Rad ist ohnehin draußen — der günstigste Moment, Lagerspiel zu finden, bevor es die Nabe zerlegt.
Technische Daten
| Position | Distanzhülsen Hinterrad, Aluminium eloxiert |
| Material | Aluminium eloxiert |
| Position | Hinterrad |
| Oberfläche | Schwarz eloxiert |
| Passt für | Sur-Ron Ultra Bee |
| Hersteller | 96 Power Parts |
Am günstigsten tauschst du diese Teile beim Reifen-, Ketten- oder Lagerwechsel — das Rad ist dann ohnehin draußen.
Rostet nichtAluminium eloxiertMontage ca. 10 MinutenSur-Ron Ultra Bee
Vor dem Kauf prüfen
- Modell. Diese Position passt nur ans Ultra Bee. Für Light Bee und Segway X260 gibt es eine eigene Version.
- Vorne oder hinten. Das sind Hinterrad-Hülsen. Die vorderen haben andere Maße und sind nicht austauschbar.
- Material. Eloxiertes Aluminium rostet nicht und wiegt weniger. Edelstahl ist härter und günstiger. Wer das Rad oft ausbaut oder die Achse kräftig anzieht, fährt mit Stahl entspannter.
- Wann. Beim Reifen- oder Kettenwechsel — dann zahlst du den Radausbau nicht zweimal.
Häufige Fragen
Warum tauschen, wenn die Serienhülsen funktionieren?
Weil sie meist längst nicht mehr so gut funktionieren, wie du denkst. Sie sind aus einfachem Stahl und fressen sich nach einer Saison mit Wasser und Salz auf der Achse fest. Der Radausbau endet dann mit Hammerschlägen, und der Lagerdichtring nimmt den Schaden.
Ändern Distanzhülsen Radbreite oder Geometrie?
Nein. Sie haben Serienmaß. Ihre Aufgabe ist, das Rad mittig zu halten und die Klemmkraft der Achse auf den Lagerinnenring zu leiten. Mehr nicht.
Aluminium oder Edelstahl?
Eloxiertes Aluminium: leichter, rostet nicht, sieht nach Tuningteil aus. Edelstahl: härter, verformt sich bei hohem Achsdrehmoment weniger, günstiger. Aluminium fürs Trail-Fahren, Stahl für harten Einsatz und häufigen Radausbau.
Achsmutter gleich mittauschen?
Das ist der günstigste Zusatz in diesem Moment. Nach ein paar Ausbauten hat die Serienmutter runde Kanten und rutscht im Schlüssel durch — und eine runde Mutter im Gelände beendet die Ausfahrt.
Wie fest wird die Achse angezogen?
Mit dem Drehmoment des Fahrzeugherstellers, mit Drehmomentschlüssel. Zu festes Anziehen ist die häufigste Ursache für verformte Hülsen und festgegangene Lager — eine Hülse ist kein Puffer für überhöhte Klemmkraft.
In einem Zug erledigen
Ein Rad, das auch in zwei Jahren herunterkommt
Versand aus dem 96 Power Parts Lager.
Stelle eine Frage
Ihre Bewertung schreiben
Nicht durch Kauf bestätigt
Bewertung: /5