96 POWER PARTS · SCHWIMMENDE SCHEIBE 220 MM
Zweiteilig und schwimmend — eine Scheibe, die nicht gegen ihre eigene Wärme kämpft
220 mm · Aluminium-Träger + Stahlring · hinten
Eine normale Scheibe ist ein Stück Stahl. Wird sie heiß, will sie sich ausdehnen — kann aber nirgendwohin und verzieht sich. Diese Scheibe ist anders gebaut: schwarzer Aluminium-Träger und ein separater Stahl-Reibring, verbunden mit Nieten, die den Ring arbeiten lassen. Der Stahl kann sich ausdehnen, ohne Spannung in die Mitte zu drücken. Eine Bauart aus dem Rennsport, übertragen auf 220 mm für den Sur-Ron.
Was die schwimmende Bauart bringt
Wärme geht schneller weg
Der Aluminium-Träger leitet Wärme deutlich besser ab als Stahl. Der Reibring hat wohin mit der Temperatur, statt daran zu ersticken.
Kein Verzug in der Hitze
Die Nieten lassen den Stahl sich frei zur Mitte ausdehnen. Wo eine einteilige Scheibe zu schlagen beginnt, bleibt diese plan.
Ein Druckpunkt, der bleibt
Das ist der Teil, den du spürst. Auf langer Abfahrt sinkt die Hebel nicht weg und wird nicht weich — unten bremst du wie oben.
Weniger ungefederte Masse
Ein Aluminiumkern wiegt weniger als voller Stahl. Das Rad folgt Unebenheiten leichter, das Fahrwerk hat weniger zu tun.
Welche Scheibe hinten passt zu dir
| Diese — zweiteilig schwimmend | Verstärkt einteilig 2,3 mm |
|---|
| Bauart | Aluminium-Träger + genieteter Stahlring | ein Stück Stahl, dicker als Serie |
| Wärmeabfuhr | sehr gut — Aluminium führt Wärme ab | gut — über die Masse des dickeren Stahls |
| Verzugsfestigkeit | der Ring bewegt sich frei | Steifigkeit aus der Materialdicke |
| Ungefederte Masse | geringer | höher |
| Für wen | lange Abfahrten, harte Fahrweise, Track, schwererer Fahrer | Freizeit und gemischtes Fahren, wenn die Serienscheibe aufgibt |
| Preis | höher | niedriger |
Beide haben 220 mm und beide brauchen einen 220-mm-Bremssattel-Adapter. Hält deine Serienscheibe durch, verschleißt aber schnell, reicht die einteilige Version. Wird der Hebel nach drei Minuten Abfahrt weich, ist das hier die Scheibe. Wenn du beide Achsen machst: vorn und hinten sind unten zusammen mit den passenden Adaptern verlinkt.
Spezifikation
| Marke | 96 Power Parts |
| Durchmesser | 220 mm |
| Bauart | zweiteilig, schwimmend |
| Träger | Aluminium, schwarz |
| Reibring | Stahl, genietet |
| Position | hinten |
| Lieferumfang | 1 Scheibe |
Passt zu
Sur-Ron Light BeeTalaria StingSegway X260
Unsicher bei deiner Version? Schreib uns — wir prüfen es vor dem Kauf.
Bremssattel-Adapter 220 mm erforderlich
Kam dein Motorrad mit einer kleineren Scheibe, braucht ein Durchmesser von 220 mm einen Bremssattel-Adapter — ohne ihn trifft der Sattel den Reibring nicht. Der Sur-Ron LBX braucht ihn immer. Link unten.
Fragen, die wirklich kommen
Klappert eine schwimmende Scheibe?
Etwas Spiel an den Nieten gehört zu dieser Bauart — im Stand hörst du beim Drehen des Rades vielleicht ein leises Ticken. Das ist kein Defekt, sondern genau die Bewegung, die den Verzug verhindert. Während der Fahrt hörst du nichts.
Lohnt der Aufpreis gegenüber der einteiligen Version?
Kommt auf deine Fahrweise an. Bremst du kurz und belastest das Heck selten — nein, die einteilige 2,3-mm-Scheibe reicht. Fährst du lange Abfahrten, hart, oder bist schwerer und merkst, wie der Hebel gegen Ende weich wird — dann ja, den Unterschied spürst du.
Passen die Serienbeläge?
Ja, gleicher Sattel und Belagtyp. Zu einer neuen Scheibe gehören neue Beläge — sie laufen sich gleichmäßiger ein.
Brauche ich einen Adapter?
Für 220 mm ja, wenn dein Motorrad mit kleinerer Scheibe kam. Der Sur-Ron LBX braucht ihn immer. Der Adapter ist unten verlinkt.
Passt sie vorn?
Nein, das ist die Scheibe hinten. Für vorn haben wir eine eigene große 250-mm-Scheibe — unten verlinkt.
Was genau bestelle ich für den kompletten Satz?
Vier Positionen: diese Scheibe hinten 220 mm, die Scheibe vorn 250 mm, den 220-mm-Bremssattel-Adapter für hinten und den vorderen Adapter für die 250-mm-Scheibe. Die Adapter sind unterschiedlich — der vordere für 250 mm ersetzt nicht den hinteren für 220 mm. Alle vier sind unten verlinkt. Willst du mit einer Achse anfangen, fang vorn an — dort passiert der größte Teil der Bremsarbeit.
Der schwimmende Satz — 220 hinten + 250 vorn + Adapter
Wir beraten dich vor dem Kauf
Wir sagen dir offen, ob schwimmend bei dir Sinn ergibt oder die günstigere Version reicht. Schneller Versand in ganz Europa.
