Ruedas supermoto de 17″ en Sur-Ron y 79Bike Falcon — qué cambia de verdad en asfalto
Qué pasa cuando bajas de 19/19 a 17″
De serie, la 79Bike Falcon PRO monta ruedas de 19 pulgadas con neumático de campo — 70/100-19 delante y detrás. La Sur-Ron Light Bee y la Talaria Sting están planteadas de forma parecida. Es una rueda pensada para el terreno irregular: el diámetro mayor supera obstáculos con más facilidad y los tacos agarran en suelo suelto.
En asfalto esas mismas cualidades juegan en tu contra. Los tacos apoyan poco sobre una superficie lisa, un neumático alto flexa en el flanco y una rueda grande se tumba con pereza. Una rueda supermoto de 17″ con goma de carretera invierte la situación: más baja, más rígida y con mucha más superficie de contacto donde realmente ruedas.
Tres cosas cambian nada más hacer el cambio: la altura de la moto, la rapidez con que responde al manillar y el comportamiento en frenada. La moto baja, así que llegas mejor al suelo con los pies. Un radio de rueda más corto hace que el mismo gesto en el manillar gire más rápido. Y el neumático de carretera transmite fuerza de frenada donde el taco ya empezaba a deslizar.
Campo frente a asfalto — qué esperar
| Ruedas 19/19 (serie) | Supermoto 17″ | |
|---|---|---|
| Manejo en asfalto | Perezoso, el flanco flexa | Reacciones rápidas, gran huella |
| Arena, raíces, barro | Su terreno | Claramente peor |
| Altura de la moto | Más alta | Más baja — más confianza en ciudad |
| Frenada en asfalto seco | Limita el neumático | Limita el sistema de freno |
| Desgaste en uso por carretera | Rápido, los tacos se desgarran | Más lento — compuesto de carretera |
| Carácter | Enduro | Supermoto |
La última fila es la más importante en la práctica. Tras el cambio no es la misma moto con otras ruedas: es una moto que se conduce de forma completamente distinta. Conviene saberlo antes de comprar.
Qué no resuelven las ruedas por sí solas
Cuando el neumático deja de ser el cuello de botella, lo pasa a ser el freno. Con una rueda de 19 pulgadas y tacos bloqueas el tren delantero antes de agotar el sistema. Con goma de carretera es al revés: el neumático aguanta y son la pinza y el disco los que se quedan cortos.
Lo segundo es el desarrollo. Una rueda más pequeña acorta la relación final: la moto sale con más fuerza pero pierde punta. La corona es la forma más barata de ajustarlo a tu estilo.
Lo tercero, lo más prosaico: el caballete. La moto queda más baja, así que el caballete de serie la sujeta en un ángulo que ya no es el correcto.
- Freno delantero — disco mayor y pastillas que también trabajan en caliente, no solo en la primera bajada.
- Desarrollo — una corona más pequeña recupera punta, una mayor da aceleración.
- Caballete — regulable, para que la moto quede en el ángulo correcto.
Dos caminos: transformar la tuya o llevarte una montada
Si ya tienes una Sur-Ron LBX / L1e, Talaria Sting MX3/MX4, E-Ride Pro SS 2.0 o 79Bike Falcon PRO, compras solo el juego de ruedas y lo montas en tu moto. Es el camino más barato a una configuración supermoto, y siempre puedes volver a las ruedas de campo cuando el finde toque bosque.
Los juegos de ruedas custom de 96 Power Parts se construyen para uso en competición, en los colores que indiques — llantas, radios y bujes. La especificación completa y las condiciones están en la ficha del producto.
El otro camino es la moto lista. La 79BIKE Falcon PRO L1e en versión SUPERMOTO sale de nuestro taller montada, configurada y probada: ruedas de 17″, estriberas anchas 96 y reubicación de la luz trasera ya van en el precio. No montas nada — recoges una moto terminada con homologación L1e.
Qué lleva la Falcon PRO L1e SUPERMOTO
La base ya es sólida: horquilla Fastace ALX13RC 2.0 con 200 mm de recorrido y hidráulico regulable, y batería LG M50LT 72 V 35 Ah que sacas en diez segundos para cargarla en casa en lugar de arrastrar la moto hasta el enchufe. Según la ficha del fabricante, la moto alcanza 85 km/h con 5 kW de potencia nominal.
A eso se suma el pack 96 Power Parts, que cambia el carácter de la moto:
- Ruedas supermoto de 17″ en lugar de las 19/19 de serie — más baja y más segura en asfalto.
- Estriberas anchas 96 — aluminio CNC, mayor superficie de apoyo.
- Reubicación de la luz trasera — piloto e intermitentes bajo el asiento, sin el soporte de serie.
- Montaje, configuración y pruebas en nuestro taller — recoges una moto lista para rodar.
Preguntas frecuentes
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