17″ supermotowielen op een Sur-Ron of 79Bike Falcon — wat er echt verandert op asfalt
Wat er gebeurt als je van 19/19 naar 17″ gaat
Af fabriek rijdt de 79Bike Falcon PRO op 19-inch wielen met terreinrubber — 70/100-19 voor en achter. Bij de Sur-Ron Light Bee en de Talaria Sting is het beeld vergelijkbaar. Dat is een wiel voor oneffenheden: de grotere diameter rolt makkelijker over obstakels en de noppen grijpen in losse ondergrond.
Op asfalt werken precies die eigenschappen tegen je. Noppen maken weinig contact met een glad wegdek, een hoge band bouwt flank op en een groot wiel valt traag de bocht in. Een 17″ supermotowiel op een wegband draait dat om: lager, stijver en met veel meer contact daar waar je echt rijdt.
Drie dingen veranderen meteen na de ombouw: de hoogte van de motor, hoe snel hij het stuur volgt en hoe hij zich onder remmen gedraagt. De motor zakt, dus je komt makkelijker bij de grond. Een kortere wielstraal zorgt dat dezelfde stuurinput sneller insturen oplevert. En de wegband zet remkracht neer waar de noppenband al begon te glijden.
Terrein tegenover asfalt — wat je kunt verwachten
| Wielen 19/19 (standaard) | Supermoto 17″ | |
|---|---|---|
| Sturen op asfalt | Traag, de flank werkt | Snelle reacties, groot contactvlak |
| Zand, wortels, modder | Hun element | Duidelijk minder |
| Hoogte van de motor | Hoger | Lager — meer vertrouwen in de stad |
| Remmen op droog asfalt | De band is de beperking | Het remsysteem is de beperking |
| Bandenslijtage op de weg | Snel, noppen scheuren | Langzamer — wegcompound |
| Karakter | Enduro | Supermoto |
Die laatste regel telt in de praktijk het zwaarst. Na de ombouw is het niet dezelfde machine met andere wielen — het is een motor die compleet anders rijdt. Dat weet je liever voor de aankoop dan erna.
Wat de wielen alleen niet oplossen
Zodra de band niet langer de beperking is, wordt de rem dat. Op een 19-inch noppenband blokkeer je de voorkant voordat het remsysteem op is. Op wegrubber is het andersom: de band houdt, en remklauw en schijf komen tekort.
Het tweede is de overbrenging. Een kleiner wiel verkort de eindoverbrenging — de motor trekt beter op maar levert topsnelheid in. Een tandwiel is de goedkoopste manier om dat af te stemmen op hoe jij rijdt.
Het derde is het meest prozaïsche: de standaard. De motor staat lager, dus de fabrieksstandaard houdt hem onder een hoek die niet meer klopt.
- Voorrem — een grotere schijf en blokken die ook warm blijven werken, niet alleen in de eerste afdaling.
- Overbrenging — een kleiner achtertandwiel haalt topsnelheid terug, een groter geeft acceleratie.
- Standaard — verstelbaar, zodat de motor onder de juiste hoek staat.
Twee routes: je eigen motor ombouwen of er een kant-en-klaar kopen
Heb je al een Sur-Ron LBX / L1e, Talaria Sting MX3/MX4, E-Ride Pro SS 2.0 of 79Bike Falcon PRO, dan koop je alleen de wielset en monteer je die op je eigen machine. Dat is de goedkoopste weg naar een supermoto-opstelling, en je kunt altijd terug naar off-roadwielen als het weekend het bos in gaat.
De custom wielsets van 96 Power Parts bouwen we voor racegebruik, in de kleuren die jij opgeeft — velgen, spaken en naven. De volledige specificatie en voorwaarden staan op de productpagina.
De andere route is een kant-en-klare machine. De 79BIKE Falcon PRO L1e in SUPERMOTO-uitvoering verlaat onze werkplaats opgebouwd, ingesteld en getest: 17″ wielen, brede 96-voetsteunen en het verplaatste achterlicht zitten al in de prijs. Niets te monteren — je haalt een afgewerkte motor op met L1e-homologatie.
Wat er in de Falcon PRO L1e SUPERMOTO zit
De basis is op zichzelf al sterk: een Fastace ALX13RC 2.0 vork met 200 mm veerweg en instelbare demping, en een LG M50LT 72 V 35 Ah accu die je er in tien seconden uit haalt en binnen oplaadt in plaats van de motor naar het stopcontact te slepen. Volgens het datablad van de fabrikant haalt de machine 85 km/h bij 5 kW nominaal.
Daar komt het 96 Power Parts-pakket bij, dat het karakter van de motor verandert:
- 17″ supermotowielen in plaats van de standaard 19/19 — lager en zekerder op asfalt.
- Brede 96-voetsteunen — CNC-aluminium, groter steunvlak.
- Verplaatst achterlicht — licht en knipperlichten onder het zadel, zonder fabrieksbeugel.
- Opbouw, afstelling en test bij ons — je haalt een rijklare motor op.
Veelgestelde vragen
Misschien ook interessant
- Ketting en tandwiel, 54T of 60T — de juiste overbrenging
- Keramische remblokken — wanneer vervangen
- Riem of ketting op een Sur-Ron Light Bee
- Direct mount-klem en versterkte kroonplaat
- Speling in de balhoofdbuis — waarom het terugkomt
+48 884 004 114 · contact@96powerparts.com