Het complete CNC-programma van 96PowerParts: sterkte en precisie

Het complete CNC-programma van 96PowerParts: sterkte en precisie

Bij het tunen van een elektrische motor telt niet alleen vermogen. Sterkte en maatvoering bepalen of je de motor onder druk nog kunt plaatsen waar je hem hebben wilt. Daarom maken we bij 96PowerParts onze eigen CNC-gefreesde onderdelen: onder meer een direct mount-kroonplaat, een versterkte achterbrugdriehoek en een tuimelaar voor de achtervering. Stuk voor stuk delen die het rijgedrag merkbaar veranderen.

Waarom CNC in plaats van gietwerk?

De meeste standaardonderdelen op een Sur-Ron, Talaria of E-Ride zijn gegoten. Dat is goedkoper te produceren, maar gietwerk is minder sterk en vervormt eerder onder hoge belasting. CNC-frezen uit massief aluminium levert een aanzienlijk stijver en sterker deel op — en doordat de maatvoering klopt, past alles zonder speling. Dat merk je direct in stabiliteit en stuurgevoel.

Direct mount-kroonplaat: stijver en directer sturen

De kroonplaat bepaalt hoe stijf en hoe precies je stuurt. Bij een direct mount-uitvoering wordt het stuur rechtstreeks op de bovenste kroonplaat geklemd. Dat scheelt een koppelvlak, en dus speling: het stuur staat vaster en reageert directer.

Onze CNC-kroonplaat is gemaakt voor motocross-gebruik en stevig rijden in technisch terrein. Hij is gefreesd uit hoogwaardig luchtvaartaluminium — licht, sterk en bestand tegen zware klappen. Past op Sur-Ron, Talaria en E-Ride, en op elke motor met een downhill-veerelement.

CNC-achterbrugdriehoek: versterkte achtervering

De driehoek draagt de krachten van het frame naar het veerelement. In standaarduitvoering is dat meestal gietwerk, dat onder hoge belasting kan vervormen of scheuren. Onze CNC-versie is duidelijk torsiestijver en houdt de achtervering stabiel als het hard gaat.

Door de nauwkeurige bewerking blijft de pasvorm exact. Geen speling betekent geen tikkende geluiden en een veersysteem dat doet wat het moet doen.

CNC-tuimelaar: soepeler veerwerk, meer controle

De tuimelaar is een van de zwaarst belaste delen van de motor. Hij bepaalt hoe de achtervering op oneffenheden reageert en hoe progressief het veerelement werkt. Standaarduitvoeringen zijn vaak gegoten en daardoor gevoeliger voor slijtage en scheurvorming.

De CNC-versie is stijver, waardoor de vering preciezer werkt. Minder speling, voorspelbaarder gedrag — vooral merkbaar op snelle, ruwe stukken.

Bekijk het CNC-programma

Alles wordt bij ons ontworpen en gemaakt, niet ingekocht als naamloos product. Direct naar de onderdelen: direct mount-kroonplaat · achterbrugdriehoek · achterveringstuimelaar. Twijfel je over de pasvorm op jouw model? Stuur een bericht, dan zoeken we het voor je uit.